VOLVO-CLUB.BY

короче, малому пистон как вставил-всё прекратилось...масло на месте, приятно глянуть...правда, на всякий случай каждый день пока проверяю, а вдруг ему понравилось

-=kochevnik=- писал(а):короче, малому пистон как вставил-всё прекратилось...масло на месте, приятно глянуть...правда, на всякий случай каждый день пока проверяю, а вдруг ему понравилось

ты после каждой проверки масла пистон вставляй!!! один фиг летать будет а разуму набереться - начнет нафтана подливать, что б не палиться

пистец ему тогда точно будет....надеюсь не додумается...а уложит коробас-поедет сам делать и за своё бабло...делов то

ПахаП.О. писал(а):Сам подливаю на 20т. где-то 1.5-2литра. Лью 5w30

рука-лицо... камрад, не меняй масло далее 15 тык не при каких случаях. у меня кастроловский наифирменнейший ейдж за 16 тык превращается в вязкую чёрную жидкую кашу с субстанцией чуть не солидола. а после замены машина и бежит веселее и жрёт на 0,7 литра по трассе меньше.

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
По собственным наблюдениям до 12-14 тык масло не берёт вааще, потом начинает довольно быстро убегать уровень. Мотористы говорят что это нормально - масло теряет свои свойства и начинает угорать. Момент когда начинает падать уровень - и есть момент необходимости замены масла. В зависимости от "качества" езды и времени года этот промежуток разный. На кастрол-ейдж 5W30 это ровно 15 тык, на обычном кастроле 12тык. Обещанными 30 и 20 тык тут и не пахнет по причине того, что по дымности наша соляра не очень, и вся эта гадысь попадая в масло (а если она туда не попадает, значит аффно ваше масло и нифига оно двигло не чистит) очень сильно обрезает его ресурс по "выбегу".

Всё моё ИМХО, истиной в последней инстанции не является.

ALES писал(а):

ПахаП.О. писал(а):Сам подливаю на 20т. где-то 1.5-2литра. Лью 5w30

рука-лицо... камрад, не меняй масло далее 15 тык не при каких случаях. у меня кастроловский наифирменнейший ейдж за 16 тык превращается в вязкую чёрную жидкую кашу с субстанцией чуть не солидола. а после замены машина и бежит веселее и жрёт на 0,7 литра по трассе меньше.

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
По собственным наблюдениям до 12-14 тык масло не берёт вааще, потом начинает довольно быстро убегать уровень. Мотористы говорят что это нормально - масло теряет свои свойства и начинает угорать. Момент когда начинает падать уровень - и есть момент необходимости замены масла. В зависимости от "качества" езды и времени года этот промежуток разный. На кастрол-ейдж 5W30 это ровно 15 тык, на обычном кастроле 12тык. Обещанными 30 и 20 тык тут и не пахнет по причине того, что по дымности наша соляра не очень, и вся эта гадысь попадая в масло (а если она туда не попадает, значит аффно ваше масло и нифига оно двигло не чистит) очень сильно обрезает его ресурс по "выбегу".

Всё моё ИМХО, истиной в последней инстанции не является.

как-то мне жалко душить движок 15 тык, 10 и замена...не такой я километраж наматываю да и спокойнее самому, плюс ласточке дышится легче