VOLVO-CLUB.BY

Начал умирать аккумулятор
Какие есть варианты замены, что бы по габаритам (кстати, а какие они) подходил? По емкости оно и в мануале написано, а размеров посадочных нет.

Я просто в экзисте нашел свой аккум родной и аналоги. Там все написано и р-ры в том числе. C...л, размеров не нахожу, но при мне коллега для меня на работе выбирал - были. Может в каталоге аналогов? Или то что он зарегестрированный?

scorpio320 писал(а):C...л, размеров не нахожу

так в том то и дело, что и я с экзиста начал. Поиск показал только родную. Ни каких замен и размеров. Поэтому и спросил

http://xn--90aca3afcuc3b8f.xn--p1ai/doc/413.html
Buddy, смотри какой номер на аккуме и выбирай аналог.

неск дней назад менял аккум. Свободно подходит всё то 65 Ач до 100Ач.

Алексей_512 писал(а):неск дней назад менял аккум. Свободно подходит всё то 65 Ач до 100Ач.

Это уже ближе (в смысле есть люди которые меняли), но не есть ответ на мой вопрос
Как я уже отмечал в топике, емкость известна, но интересуют габариты. Вопрос вызван отчасти вот этим постом:
http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=71183
человек пишет, что Варта (которая подходит по всем параметрам замены вот отсюда - http://www.varta-automotive.ru/index.ph ... =ru&range= ) не подошла по размерам и пришлось колхозить. Так вот, вартовский сайт приведенный выше дает размеры (д/ш/в) - 278/175/190
Опять же ссылаясь на пост чела, получается что это не родные размеры или? Самому померять пока возможности не было по причине банального отсутствия в машине ключей. Сделаю это завтра. Но мерять - это одно, а спросить у тех кто менял - это другое.
Поэтому конкретизирую вопрос - кто менял себе батарею? Подошла ли по размерам или покладывалиподгибалиподтягивали? Менять провода и зажим не хочу, поэтому данный путь не предлагать
Ну и еще попутно. Стоит ли покупать его в литве (с выбросом там старого) или особо по цене нет разницы и можно купить здесь а старый сдать на металлы, дабы гринпис был доволен?

Мне подошел с экзиста по размерам и параметрам. На Шоп бае Варты Сильвер с 77 А только одного размера и были. А насчет Литвы разница для 77А была на 25 у.е с Шоп баем. Учитывая бенз и страховку нифига не выгодно. Мне привезли просто попутно. Да и брал я с надеждой 50%, что он не российский будет. Привезли.. 140 у.е. и нифига не понятно маде ин где. Ни одной надписи не нашел. Так, что не факт что не российский. А вот на гарантию обратно.. ну мне то близко - отдал, завезли, опять же попутно. А с Минска перется(( Короче не стоят эти 25 баков того. ИМХО

Господа форумчане. Подскажите пожалуйста как правильно снять аккумулятор на зарядку, закрыть машину, ибо ставлю во дворе, а потом открыть машину (главное багажник), чтобы поставить аккумулятор на место.
Заранее благодарен.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА!

Осторожно! Дополнительная система удерживания (SRS) остается включенной в течение некоторого времени после выключения электропитания. Поэтому подождите 3 минуты, прежде чем начинать работу.
- Если загорается индикаторная лампа неисправности двигателя, считайте коды неисправности системы управления двигателем. Если необходимо, устраните все неисправности, прежде чем отключать электропитание на автомобиль
- После выключения зажигания подождите по крайней мере 5 минут перед тем, как отключить электропитание к автомобилю. Это делается для того, чтобы модули управления получили достаточно времени для регистрации информации
- Если в автомобиле имеется обогреватель с дистанционным запуском, персональный код переустанавливается на устанавливаемый на заводе код по умолчанию (1234) при отсоединении аккумулятора или отключении электропитания.
Внимание! Всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумулятора.
НЕ отсоединяйте положительный провод в моторном отсеке.


ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА!
Осторожно! Ключ должен быть положении 2. В автомобиле никого не должно быть, когда подсоединяется аккумулятор. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль надувной подушки безопасности активируется при подсоединении электропитания.


