VOLVO-CLUB.BY

Всем привет! Исходные данные
YV1FS6250C2083680
Volvo s60
2011г.
2.5 бензин
B5254t5

Хочу заменить маслосъёмные колпачки по причине большого жора масла. Под оригинальными номерами идут 31316151 на выпуск и 9443787 на впуск. Цена на этот оригинал сами знаете, поэтому в поиске аналогов. Много кто утверждает, что на впуске и выпуске они одинаковые, т.к. в некоторых аналогах идут комплектом по 20 шт. Вопрос: какие аналоги на впуск, а какие на выпуск если они всё-таки разные? Может быть кто-нибудь ставил аналог

В оригинале они разные, на 2.5R, по крайней мере, но ставят замену по кортеко одинаковые, работает. Из фирм на слуху всегда были кортеко и рейнц

Можно посмотреть Goetze Payen Elring

sant писал(а): ↑25.02.2024 19:12Payen

Что то нормальное? Никогда их не воспринимал всерьёз.

alejandro82, не скажу за сейчас но в былые времена под этим брендом лежал Goetze, а Goetze шел на некоторые конвейеры, но это прям крайняк, а так поддержу мнение выше рейиц или кортеко

Полезное видео по сборке головы на 2.5t, про колпачки на 3-00 минуте.

lamps96, Вот что на ваш двигатель предлагает Victor Reinz как видим в комплекте 12-42476-01 идет 20 мс колпачков
Все это есть в наличии цена в районе 180-200 руб за комплект колпачков

sant писал(а): ↑26.02.2024 11:12 на один клапа идет 2 мс колпачка.

Точно?

Откуда там 2 колпачка?

sant писал(а): ↑26.02.2024 11:12 все потому что по факту на один клапа идет 2 мс колпачка.

Вопрос на засыпку - ты второй колпачок на что одевать будешь или он у тебя на клапане будет туда сюда болтаться
А может 20 штук потому что пять цилиндров и по 4 клапана на цилиндр?

TokRa, alejandro82, Ну как то так - косяк )

я человек простой - что увидел в каталоге то и пишу (херню)

sant писал(а): ↑26.02.2024 14:25 я человек простой - что увидел в каталоге то и пишу )

То что у тебя показано стрелочками это нижняя и верхняя тарелки пружины.

Yukon, да ты прав, это тарелки клапанов, меня смутил вид сверху в каталоге рейнц и название в программе "клапан мойщ", я почему то подумал про плоские мс колпачки - такие тоже бывают, но сопоставив оригиналы вижу что это позиции 3 и 8 на схеме

PS свои сообщения поправил как мог дабы не вводить людей в заблуждение )

Как думаете, вместе с заменой комплекта грм дешевле будет провести замену мск?

Таки вроде бы разные это работы в разных частях двигателя. Разве что договоритесь м
И на объемах выиграете. Кстати не думаете что причиной масложора могут быть залегшие кольца на поршнях? Или вкг?

sant, такое тоже рассматриваю конечно, с малого думал начать, пробег 260 тыс. км. уже всё-таки. Чтобы узнать в чём конкретно причина нужно проводить дефектовку двигателя? Заранее извиняюсь за детские вопросы, не самый опытный автолюбитель, особенно в плане ДВС

lamps96 писал(а): ↑26.02.2024 23:55 Как думаете, вместе с заменой комплекта грм дешевле будет провести замену мск?

Однозначно дешевле, т.к. при замене м/с колпачков ГРМ надо снимать и снимать распредвалы.
Но я бы попробовал для начала сделать раскоксовку, что то кажется мне дело не в колпачках.

lamps96, так для понимания про какой объем жора масла идет речь? Может вы зря паникуете или наоборот уже поздно пить боржоми

Классический жор масла на этих моторах, в моем понимании:
Турбина
Колпачки
Кокс
Кольца поршневые (обычно на другой модификации)
Не то масло

Для начала какой расход? Если дать в тапку, то выбрасывает облако сизое? Какое масло? Если скинуть патрубок с турбины, то как там ситуация?