Свершилось!!!
Наконец-то добрался до своего моторчика правой фары. В первых строках моего отчета выражаю благодарность тем людям, которые постарались до меня (см ссылки) и лично mr.vladis'у за тесное участие в судьбе моего аппарата:
http://volvo-850.narod.ru/S60/motor_far.htm
http://volvo-850.narod.ru/sdelay/farmotor.htm
http://volvo-850.narod.ru/S40/rem_motorfar.htm
Теперь добавляю свой отчет "Ремонт моторчика стеклоочистителя фары для VOLVO S60" (правая сторона):
1. Перед началом работы я постарался, чтобы дворники стали в свое исходное положение (включал/выключал зажигание).
2. Снимаем правую часть бампера (занимает 10 мин), для этого:
- снимаем поводок дворника, гайка на 8 под пластиковой крышкой (удобно не до конца открутить гайку и, опираясь на нее пассатижами, сдавить поводок со шлицов вала) и отсоединяем шланг подвода воды.
1 щетка.JPG
- снимаем 6 пистонов, крепящих бампер в верхней части (утапливаем сердцевину и поднимаем пистоны верх).
2 Заклепки.JPG
- снимаем нижний пистон/откручиваем саморез, крепящий нижнюю часть бампера к подкрылку. АККУРАТНО снимаем накладку бампера (подковыриваем сбоку мягким тупым ножом) и откручиваем болт на 15, его как раз и закрывает накладка.
3 молдинг.JPG
- откручиваем саморез, крепящий бампер, он находятся на кромке бампера в колесной арке - выкручиваем его почти до конца (оставляем несколько витков) и вдавливаем его. Он соединен с внутренним подвижным креплением бампера, которое "держит" наружную оболочку на кронштейне. Аккуратно тянем край бампера наружу и одновременно против движения - выводим верхний край из пазов кронштейна.
- откручиваем 2 самореза, крепящие кронштейн к кузову и правый болт (ближе к фаре) на 10, левый откручиваем не до конца – это позволяет оттянуть кронштейн на себя и добраться до болтов крепления фары.
4 бампер и фара.JPG
- правый край бампера освобожден, получен доступ к креплениям фары.
- разъединяем разъем моторчика в моторном отсеке.
- с левой стороны откручиваем болт на 10, крепящий фару к крылу.
- с правой стороны фары откручиваем болт на 10, крепящий фару к передней рамке.
3. Откручиваем 2-а болта на 10, крепящие кронштейн в сборе с моторчиком фаре.
- сверху откручиваем 2 болта на 10, крепящих фару к рамке.
- приподнимаем фару и вытаскиваем моторчик наружу.
5 фара и моторчик.JPG
- откручиваем 4 самореза с кронштейна моторчика.
- снимаем резиновый пыльник со штока.
4.
АККУРАТНО, тонкой отверткой, чтобы не обломать фиксаторы на корпусе, отжимаем крепления крышки моторчика, снимаем крышку, прокладку и видим это:
6 с пластиной в исходном.JPG
- запоминаем положение маятника – крайнее левое (для правой фары) у ограничителя это и есть исходное положение (фото сделаны по ходу движения а/м). Также запоминаем и потом строго выставляем в исходное положение большую шестерню – внутренний выступ снизу должен смотреть в сторону посадочного места оси маленькой шестеренки.
- снимаем верхнюю металлическую пластину вместе со штоком и видим внутренности самого мотора.
- обследуем работу штока и маятника при вращении белой большой шестерни. При повороте большой шестеренки (по часовой стрелке) маятник не должен заедать в крайних положениях у ограничителей. У меня заедал даже при вращении большой шестерни рукой с усилием. Видимо со временем вытирается посадочное место штока, и маятник начинает заедать в крайних положениях из-за перекоса. Это, наверное, приводит к износу моторчика, шестеренок и, как следствие, к повышению нагрузки на моторчике и отключении цепи предохранителями. Тоже самое происходит и зимой, когда щетки дворника примерзают, а мы пытаемся почистить фары.
- для устранения заедания – сточить ограничители напильником на пару миллиметров, до свободного прохождения маятника, что я и сделал.
7 ограничитель до и после.JPG
5. Попробовал проверить работу системы без нагрузки подклинивающего штока. Снял верх со штоком и подал 12В (включаю омыватель) - сам моторчик только дернется и стоит. Решил проверить биметаллический предохранитель, который при возрастании нагрузки на моторчике, размыкает сеть.
8 предохранитель.JPG
- убрал биметаллический предохранитель, подал 12В - моторчик дернулся заметно активнее, пошел дымок и .... полетел предохранитель этой цепи в блоке предохранителей а/м. Понятно – дело в моторчике.
