Состоявшимся владельцам: если не Volvo, то?..

[michael]

да, вот так растаможка стоит больше стоимости машины, поэтому будем эксплуатировать свои авто до потери пульса/компрессии

[швед]

думаю о новом sandero.

красный степ вей. агонь для девушки

[arhip]

да нормальный городской автос сандеро\сандеро степвей. резвый на такую массу 1.6, правильный (гидро) усилитель руля, приспособлена к нашему климату. из минусов дизайн не ахти,багажник мелкий, не для трассы машина.

[Morion]

купить это ведрище из-за салонного фильтра?

Я считаю все, выпущенное после 1998 года, ведрищами. За исключением рестайлинга TLC70, виноват.
И в этом смысле между ведрищами не для себя я выбираю по принципу "меньше парило мне мозги и жрало деньги", всё. Будь альмеры/короллы новые доступнее, купил бы одну из них.

[pilotik]

Morion, ветка уже сейчас на 12-ю страницу перевалит. пора делать выводы (предварительные)
я так понимаю, что то, что устраивало в вольво клубни предпочли бы и в других авто, а именно
-вместимость (многие хотят сараи)
-качественный бренд- в плане эксплуатации и ремонтопригодности (тойота)
итак: сараи и тойота... что дальше?

[michael]

что устраивало в вольво клубни предпочли бы и в других авто

ну не скажите, ведь очень мало таких авто, в которых есть всё то, что в вольво и по цене вольво, но вряд ли какой-нибудь доступный авто будет по безопасности как вольво

вместимость (многие хотят сараи)

ну при росте 180-190 см не хочется подпирать руль ногами, и после даже небольшой пездки чуствовать, будто смену на заводе отработал, но слишком большая машина так же плохо, как и маленькая

качественный бренд- в плане эксплуатации и ремонтопригодности

ну это само собой, не думаю что кому-то хочется чтобы авто подвёл в самый неподходящий момент или ремонтировать авто каждую неделю, или при поломке какого нибудь дорогостоящего узла сразу покупать новый

Я считаю все, выпущенное после 1998 года, ведрищами

к комфорту быстро привыкаешь и после поездки на более новом авто (после 2000-х) мнение может поменяться, что поделать, на дворе 21 век, век новых технологий (бортовых компьютеров, навигаторов, парктроников, систем стабилизации, кожанных салонов и всяких подобных штучек), но тут проблема в другом, с каждым годом найти старый автомобиль в достойном состоянии становится сложнее и сложнее, чаще всего выставляют всякое рожно за космические цены
всё вышеперечисленное ИМХО

[pilotik]

michael, я всего лишь резюмировал мнение большинства высказавшихся в этой ветке.

[Morion]

после поездки на более новом авто (после 2000-х) мнение может поменяться

А может и не поменяться. Или вовсе поменяться в худшую сторону: длиннобазная рамная машина с рессорно-многорычажной подвеской на высокопрофильной резине плывет по любой дороге так, как никогда не сможет машина короче на метр и легче на тонну с макферсоном.

Вот в чем современные машины действительно очень в буквальном смысле ощутимо шагнули вперед, так это в эргономике сидений. А кондиционер, акпп и круиз-контроль были еще в 50х, причем в том числе и не на самых дорогих марках.

Ну, а безопасность, сам понимаешь, не опробуешь — не оценишь...

но тут проблема в другом, с каждым годом найти старый автомобиль в достойном состоянии становится сложнее и сложнее, чаще всего выставляют всякое рожно

Да, я об этом и говорю: я не ратую за старую технику, потому что самые "молодые"(т.е. конца 90х) экземпляры сейчас в большинстве уже на краю своего объективного срока службы. Таким образом, речь не о том, что "старое лучше", а, увы, про то, что "лучше" больше вообще не очень существует, и выбирать приходится по принципу "менее хуже".

[michael]

Morion, я с вашими разъяснениями согласен, просто высказал своё мнение, раньше были авто попроще и понадёжнее

Ну, а безопасность, сам понимаешь, не опробуешь — не оценишь...

лучше пусть бы было так, чтобы никому не приходилось оценивать безопасность, но жизнь ставит свои правила

[pilottwo1]

Вот смотрю на ХС90 и понимаю, что есть таки у него заменитель. Это Шевроле Каптива 2.4 AWD.
Разница только в том, что Каптива будет новой, а ХС90 будет 2006-2007 г.
Как решиться выложить 28 косарей за Вольво 2007г., когда знаешь, что есть за эти деньги новая машина того же класса. Это морально трудно.

