VOLVO-CLUB.BY

у меня не ксенон.
НО! когда я стою на стоянке или только начинаю двигаться, фары светят метров на 60-70 минимум.
как начинаю ехать и разгоняюсь, световое пятно - метров 20-25.
ощущение, что корректор приопускает фару.
задние аммо с подкачкой, но уровень машины стабильно нормальный вне зависимости от загрузки(в смысле всё правильно работает)
не знаю к тому ли, но, если снять фары, то под каждой на полке есть какой-то датчик(или это для подушек?)

где копать?

что, даже предположений нет?

Было и у меня с ксеноном такое ощущение, но не придавал значения. Проверю.

Добавлено спустя 32 секунды:
Мот это фишка, чтобы не слепить встречных.

Датчик под фарой это датчик подушки.

в фаре точно есть электрокорректор. Он чуть-чуть крутит фары вверх-вниз, если понажимать тормоз, когда машина катится в положении коробки "D". Прям чууу-чуть. И по какой-то причине он у вас крутит очень сильно.

Попробуйте встать в относительно тёмное время суток перед стенкой метрах в 30 и катитесь на стенку, не нажимая газ. Резко тормозните — машина качнётся, а корректор в этот момент дёрнет фарами вниз-вверх. По лучу на стене вы увидите, что он дрыгается не в такт машине. это единственный видимый способ, когда корректор срабатывает на моей машине. Может быть есть ещё какие-то способы, я не знаю.

Вообще по уровню там обычная регулировка. Головка не то на 6 не то на 7мм, на фаре белая крутилка-шестигранник ближе к центру машины. Покрутите, смелее, перед какой-нибудь стенкой, чтобы видно было как луч поднимается.

На мой взгляд это просто европейская настройка фар - при нормальной разметке и освещённой трассе фары нужны для обозначения едущего себя любимого(«stealth mode = off»), не более того, а трассу и так хорошо видно - если разметка нарисована световозвращающей краской (где-то у вас такое есть, я катался), то фары вообще могут в пол светить - дорогу прекрасно видно.