VOLVO-CLUB.BY

Всем доброго времени. Значить масленная мокрость в районе КПП, я думаю, у многих, а у меня после смены масла стало так серьёзно подтекать. Где стану - мини лужица образовывается . После наблюдений и обнюхиваний стало ясно, что это тот самый сальник-втулка первичного вала. VADIS рисует, что у M3P этот сальник меняется только с втулкой и с разбором КПП, и выприсовкой той самой втулки внутрь коробки. Вобщем бОльший гемор трудно предсавить. Так может конкретно кто на M3P этот сальник менял? А вдруг там на болтах, и карабас без разборки от хронических соплей можно избавить? Блин, цена сальника ТРИ копейки (кстати мож. Он от чего-нить подходит?), но чтоб его поменять надо вместе с фтулкой, а это больше 200 тыр, да и за работу несколько СОТ абамов- ИДИОТИЗМ! Кто менял, можно ли обойтись в гаражных условиях гидравлическим домкратом что бы выпресовать эту злополучную втулку?

Сальник меняется со втулкой вместе ,в ВАДИСе для сальника даже нет номера. И насколько знаю аналогов нет. Писали что если запрессовать очень большая вероятность что снова потечет. Меняется со снятием коробки но без разбора, держится на двух болтах.

А не может это задний сальник коленвала течь? Проверил точно?

Привет Wander_380, по вопросу то ли течёт, запашок коробковый, да и потекло сильнее после замены масла в КПП. Старое как-то реально погуще было. Но, в принципе, всё станет понятно на 100%, когда коробку скину, мож и коленвал то же сопливит. А на счёт двух болтов точная инфа? А то противоречивые данные именно по M3P! Это ж, если, выприсовывать гемора ПИПЕЦ!

ищи на лагуна клубе, там и фотоотчет даже есть. и детали реношные можно взять

О, пасибки. Пошёл, как грица, курить форум хранцузау

точно точно
а вот документация по коробке
http://depositfiles.com/files/vzwki382a
http://depositfiles.com/files/v91f9y1mx


Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
насчет втулки могу и ошибаться, надо проверять, так как на JC5 точно на двух болтах, а на JB3 может быть по другому

так ониж одинаковые, тока чтото там с одной из епердач поднамутили

нееее, там подшипники разные, JC5 усиленная, подшипники первичного и вторичного вала усиленные конические.

Добавлено спустя 50 секунд:
мне машинка без масла в коробке досталась и ездит (тьфу три раза)

ну хз, имхо интересующая нас часть такая же

Не врубаюсь, даже в VADIS'е у M5P болты есть, а у M3P- нет. Кстати, а чем эти коробки отличаются, ну кроме передат. чисел?

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
И ещё, GuardianAngel в отчёте "Замена втулки на первичном валу МКПП на S40 Classic )" на auto4life, всё детально описал. Ага вот только какая КПП- загадка!

нада год смотреть машинки, станет понятно

Добавлено спустя 47 секунд:
м3р у него скорее всего

Год у него был 98-й и дрыгатель 2,0. А у меня 97-й и 1,8-вот

значит у него как и у меня JC5

В общем дело ясное, что дело тёмное. Пока не сниму КПП - гадание. ЗЫ. Во попал, из-за грёбаного копеечного сальника пол машины разобрать

Сразу сцепу смотри, выжимной поменяй обязательно, чтобы два раза не лазить

Воооть, даааавно не заходил, даже стыдно, итого карАбас уже ДВА раза скидывал! Карзина - выработка пипец, взял в руки её, полуавтомат, наждак, болгарку, дохрена терпения и давай искрить. В итоге нармуль, вид гламурный, при старте не дрыгается. ......ТЬ Спустя чутка времени всё АПЯТЬ по новой!!! НЕ теперь Я лучше поменяю ВСЁ В СБОРЕ, чем СтОООлько иметь любви... Зы: хомяками кидать не больно, РУКИ ровные, просто усталость металла (по лепесткам хрен выровняешь).

fillin_09, надо было изначально все заменить и забыть

Мы ж не ищем лёгких путей... Зы: была б возможность я б её всю заменил на хс60 и забыл, гы.

fillin_09, Ну эт конечно.