VOLVO-CLUB.BY

Доброго времени
С80 2007 4.4. Периодически появляется чек, на поведении машины не отражается (возможно, немного выше расход, но это очень имхо)
Согласно китайской elm: p0420 низкая производ.ката банк 1, а также p22740 heated oxygen sensor 3 bank 1.
Возможности посмотреть видой нет, к сожалению
Смущает цифра сенсора 3 - это где? По руководству банк 1/2, датчик 1 (до ката) и датчик 2 (после ката)
Подскажите, товарищи, хочу начать с лямбды. 3 - это имеется ввиду второго ряда (после катов)? По какой стороне? Банк 1 - это выпускная магистраль, смотрящая на бампер спереди авто, или противоположная магистраль, смотрящая на лобовое стекло?

А также у мен вопрос по второму ряду катализаторов, стоящих дальше по магистрали. просигнализирует ли мне эбу о проблемах со вторым рядом катов? За ним вроде никаких датчик вообще нет.


Спасибо, за участие в теме, кто поможет)

xBeclearx, Ну так у тебя две башки и два катализатора, соответственно лямбд 4 штуки, т.е. 1-2-3-4. Попробуй по очереди отключать лямбды и смотри на какую по номеру ругается ELM так узнаешь какая где стоит.

Лучше бы конечно Видой, но для начала попробуй "Прожечь" катализаторы. На трассе выбор передачи не выше 3 и на больших оборотах проехать большое расстояние. Возможно, из-за маленьких пробегов, начинает забиваться катализатор.

Да, то что 4 лямбды - понятно) просто порядок счета не понятен. Привычно, когда идентифицируют лямбду по порядковому номеру в магистрали, например, банк 1, сенсор 1/банк 1 сенсор 2.
Придется, видимо, снимать фишки, заводить двигатель и соотносить ошибку с положением.

Прожигал, ездил абсолютно на разных режимах.
Вместе с ошибкой на недостаточную эффективность ката ругается и на лямбду. Поэтому на саму лямбду и грешу

Непонятно с какой стороны банк 1 и банк 2 на этом двигателе.

xBeclearx писал(а): ↑02.12.2024 01:42 ката банк 1, heated oxygen sensor 3 bank 1.

Чисто логически- Первая лямда, ката от головки которая со стороны кабины.
Не претендую на 100 попадание, но очень похоже.