Собственно такой случай: на холодную первым делом появился цикличный треск.Вернее сказать даже не треск вибрация со звуком в районе ремней, точно понять где было тяжело самому. Спустя 500 км пробега звук превратился в отчетливый хруст металлический, который с прогревом пропадал. При помощи спец инструмента(хуинькая монтажка) надавили на ролики натяжителя ремня (ручейкового) и увидели сильную вибрацию в тело давящего.
Решено было менять. Заодно думал и ГРМ сменить и помпу и так далее. Но сказали, что и ремень грм и помпа в идеале(если верить предыдущему хозяину то на данный момент прошли они 45 тыщ (INA)). Идеал, так идеал!
Поменял только ролик и ремень ручейковый. Но также мастер, который менял сказал, что есть люфт ОСЕВОЙ в насосе гидроуселителя...и ему не нравится обводная муфта на генераторе...НО сказал при этом-езди не ссы!
Все это было вчера. Сегодня утром...
Вибрация(которая была от ролика) пропала...НО на холодную(именно на холодную) толи от насосу ГУра толи от генератора(сцуки на одном уровне) слышен свист, нет даже скорее сипение что-ли..Как будто что-то вращаетсч без смазки. Прогревшись звук ушел. Почти...Появилось легкое похрустывание(стучок). Тяжело сказать от кого, потому что еле слышное и опять же на каком уровне фиг поймешь.Что делать? Менять сразу и насос ГУРа и муфту и не париться и молиться, что от них звук? Насосик кстати сопливит чутка сволота уже год. Но сопливит совсем чуть-чуть. Уровень жидкости упал на 2 милиметра буквально.
Посоветуйте что делать
Жалко денег..Особенно под новый год) Может можно как-то исключить что-нибудь.Александр(Aleks1) твой способ по муфте из VIDы опробывал. Вроде по нему с мутой все ок.
сам же писал 
Может он и прав)