- достаю сам моторчик из корпуса (просто аккуратно с усилием потянуть его вверх) и подключаю его отдельно на АКБ - он как заискрился/задымится, но крутит. Подтвердилось - дело в нем. АККУРАТНО разбираю сам моторчик (разогнуть два уса на крышке) и вижу, что -
Продукты износа графитовых щеток на коллекторе коротят !!!.
9 моторчик до и после.JPG
- все АККУРАТНО прочищаю ватными палочками со спиртом, в том числе иголкой необходимо прочистить пазы в коллекторе – они забиты графитовой грязью (не потерять две текстолитовые шайбочки с вала).
- собираю моторчик, зажимаю усы на крышке, подаю на него 12В с АКБ - блеск, работает как часы
- ставлю опять в корпус - подаю 12В (включаю омыватель) - все О.К., моторчик работает и без биметаллического предохранителя.
- ставлю опять биметаллический предохранитель, подаю напряжение - все О.К., значит, предохранитель не виноват (не было тестера проверить).
6. Собираем мотор в обратном порядке.
ОЧЕНЬ ВАЖНО - ставим маленькую белую шестеренку с двумя выступами так, чтобы
нижний выступ шестеренки
ВКЛЮЧАЛ малюсенькую черненькую микрокнопку на переключателе – это и есть исходное положение покоя всей системы.
10 микрокнопка.JPG
7. Смазываем все шестеренки (я закладывал Циатим). Устанавливаем в исходное положение большую шестерню, маятник - крайнее левое (для правой фары), и закрываем крышку моторчика (также аккуратно).
- еще раз для проверки подаем включаю омыватель - все работает!
Принцип работы всей системы такой – моторчик запитан постоянно с АКБ через переключатель в нем. Когда нажата микрокнопка цепь питания моторчика разомкнута. При нажатии рычага омывателя лобового стекла/фар подается питание напрямую на моторчик (по второй цепи питания), он включается, далее цепочкой шестеренок передается движение на большую белую шестерню, которая начинает вращаться по часовой стрелке. При этом 4-мя зубьями-выступами на большой шестерне снизу приводится в пошаговое движение маленькая белая шестеренка с выступами (микрокнопка отключается, замыкается цепь и моторчик трудится пока есть питание). Маятник совершает колебательное движение вправо по часовой стрелке, доходит до правого ограничителя и возвращается против часовой стрелки в исходное положение. В этом положении нижний выступ большой шестерни проворачивает маленькую шестеренку к исходному положению и нижний выступ на маленькой шестеренке замыкает микрокнопку - переключатель размыкает подачу питания на моторчик. Система приходит в положение покоя до тех пор, пока мы опять на нажмем рычаг омывателя.
8. Прикручиваем к мотору крепление, ставим пыльник. Для большей уверенности - прикручиваем на фару, ставим поводок щетки, подсоединяем клемму, включаем зажигание и проверяем правильность работы дворника - и РАДУЕМСЯ, все функционирует.
9. Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся чистыми фарами.
Итак, подведем итог - мой моторчик плохо работал из-за заедания маятника штока в крайних положениях и "закорачивания" моторчика графитовой пылью. При этом биметаллический предохранитель спасал сам моторчик и размыкал сеть при резком возрастании нагрузки, поэтому щетка и останавливалась в разных положениях на фаре, а при включении зажигания на моторчик по цепи от АКБ подавалось напряжение и он пытался закончить цикл и выставить щетку в исходное положение (этим объясняется его непонятное самопроизвольное движение при запуске а/м без нажатия рычага омывателя).
Пару-тройку часов работы (с фотографированием) и 250USD остались греть карман.
Надеюсь, моя тема кому-то будет полезной.
Всем хороших "ОЧУМЕЛЫХ РУЧЕК"
и не забывать, что зимой надо следить за тем, чтобы щетки не примерзали к фаре…
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_0228458ff0d33a4f45893b3dea49c365[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_17352a91f1c18d411804428b5d9f996d[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_39cfd86abb863878de5f8666cfe85bf8[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_498c4124ea551ebea6688f8e52a1eb2d[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_55629be62c7f20d7c836e40de296b3e5[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_61e78d6d6c04644a73588974e52a6fe1[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_818514cbb5b12ce2130a0190c8a47a98[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_907dea0a25d6d64372beb41673d29380[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_b3e0e2ab8982df21c4220aa70df9ead2[/img]
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_265_dc17f1909d4f4ff522966afc168aedfe[/img]
) на коем было написано смазка для подшибников).
