VOLVO-CLUB.BY

Лучше по вину в виде пробить, но вроде с 2006 года айзины не ставят на вольво...

AISIN TF-80SC

на французах обзывается АМ-6

хлам писал(а):готовлюсь по тихоньку к замене

есть симптомы?

возможно проблема забитого фильтра АКПП блокировкой ГДТ, часто встречаемая проблема

хлам писал(а):.и такую найти будет трудно

Они любят так говорить, както бате впаривали рейку б/у на тоету, типа не ремонтируются - на том же рынке купили ремкоплект...

фильтр не сетка, а фильтрующий элемент типа бумажно-тряпичный состав
а прблема твоей пробуксовки это либо забитый фильтр и из за этого нехватка давления в системе,
либо пробуксовка дисков и тормозной ленты

вчера разбирал TF-80SC специально посмотрел фильтр и там сетка

fil-nfsu2@mail.ru, а ты их ремонтируешь?
расскажи в двух словах, часто ли ломаются, что выходит из строя, при каких пробегах.

Jockey, да я их ремонтирую, часто привозят авто с забитыми фильтрами, а забивает его блокировкой гидротрансформатора, встречаются проблемы по гидроблоку и т.д.

Добавлено спустя 12 минут 10 секунд:
http://www.automaticchoice.com/Catalogue/aw_tf80sc.pdf позиция 450 это фильтр,

Добавлено спустя 6 минут 12 секунд:
хлам, TF-80SC устанавливались на volvo, AM-6 на французев, AF-40 на опель это и есть маркировка 6-ти ступенчаты х АКПП , фильтра стоят на всех АКПП с бенз. и диз. двигателями. ну поиск в интернете никто не отменял

да фильтр меняется при разборке АКПП, вот какой номер я нашёл на фильтре NOK >PA66-GF30<

хлам писал(а):а скоко денег это стоит у тебя?для бешенной собаки 700верст не крюк
в личку....

а можно не вличку, интересно же

сколько денег не секрет.
но хотелось бы по точнее что делать
ремонт АКПП ( снять/установить, отремонтировать)- 450$ остальное запчасти
приблизительные цены для старта:
рем. комплект-220-260$
масло-110-120$
фильтр-20$
ремонт гидротрансформатора-150-400$( либо донор)
новый гидроблок 1200-1400$( меняется при проблеме с АКПП после ремонта)
остальное после вскрытия АКПП( разборка в присутствии клиента)
Последний ремонт TF-80 ( рем.комплект, 4 фрикциона, 4 стали, ремонт трансформатора, масло, фильтр + работа) вышло 1240$

1.если замена тольео гидроблока и масла то я бы не советовал т.к. надо вымывать грязь из АКПП и гидротрансформатора.
2. примерно давозможно и меньше.
3.делается сброс адаптации т.к. АКПП самоадаптивная, адаптация проходит в течении 50-100 км. пробега.
4.нового или б/у, а зачем он.
5. пол года без ограничения пробега.

fil-nfsu2@mail.ru, ценная информация, спасибо !
хлам, может стоит переименовать тему в "АКПП TF-80SC" или что-то подобное ?

хлам,
у тебя TF-80SC 100%
диз. и бенз. АКПП отличаются наклоном лопаток в гидротрансформаторе
были случаи установки новой гидравлики на не ремонтиуемые АКПП 50/50 помогло
бывает гоняем авто к дилерам на замену прошивки эл. блока АКПП
по поводу корпуса в этих АКПП проблем не встречал
ГТР это что гидротрансформатор новый 1200
примерно 5 рабочих дней, но не всегда всё зависит от запчастей

к нам многие росияне пригоняют авто оставляют, а сами в отпкск на самолёте с вылетом из Минска

немного не понял

я тебя полностью понял, да работаю я не один нас трое, работаем вместе уже около 8 лет именно по ремонту АКПП.
http://remontakpp.by/ наш сайт недавно сделали ещё немного не доработан.
если клиент занимается ремонтом это ни когда меня не парила, всегда предлогаю присутствовать при ремонте АКПП что бы небыло потом тёрок

а на s80 ставили TF-80SC?