Замена патрубка от турбины к интеркулеру на S60 D5

[Dimus]

Всем привет!

Некоторое время назад стал обладателем Volvo S60 D5 2007 года. Недавно соскочил патрубок от турбины к интеркулеру. На Элите приговорили патрубок к замене, мотивируя это тем, что отломался кронштейн на этом самом патрубке (идет посередине). Патрубок при этом поставили на место, т.к. он на хомутах держится. Сказали педаль в пол не притапливать В наличии, естественно, нет.
Что-то мне подсказывает, что можно оставить как есть, т.к. хомуты должны держать, а кронштейн всего лишь поддерживает патрубок посередине.
Или все-таки заменить?

[MiX@]

Dimus, давай фото.

[RPX]

В наличии, естественно, нет.

ну и новый будет стоит ляма полтора, да?
MiX@ прав. Сделай фото - может проблема решаема и без замены.

[Dimus]

давай фото.

Найду подъемник - сделаю. А может и сверху можно глянуть.

ну и новый будет стоит ляма полтора, да?

~ 1 млн. Кронштейн столько не стоит
Сегодня неспешно "мучил" авто до 3.5 т/об - патрубок на месте

[Lokima]

давай фото.

Найду подъемник - сделаю. А может и сверху можно глянуть.

ну и новый будет стоит ляма полтора, да?

~ 1 млн. Кронштейн столько не стоит
Сегодня неспешно "мучил" авто до 3.5 т/об - патрубок на месте

Да просто наверное был плохо затянут, дави в пол если на месте останется, то все ок!

[checker]

у меня слетал на Т5 этот патрубок даже прикрученным по центру, что с одного конца что со второго.
Т.е. крепление это не хрена не делает, видимо просто чтобы не болтался сюда туда.
А вот хомуты да - поставь лучше новые, а то я задолбался с ними, осталось третий поменять. В такую жару старые хомуты сами сваливаются

[Dimus]

4-й день тестирую - все ок. Проверял на разных оборотах.

Т.е. крепление это не хрена не делает, видимо просто чтобы не болтался сюда туда.

Видимо, так и есть.

[hand man]

А вот хомуты да - поставь лучше новые

Только не хрень какую-нибудь а то даже затянуть патрубки не сможеш.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

А вот хомуты да - поставь лучше новые

Только не хрень какую-нибудь а то даже затянуть патрубки не сможеш.

Т.е. крепление это не хрена не делает

Делает но только за год это не увидиш. С ним резиновые патрубки которые соединяю турбину , интеркуллер дольше служат, и еще от вибрации на заведенном двигателе(при нагрузке, ямки и т.д) может тереть о двигатель..

[checker]

Только не хрень какую-нибудь а то даже затянуть патрубки не сможеш.

не хрень это какие? я вот хочу купить поменять.

Делает но только за год это не увидиш.

согласен.

[Dimus]

В субботу опять соскочил патрубок. В процессе вскрытия обнаружилось следующее:
обломаны два пластиковых крепления патрубка (в начале и в середине), порвалось резиновое уплотнение от турбины к патрубку ("спасибо" криворучкам с Ылита, поставили криво, когда в прошлый раз собирали). Было принято решение заменить резинку на оригинал (32600 руб) и сделать из нержавейки аккуратный кронштейн (пришлось художественно изогнуть, чтобы подходил). В итоге имеем новый уплотнитель и патрубок, который не провисает. По времени - 3-3.5 ч с учетом поездки на Ылит Работы пришлось проводить в светлой рубашке, т.к. такой внеплановый ремонт не ждал, а Ылит ничем бы уже не помог в субботу. Странно, но патрубок соскочил при небольших оборотах.
Среднее крепление делать не стал, т.к. кронштейн в начале хорошо удерживает патрубок.

[Winston]

А почему бы сразу самому не восстановить оба кронштейна без элитов???)))

[Dimus]

А почему бы сразу самому не восстановить оба кронштейна без элитов???)))

Не понял вопрос?!
А причину надо было выяснить? Вот к ним и поехал. Тем более сказали, что патрубок все равно менять, поэтому как такового "восстановления" с их стороны и не было, только патрубок криво собрали, вот и все заслуги.
А восстанавливать сразу и не планировал, думал патрубок заменить, т.к. думал, что там что-то "сложное и важно", а оказалось все предельно просто. Это лучше, чем неделю ждать кусок пластика и ждать, что в любую минут патрубок соскочит

P.S. Восстановлением креплений на элите не занимались, если что... Сам делал.