VOLVO-CLUB.BY

антифриз не уходит?

У тебя может турбинка чуть износилась, от замены до замены сколько уходит?? У меня на холодное тоже идет немного белый, немного еще сизый, у друга моего такая же s80 тоже самое и у него. Это нормально, это малость турбинка подтекает. А спиральки в вольво нет на свечи, там на табло пишит diezel ...., это и есть показ, что свечи включились

Да не очкуй... Это не дым, это пар из глушака... Холодно на улице... Конденсат испаряется )))

Это ничто иное как испарение конденсата из выхлопной системы))) "Дыма" будет много особенно в сырую холодную погоду, как сейчас например в ноябре...

У тебя машина плохо заводится, провалы мощности, или вообще хреново едет, масло литрами жрёт?
Нет?...
Не мешай машине работать... И голову себе не дури...
Пы.Сы... Раскачанные двигатели с кованной поршневой вообще безумно дымят на холодную сизым дымом... Это обуславливается тепловыми зазорами...

Блин, у моего брата 60-ка 2005гD5 c точно такой же херней в плане дыма.Тяга отменная, антифриз, масло, не уходит.Что делать?Как-то не красиво греть машину с утра и видеть,будто куча листьев горит. и врядли это пар.

Ждать весны и будет тебе счастье

при запуске на холодную, как только чуть-чуть нагреется глушак - да, это испарение конденсата... тут прогрелась и дым (пар) пропал...
а вот когда пару км после начала движения она дымит дымом бело-сизо-голубого, и дым этот уже вонючий, то это мне кажется уже не пар....
я проводил эксперимент и заметил следующее: чем меньше машину греешь на холостых, тем меньше (а иногда и совсем нет) этого дыма после начала движения... он также кстати может появляться еще и когда даже на прогретом авто минут 20 (ну соответственно и больше) на холостых постоять....
моторист один говорил, что когда этот мотор на холостых долго работает, то на конце игл распылителей образуется нагар (или что-то там еще).... вплоть до того, что можно распылители снять и счищать его металлической щеткой (так он сказал...)

Andrej75 писал(а):моторист один говорил, что когда этот мотор на холостых долго работает, то на конце игл распылителей образуется нагар (или что-то там еще).... вплоть до того, что можно распылители снять и счищать его металлической щеткой (так он сказал...)

Бред. При продолжительной работе на холостых, дымок появляется сизый из-за турбинки. Почти каждая турбинка слюнявит, это проявляется так.

Димк@@@, так значит-ли это, что турбина накрывается?
А вообще я как-то пока забил на этот дымок...

Работает и работает, и не парься!!! Все ездят на таких и никто не париться вот когда начнет масло уходить, и от замены до замены буш доливать, то вот только тогда стоит задуматься о ее ремонте Приятного полета

Самое страшное в турбодизеле - это когда в интеркулере - озеро масла, а турба ручьём ещё его подливает... В этом случае, масло может воспламениться в цилиндрах и начнёт разгонять мотор... Обороты растут, турба раскручивается - масла всё больше... Ключ из замка зажигания можно уже не вынимать (не поможет)... Нужно остановиться, быстро открыть капот и прикрыть доступ воздуха к мотору... В это время обороты двигателя уходят далеко за 6к... Делать это нужно быстро, пока не случился "песта-мотор"

Димк@@@ писал(а):вот когда начнет масло уходить, и от замены до замены буш доливать, то вот только тогда стоит задуматься о ее ремонте

и сколько должно уходить, чтобы задуматься?

у меня на старой машинке(ауди100 2.0ТДИ) в периоде от замены до замены доливал, и когда поездишь всеровно дымела сизым. Турбинка уже слюнила нормально и в интеркулере было уже масло норм. Слава богу не было как описал Зорка. Когда снимешь почистишь интеркулер, было все норм, и дыма нет, а потом опять старая картина.