Шторки переключения света на би-ксеноне

[Evg2]

На техосмотре зарезали на свете... Оказалось что на правой фаре ксенон не переключается на дальний. Казалось бы и фиг с ним, ведь ни кого не слеплю и самому даже и не заметно что чтох-то не переключилось, поскольку есть еще и галогеновый дальний... но с ними спорить бесполезно.
Вот по этому вопрос, может кто знает логику работы соленоида этой шторки.
Открыл фару, там все идеально, нет ни влаги, ни грязи, ни окислов... Сам соленоид как новый, ни каких заеданий и потертостей.
При подаче 12 в нет реакции,, но смущает схема. Обычно соленоид работает тупо через релюшку и все, а тут целая схема с 8 транзисторами.
Вот поэтому и вопрос, может эти гады и тут чего то намутили??? Может подается какойто сложный сигнал?
Может есть гдето предохранитель этого сигнала на переключение шторки? Просто не знаю чего искать - соленоид, или искать сигнал который не доходит.

[Yukon]

Evg2, гавно вопрос, отключи эту шторку и все, у тебя же галогеновый дальний есть. Я если честно уже и не помню когда дальний по трассе включал )))

[Evg2]

все это зарегистрировано на техосмотре и теперь только ремонт. Сказать что это просто ксенон уже не прокатит.

подсоединил соленоид к левой фаре, не работает. значит дело в нем

[sant]

Evg2, адрес станции в студию пожалуйста, шоп понимать что туда ни ногой )

[Yukon]

Есть три варианта:
1. отремонтировать свою фару
2. взять у кого то фару для техосмотра
3. отключить рабочую шторку и сказать что так и было ))) ведь по суди есть две лампы ближнего света - они работают, есть две лампы дальнего света - они тоже работают, в чем вопрос? у тебя что написано что не работает шторка лампы дальнего света?
Выкинь нафик этот листик и пройди по новой на другой станции.

[sant]

Вариант 4 - забить на ТО
я летом тож что то хотел пройти ТО, а потом что то перехотел и норм )

[Evg2]

Вариант забить или что то сказать - это здесь не прокатывает. Здесь спорить вообще не вариант. Тем более что я русский, сейчас это черная метка. Все пункты техосмотра имеют одну базу. А нахожусь я в прибалтике.
Ремонтировать буду пытаться, но пока не понятна логика работы этого соленоида. Обратился в ремонт электроники, сказали что некогда разбираться сейчас, типа они даже не знают что это и что должна делать эта фигня. Я тоже смотрю и не понимаю - этож простой соленоид, на него подать 12 в и он сработает и зачем там плата с 8 транзисторами вообще не понятно, катушка с двумя обмотками.

[Evg2]

1703778910053.jpg

[hottabyc]

В Литве за деньги решаются такие вопросы очень просто.50€ в среднем и всё ТО у тебя в кармане

[Yukon]

смотрю и не понимаю - этож простой соленоид, на него подать 12 в и он сработает и зачем там плата с 8 транзисторами вообще не понятно, катушка с двумя обмотками.

для этого надо понять как вообще работает электрика автомобиля, зачем в нем столько электронных блоков и как это все взаимодействует. Если в двух словах и по простому, то включая дальний свет, ты не рубильник врубаешь, а образно подаешь сигнал в блок управления светом что ты включил дальний, далее по CAN шине блок передает сигнал в фару, этот сигнал обрабатывается этой платой, транзисторы "пожужжали" и подали напряжение на соленойд и шторка открылась.

[Evg2]

не, нет там ни каких сигналов! к плате подходит только два провода, + и -, поэтому и не понятно зачем городить огород...
Плату я кстати починил, так что все теперь работает.
Подход volvo удивляет, сделать из копеечной и вечной вещи - дорогую и не надежную штуку. это надо быть гениальным вредителем.
Причем эта плата с smd элементами не имеет ни какой защиты от влаги, она не покрыта лаком! Она просто стоит в фаре в которой регулярно скапливается конденсат.