VOLVO-CLUB.BY

хлопцы, какие самые вероятные причины???
за исключением головы.
1. Теплообменник в радиатор???
2. Трещина в охлаждении турбины????
3. Блок?

p.s. в масле воды нет.

если маша на автомате, то может радиаторы начали сообщаться.
Прокладка под головой пускает. Блок врядли.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
да, и если на автомате, то посмотри масло в коробке, иначе будеш покупать коробок, а это дорого.

машина не на автомате.... но масло двигателя охлаждается в радиаторе основном..... вот думаю на него..... + ко всему у турбины есть рубашка охлаждения своя.... недавно мотор был перегрет.... голову поднимали все сделали нормально.... на голову не грешу, а вот то что может быть трещина в корпусе турбины задумываюсь.
вот и думаю с чего начать с радиатора или с турбины......

если заглушить подачу масла на радиатор то чем чревато??
если заглушить подачу воды на турбину то чем чревато??

99% херовый ремонт ГБЦ

голова проверялась на герметичность....... ну завтра будем разбираться..... гарантию давали.... когда голову поднимали то проблема была в прущей воде в цилиндр

какие способы проверить где утчечка масла в ОЖ?

p.s. я так понимаю что масло попадает в воду в том месте где давление масла больше давления воды....

pilot2k писал(а):p.s. я так понимаю что масло попадает в воду в том месте где давление масла больше давления воды....

угу, только давление масла везде больше давления воды.

Jockey писал(а):угу, только давление масла везде больше давления воды.

а епт...... какие методы диагностики правильного места???

pilot2k писал(а):а епт...... какие методы диагностики правильного места???

по-моему все три места ты правильно указал, просто начинай проверку с того что проще, т.е. с радиатора.

ну завтра помолясь начнем...... предполагаю снять трубки масляные с радиатора.... одну дырку заглушить во вторую дунуть нормально компрессором.... следить за давлением.... тоже самое с турбиной.... прокатит?

p.s. ну полюбому причину потом отпишу...... вот сглазил мне автомобиль ктото млин ))))

а может старое масло всплыло? то что при подъеме головы проронили

месяц назад голову поднимали, я по 2 раза в неделю воду менял промывал, говна этого меньше не становится.... вот и думаю что что-то не то))))

значит всетаки не очень села голова или микротрещинка есть голову только по системе охлаждения проверяют, на масло не проверяют

ну завтра начнем смотреть....... отпишусь что не так.....

приговорили радиатор..... но СТОшники попросили свозить радиатор куда-нить на опресовку, так как у них толком нет оборудования проверить..... может кто подскажет куда подъехать можно в воскресенье с этим вопросом..... и если диагноз подтвердится то лучше новый брать или БУ?

pilot2k писал(а):или БУ?

Лучше б/у

наверное БУ и возьму....... както брал на ауди новый кЕтайский радиатор кондея.... так он у меня за зиму в 5 местах прогнил.....
щас вопрос как свой нормально опресовать.... с виду нормальный красивый радиатор

компрессором.

pilot2k писал(а):приговорили радиатор..... но СТОшники попросили свозить радиатор куда-нить на опресовку, так как у них толком нет оборудования проверить..... может кто подскажет куда подъехать можно в воскресенье с этим вопросом..... и если диагноз подтвердится то лучше новый брать или БУ?

Я брал нового китайца за 160у.е. на малине 2 года проблем нет. Если бы была МКПП то скорее всего взял бы б\у т.к. этона 100% исключило бы попадание тосола в АКПП.

турбина 100% не может быть , а вот интересно с каким усилием хлопцы зажимали твою голову , ведь длинная 5-ка требует определенной затяжки как и рядная 6-ка динамометрическими ключами , это не 4 - ка и не V6 где от руки в любом гаражике могут зажать , если не правильно зажата через прокладку будет гнать , во - вторых головка шлифовалось ?

По радиатору ,конечно ,проверь только не забывай ,что давление в нем не должно превышать 1,5-2 бара,а то полопает все нахрен.

P.s. в этих типах ДВС обычно "ведет" голову по плоскости ,что требует ее шлифовки (обязательно) , трещину получить в каналах ОЖ или масла - проктически нереально . Машина закипает в случаях, банально если нет антифриза или залита была вода , что приводит к отложению ржавчины в каналах , не работет пробка расширит. бачка не стравливающие давление в 1,5 бара , термостат заклинивший в "малом кругу" или специалисты которые поднимали голову неправильно зажали ее. И не особо моторы любят стоять в пробках с включенным кондиционером .

Обычно при снятии /установки головы после закипания ее требуется шлифануть и проверить на утечку, шлифануть обязательно ! Поставить новые болты крепления длиной максимум 157 мм и затянуть их в три стадии 20Nm, 60Nm , и довернуть на угол в 130 градусов угломером по схеме крест на крест от центра к краю.

И лучше брать радиатор новый , буть он китаец или оригинал , т.к. в б/у - шке все соты его будут забиты грязью и мошкарой с камарами . Люди боятся ставить китай что он лопнет или потечет - это все ерунда поменяйте пробку расширит бачка чтоб быть увереными. Если она неработает конечно лопнет радиатор буть он китаец или оригинал . Зато новый он будет чистым и отвод тепла будет лучше чем у засраного ... У меня на гольфе потек радиатор заменил на новый Valeo в связи устранения течи , стрелка температуры показывала все время середину шкалы деления , а после замены показывает чуть меньше и до середины доходит только в стоячем положении на светофорах в пробках, вентилятор срабатывает реже чем раньше . Как будто сняли зимнюю шапку с радиатора

голова на герметичность проверялась и отшлифована, новые болты стоят, парни специализируются на БМВ - как затягивать длинную голову знают....

а почему турбина не может быть??