ПОСЛЕ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА!
Инициализация верхнего электронного модуля (UEM)
Применимо только к S80 после номера шасси 29668 и ко всем S60/V70/XC70/XC90.
Инициализируйте централизованное запирание, внутреннее освещение и люк в крыше, отперев автомобиль при помощи дистанционного управления, ключа или системы связи автомобиля VIDA.
Калибровка вентилятора обдува
- Если автомобиль оборудован системой ручного управления микроклиматом или стандартной системой управления микроклиматом, скорость вентилятора обдува должна быть перекалибрована, если аккумулятор был отсоединен
- Зажигание вкл
- Поверните переключатель вентилятора на максимум
- Поверните переключатель вентилятора на минимум
- Калибровка завершена.
Калибровка люка в крыше
- Для S80, S60, V70 (00-) и V70 XC (01-) / XC70 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка
- Для XC90 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка .
Двигатель
- В случае, если аккумулятор отсоединялся, на автомобиле возможно придется проехать в течение нескольких минут перед тем, как двигатель начнет работать нормально.

Да, я не про это. Замок багажника он электронный. Я хотел узнать как его открыть, если снят(разрядился) аккумулятор.
Так-же интересно было бы узнать, как закрыть багажник, когда снят аккумулятор.

закрыть багажник можно попробовать так: открываем машину, открываем багажник, закрываем машину(замок багажника тоже закроется), после снятия аккумулятора просто захлопнуть дверь багажника, правда как его потом открыть, надо подумать
а у вас на внутренней стороне двери багажника ручки нету?

А что, бывают комплектации, где есть механическая ручка внутри? Надо рассмотреть внимательнее.

у меня 7-ми местная версия, и у меня есть ручка внутри справа

Brodyaga_flint писал(а):Да, я не про это. Замок багажника он электронный. Я хотел узнать как его открыть, если снят(разрядился) аккумулятор.
Так-же интересно было бы узнать, как закрыть багажник, когда снят аккумулятор.

Для этого есть клеммы под капотом. Прикуривать причём нужно исключительно с них.

Brodyaga_flint писал(а):Да, я не про это. Замок багажника он электронный. Я хотел узнать как его открыть, если снят(разрядился) аккумулятор.
Так-же интересно было бы узнать, как закрыть багажник, когда снят аккумулятор.

известная тема - никак.

лично мой опыт открывания и закрывания при разряженном аккумуляторе таков (я описывал в одном из постов на формуме):
1) открываем капот из салона.
2) подключаем любое питание 12В(да хоть 8 пальчиковых батареек из детской игрушки) на клемму слева под щёткой очистителя ветрового стекла, минус цепляем на массу.
3) с брелка закрываем авто. Все замки закрываются ВКЛЮЧАЯ БАГАЖНИК.
4) убираем доп питание из-под капота.
5) хлопаем капотом.
6) радуемся! машина закрыта.




открывать так:
1) ключом открываем водительскую дверь. Сирена не орёт — нечем орать. Да даже если и орёт, продолжаем.
2) открываем капот.
3) подключаем доп. питание на клемму
4) открываем с брелка. Открывается всё, ВКЛЮЧАЯ БАГАЖНИК.
5) радуемся.

ниже на фото мой инструментарий, которым я это проделывал: 3S литиевый аккумулятор от самолётика (12.6 вольта), силиконовые провода 10 или 12 AWG, мультиметр.

Этим аккумулятором(на фото) я заводил свою маленькую машинку(1.7 литра двиг), когда она не завелась со штатной батареи он действительно выдаёт 150-180 ампер, хоть и очень кратковременно. Вольву заводить не удавалось, она берёт куда бОльший ток — отгорают крокодилы в месте контакта при повороте ключа.

Спасибо всем, кто ответил. Нашел клеммы, поменял аккумулятор. Промерял сегодня напряжение в сети автомобиля, на заведенном двигателе, показывает 31В, на заглушенном 12,4. Скажите, может кто знает, на вольво так и должно быть, или надо таблетку на генераторе менять?

У меня 12,8 и 14,6

Brodyaga_flint писал(а): показывает 31В

это очень много, меняй таблетку, или проверь связь генератора с АБ