VOLVO-CLUB.BY

Доброго всем времени.
Volvo 460 1995 2.0 b20f механика
Товарищ притянул машину с причиной - не заводится, нашел прогоревшие дорожки в ЭБУ, восстановил, заменил 2 диода, заменили ДПКВ, установили правильно броне провода (никто не знал что сделано как у французов - счёт от маховика ))
По итогу - машина завелась, работает ровно, но осталось одно НО, а точнее их несколько)

1. Машина не глохнет при выключении зажигания. Ощущение что ЭБУ двигателя не отпускает "-" на 20ой ноге, сам себя продолжает запитывать т.к. продолжает работать бензонасос и все остальные датчики.
2. Скорее всего первый пункт не верное рассуждение, т.к. фактически не выключается клемма 15, но если снять разъём с ЭБУ, 15шка пропадает, подключаем разъём - всё выключено до включения зажигания. Поведение очень странное...
3. Вопрос по предохранителям. 22-23. 23 как я понял является мостом для питания предохранителя 22, С выхода 23 запитывается 30я клемма ЭБУ на 4ую ногу, если воткнуть мост, включается приборка, но и на ЭБУ появляется 30я клема)

Замок зажигания не при чём. Разъём с него снимаем - изменений никаких.

Все реле стоят штатные Siemens, контакты кислые очищены, реле живые, вижу и понимаю что просто ВАЗовские туда не поставить, распиновка другая)

Вот сижу репу чешу, вечером снова машину ковырять, уже под приборку полезли, т.к. там трэш в проводке, все "левые" провода отсоединил.
Если мысль конечно что где-то еще перемычка висит, но странно. Заметил в реле подтягивающие резисторы, может их просто необходимо заменить?

Ох, боюсь все электрики и свитки по 460ым уже канули в чертогах гномов.

Самое интересное, конкретной схемы всего авто не нашел, то что нахожу - различается. Может подскажите ссылкой? Машина рестовая, скорее всего из-за этого

Тут вряд ли ответ найдёшь. Как правило, там где побывали чьи то ручки, и накидали лишних проводов, ожидать можно любой пакости.

Всё мужики, победил, тему можно закрывать)
В ЭБУ нашел еще один мёртвый диод (по итогу заменил 3) и лишний предохранитель в блоке салона (номер 20). Машина заводится с пол пинка, глохнет от ключа, приборка включается и выключается по зажиганию. Все питания на блок в норме и приходят тогда когда надо)

ziercool писал(а): ↑21.05.2024 20:34 Всё мужики, победил, тему можно закрывать)
В ЭБУ нашел еще один мёртвый диод (по итогу заменил 3) и лишний предохранитель в блоке салона (номер 20). Машина заводится с пол пинка, глохнет от ключа, приборка включается и выключается по зажиганию. Все питания на блок в норме и приходят тогда когда надо)

Молодец! открывай новую тему по ремонту проводки и электронных блоков.