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек. Но она хоть честно стоит, в отличии от Вольво после новой растаможки.

[Morion]

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек.

У моего "самого большого босса" бентли в гараже, а ездит он, кроме официоза, на шеви. Чот мне кажется, что человек, который может себе позволить новый бентли, имеет, из чего выбрать. Правда, у него все же таха, а не каптива.

[michael]

Вот смотрю на ХС90 и понимаю, что есть таки у него заменитель. Это Шевроле Каптива 2.4 AWD.
Разница только в том, что Каптива будет новой, а ХС90 будет 2006-2007 г.
Как решиться выложить 28 косарей за Вольво 2007г., когда знаешь, что есть за эти деньги новая машина того же класса. Это морально трудно.

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек. Но она хоть честно стоит, в отличии от Вольво после новой растаможки.

у XC90 куча заменителей, а вот достойных по качеству комфорту и безопаности очень мало, и цена их выше, а просто ездить без изысков и крутых фишек можно на авто, который стоит 10-15 тыс, а не 28 тыс, возможно кто-то и не согласится, но моё мнение - глупо/не интересно покупать пустую машину за ту цену, за которую можно купить качественную безопасную машину со всеми удобствами, пусть и на несколько лет старше, да и слышал я где-то, что у шевроле(которые выпускаются и в Раше тоже, но думаю тахо сюда не входит) антикоррозийная обработка - полное фуфло
всё вышеперечисленное ИМХО

[Ultras]

нельзя сравнивать американские шевроле с тем что продают у нас. наши это помесь корейцев с опелем. лично для меня не приемлемо ни то ни другое

[mohitos]

длиннобазная рамная машина с рессорно-многорычажной подвеской на высокопрофильной резине плывет по любой дороге так, как никогда не сможет машина короче на метр и легче на тонну с макферсоном.

может мне не доводилось ездить на рессорных многорычажных машинах прошлых лет, но мне кажется, что как за машиной не следи а общая усталость кузова и конструкции все равно будет прогрессировать. Трудно добиться на 240-й Вольве той же жесткости кузова на кручение и изгиб как у той же новой Киа. А оно чувствуется постоянно на подсознании. Сейчас все говорят, что ресурс новых машин 5 лет максимум и на свалку. По мне так брехня полная. Сейчас есть тьма примеров машин 2005 и новее годов, которых немцы мучали, а потом еще у нас пару хозяев поменяли. И что? Ездят и ездят. Иногда ломаются, иногда вообще без проблем. Как и всегда было. Да, новый Рено Колеос врядли проедет 2 млн км, как 123-е мерсы. Но от него это и не требуется, а свои 300-500 тыс он всегда сможет может пробежать. А что еще надо? Мы, конечно, не богатый народ, но и не в Африке живем, что бы на одной и тойже колымаге всю жизнь ездить и потом детям передавать. Поездил, продал, купил чего получше.
У меня есть сосед, у него Ауди сигара. Однажды я его подвозил и он спрашивал как Вольва, типа говорят мега дорогая в обслуге. Я ему говорю что за год поменял три вещи: тяги стабилизатора, передние амортизаторы, подшипник ступичный. В то время как мужик этот в своей Аудюхе каждое утро под капотом колупается. Но все равно считает, что Ауди крепче и надежнее.

[Brandonhit]

Morion, любая современная машина с класса и выше нормальных брендов 2013 года будет ехать по трассе еще лучше любых старых, при это резво и хоть 200 на круизе не надрываясь. Я люблю старые машины, но уровень комфорта которые предоставляют современные авто, перекрывает все детские болячки коммерциализации автопрома современнного.

[Morion]

Brandonhit, я, конечно, далеко не на всем, мягко говоря, ездил, но из личного опыта — ни одна машина не имела такой плавности хода, как полуторалетний седан таункар с родным пробегом в 70 тыс. миль. Длина, рама, пневмо.

[Brandonhit]

а что подразумеваешь под плавностью хода?

[СчастьеЕсть]

на новый с класс что то засматриваюсь, до дорого ёлки

[salex]

Белджили -наше будущее!

[michael]

Белджили -наше будущее!

даа, будущее не радует