неисправность в топливной системе? + некоторые неисправности

[podgai82]

точно такая беда,после заправки стала глохнуть,постоит немного заводиться через 1км снова глохнет.Думал бенз.хренового залил.Вынял стакан с насосом из бака,грязи немного было,промыл продул,поставил обратно, завелась поработала,заглушил,через 10мин завёл, поработала 3мин и заглохла.Насоса вообще не слышно,или он так тихо работает и обратки нет.Куда дальше лезть не знаю.Может кто сталкивался с таким?

[aleks1]

podgai82, Профиль заполни или VIN напиши.

[podgai82]

VIN YV1RS61T132247415 Сегодня вообще не заводится,походу бензин не поступает,насоса вообще не слышно.

[aleks1]

Машина американка? коробка мех М56? привод передний или полный?

[gashich]

я думаю еще посмотреть фильтр под задней правой дверью, тока чота я заглядывал туда не нашел

[podgai82]

американка,механика,привод передний.2003г ,ещё не могу понять сколько лошадей 140 или 170.

[aleks1]

gashich, Внимательно читай скрины, я их для тебя выложил. Третий скрин с верху , описание насоса

Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:
podgai82, 125 кВт = 170лс Двигатель у тебя В5244S V-2.435 L

[podgai82]

когда стартером крутишь,появляется сообщение:ANKI SKIP TEMPERED OF что может означать?

[aleks1]

podgai82, На форуме есть перевод сообщений бортового компа

[aleks1]

aleks1, вот ты все советуешь, наставляешь, а спросить какой у человека бак- не спросил. Судя по всему бак то у него алюминиевый, из калифорнии пендоска.

Для удовлетворения требованиям законодательства в Калифорнии топливный бак изготовлен из нержавеющей стали. Выброс углеводородов уменьшается, так как сталь менее проницаема, чем пластмасса
Объем 70 литров
Изготовленная из нержавеющей стали труба топливной заливной горловины приварена к топливному баку. Маленький диаметр трубы ограничивает поток попадающего в топливный бак воздуха при заправке топливом. Подача воздуха влияет на степень, до которой наполняются угольные фильтры, и тем самым на выбросы
Крышка заливной горловины топливного бака с более эффективными клапанами
Геометрическая форма топливного бака позволяет использовать три клапана безопасности при опрокидывании
Люк для техобслуживания сделан из пластмассы. Люк закреплен при помощи гайки из нержавеющей стали
Двигатель B5244S6 оснащен системой выделения паров топлива с двумя угольными фильтрами. Перед угольными фильтрами расположен водоотделитель. Ближайший к топливному баку угольный фильтр системы выделения паров топлива имеет три камеры, наполненные активированным углем. Имеется другой угольный фильтр, водно-угольный скруббер, подсоединенный последовательно. Основан на сотовой конструкции, покрытой активированным углем
B5244S имеет только один угольный фильтр (не имеет водно-угольного скруббера).

Добавлено спустя 33 минуты 3 секунды:
gashich Вот тебе ещё по насосу

Топливный насос с потоком, отрегулированным для соответствия требованиям. Посредством управления потреблением электроэнергии насоса, основанного на касающихся топлива потребностях двигателя, достигается следующее:

длительный срок эксплуатации (все компоненты в системе должны проработать 150 000 миль/15 лет)
заданное потребление электроэнергии.

Электродвигатель постоянного тока приводит в движение насос, который работает по принципу турбины.
Поток насоса следующий:

при полной нагрузке ≈ 90 литров в час при 400 кПа (соответствует 380 кПа на топливной магистрали)
на холостом ходу ≈ 1,2 - 2,0 литра в час.

Потребление электроэнергии варьируется от ≈ 8 A на полной мощности до ≈ 2 A на холостом ходу.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
А это по клапанам твоего насоса

Клапаны
Клапан вентиляции давления
Этот клапан компенсирует скачки давления, возникающие, например, когда впрыск топлива прекращается во время торможения двигателем. Возможность постоянного прохождения топлива через данный клапан обеспечивает быстрое компенсирование давления. Излишек топлива поступает в корпус насоса.
Давление ограничено до 400 кПа (соответствует 380 кПа на топливной магистрали).
Когда двигатель выключен, клапан поддерживает остаточное давление в системе впрыска топлива для предотвращения конденсации.


Обратный клапан
Впускает топливо в корпус насоса при заполнении почти пустого топливного бака. Клапан закрывается при наклоне автомобиля для того, чтобы топливо оставалось в корпусе насоса.


Клапан снижения давления
Предохранительный клапан, встроенный в топливный насос. Этот клапан открывается между 550 кПа - 850 кПа.


Эжектор
Непрерывно заполняет корпус насоса топливом. ≈ 10-15 литров в час всегда подается из топливного насоса через эжектор и назад в корпус насоса.


Топливный фильтр
Топливный фильтр находится в корпусе насоса. Замена невозможна.

[gashich]

здрасте
может повторюсь но уже запарило =)
при езде в спокойном режиме километров 40-60 все хорошо.(обороты не больше 2000)
когда оборото больше на от 1-до 5 делений больше тоесть 2100 2500 оборотов ,начинает глохнуть какбудто или не хватает бенза или заливает свечки.
хочу купить насос от вольвы.какая стоимость примерно?

[gashich]

еще вот вопрос ,почему у меня так рисунок.
сам рисовал

1.JPG

так вот ,сам насос какбы на дне , и не как э
то все вместе не достается может ка кто подругому
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_6684_3570e1fdc88311008fb33c8d203b5ad0[/img]

[aleks1]

Читай как снять насос, а как проверить я тебе уже столько инфы дал, ты что не читаешь?

[podgai82]

Вчера опять снял насос,проверил на 12в работает,на фишки кнасосу подключил вольтметр,включаешь зажигание приходит 10в на 1секунду.Собрал всё обратно,толку ни какого.Давления вообще нет,может модуль управления насоосом издох.Вроде местный мастер-самородок возмётся делать,у него есть VIDA,если сделает напишу в чём дело было.

[gashich]

Читай как снять насос, а как проверить я тебе уже столько инфы дал, ты что не читаешь?

И сНова здрасте
а не могли бы вы скинуть ссылку на сайт или же приложение какоето (ну где это все описано)
решил сменить на оригинальный насос и не париться.

[aleks1]

gashich, Привет! А это чем не устраивает? Это выписки из дилерской программы VIDA для VOLVO. Всё пошагово расписано для твоего модельного года.

[gashich]

прост хочу распечатать

[aleks1]

Это тебе надо скачать программу VIDA или VADIS

[gashich]

спасибо качаю

[podgai82]

и снова здраствуйте.прозвонили всю систему,после модуля управ. насосом не выходило минуса на насос.поэтому не работал насос,сделали перемычку в модуле между минусами,поставил всё обратно.Завелась и работает нормально,хотя написано что модуль проводом заземления регулирует работу насоса.Но по расходу топлива пока всё нормально,поезжу пока так если все нормально будет,то и фиг с ним с этим модулем.