VOLVO-CLUB.BY

zwei писал(а): 29.01.2023 20:43 ну вы блина маньяки )

Есть такое.

Остается вопрос к настройке ДСГ. Как с завода точно не будет, там требуется очень точное регулирование момента. На уровне, широко известной в узких кругах коробочки, может получится. Но с корчами всегда есть тысяча но, как бы автор не говорил. Из 3 секунд на прошлом конфиге он там и не выехал. Может, конечно, в руках дело было. В смысле переключаться не умел. Я ему еще тогда советовал переходить на ДСГ, но тогда он мне говорил, что меха наше все. Видимо мировозрение поменялось)

prometey1982 писал(а): 10.02.2023 08:38 Остается вопрос к настройке ДСГ. Как с завода точно не будет, там требуется очень точное регулирование момента. На уровне, широко известной в узких кругах коробочки, может получится. Но с корчами всегда есть тысяча но, как бы автор не говорил. Из 3 секунд на прошлом конфиге он там и не выехал. Может, конечно, в руках дело было. В смысле переключаться не умел. Я ему еще тогда советовал переходить на ДСГ, но тогда он мне говорил, что меха наше все. Видимо мировозрение поменялось)

Замеры делались в начале сезона, потом драги уже не брал. Для пробития 3-х секунд надо было ехать на бетон, но так и не сложилось, это была дополнительная опция к 1/4 мили. В липках давал человеку кататься с драги 3,2 сек.(мне за руль в тот день нельзя было) От мехи решил отказаться в связи с тем что при постоянных стартах и наваливании сцепа живет не долго, за сезон 3 диска ушло, один из них порвало, два сносились. На больших мощностях комплект сцепления нужен другой, по цене на порядок выше и не понятно как он будет долго жить, а с ДСГ есть инфа и понимание что от нее ждать. Т.е. тупо экономика и время. По поводу работы коробки посмотрим, мне раньше говорили что Вемсом нельзя управлять муфтой халдекс.)

laguna1 писал(а): 10.02.2023 10:12 По поводу работы коробки посмотрим, мне раньше говорили что Вемсом нельзя управлять муфтой халдекс.)

Как говорят в Одессе. Это 2 большие разницы. Зажать муфту по карте дроссель/обороты и понижать момент на нужную величину, задачи разного порядка. Когда будешь переходить на электродроссель? Сейчас машина в аварии едет? Я так полагаю, что еще пол года или год нужно будет, чтобы она поехала. Либо коробочку ДСГ инсайд. Но тоже время на настройку.

prometey1982 писал(а): 10.02.2023 10:29

laguna1 писал(а): 10.02.2023 10:12 По поводу работы коробки посмотрим, мне раньше говорили что Вемсом нельзя управлять муфтой халдекс.)

Как говорят в Одессе. Это 2 большие разницы. Зажать муфту по карте дроссель/обороты и понижать момент на нужную величину, задачи разного порядка. Когда будешь переходить на электродроссель? Сейчас машина в аварии едет? Я так полагаю, что еще пол года или год нужно будет, чтобы она поехала. Либо коробочку ДСГ инсайд. Но тоже время на настройку.

Так нет мне сказало оф представительство Вемса в России. Про дроссель внимательнее видео посмотри. Машина не едет коробку надо еще учить. Чтобы поехала нужны еще деньги. На выходных буду своего кросса выставлять на продажу. Работы еще очень много

Ага, посмотрел. Видимо это дроссель с Ниссана, о чем Спайс говорил.

prometey1982 писал(а): 11.02.2023 10:55 Ага, посмотрел. Видимо это дроссель с Ниссана, о чем Спайс говорил.

Это дроссель с каена 4,8 литрового, вроде 100 диаметр.

ну писец конструктор )

@laguna1, подскажи что за ШС тебе Спайс ставил в рычаги? Есть их номер?

Драйв грохнул бортовик и там были номера. Но ШС были редкие, т.к. нашел по 1 шт разных производителей, один похуже один получше.

Первый выезд на DSG DQ500.

Дизельная прошивка dq500, переключения на 4000 об/мин, наддув 0,38 бар. Старт с одной педали без лаунч контроля. Отправная точка.

Проверили на диностенде расчетную модель момента и мощности, теперь туда можно не ездить).DSG уходит в букс на 4600 поэтому полной мощности нет, но она по логам на дороге при наддуве 0,8 бар где-то в районе 600-650 сил и это без настройки угла.

На дороге тоже буксануло на 170 км/ч поэтому получился результат 100-180 км/ч.

Подошло время замены очередного замученного сцепления. но оно выполнило свою роль и позволило поднять давление со стандартных 8 бар до 16-17 бар. Эта кажущаяся мелочь заняла целый год и стоила денег.

.

Потом тюн сцепа нужна. 3500$ плюс доставка, плюс растаможка. И тогда можно смело шагнуть за 1000 л.с.

Удачки

П.с. Володин путь по силам: 150-193-230-300-325-400-170)))))

TokRa писал(а): 04.02.2024 16:15 Удачки

П.с. Володин путь по силам: 150-193-230-300-325-400-170)))))

Я тоже на кроссе больше 300 сил с завода не делал), там приоритет надежность. А на дракончике надеюсь 3 Володи в лучшее время будет)