AIL писал(а):hand man, чо ж ты заводишься с пол оборота, да еще и не разобравшись.
Ладно читать и думать щас не модно. Попытаюсь обьяснить. Изобретаем велосипед насчет увеличения площади стандартных фильтров (увеличиваем площадь, согласен возможно сделать, эффект будет). Но вопрос пространства влезут ли 2-3 стандартных фильтра... Если разобрать нулевик на фильтрующий элемент и пластик, то фильтрующего элемента полотно будет в виде гормошки, если ее развернуть она будет минимум в два раза больше, чем стандартный фильтр(вот вам и площадь, и велосипед). Дальше стоимость. Берем стандартный фильтр на одну и ту же машину, но разных производителей цена будет колебаться от 5-30 долларов. По многим заявлениям ходить они будут одинаково, бред сивой кобылы(погуглите о материале из чего делают фильтра и поймете что стоимость их разная).
Итак ставим стандартный фильтр на примере моей машины по кnecht 35-40 долларов (фильтр нулевик в штатное место стоит 80), ездим на нем 10000 и меняем (максимум 20000 для особо экономных, заявлени про 40000 пробега фильтра и выше в топку ), машину я свою берегу (а не наоборот как многим кажется, нету у меня в гараже новой BMV F 10 как у Петровича, так что приходится беречь этот лом.). Пример нулевик в штатное место 80 у.е. замена через 5-10 тысяч,плюс мойка и смазывание 6 баксов оригинальными моющими и смазывающими ср-ми. Что получается при 100000км пробега считать все умеем оригинал 350-400 долларов, нулевик в штатное место 80 плюс 20 моек(пробег от мойки до мойки 5000км) 200 долларов, для самых экономных это лучший вариант.
Мощность (кони шмони и т.д.) нулевик на турбо, это минимум 2-3 пони(почуствовать задницей никто этого не сможет)проверить только на дино стенде в один и тот же день с одинаковой температурой окружающей среды. Есть второй способ, что касается чисто самого нулевика этот способ приводили выше по теме. Расчеты таковы на эту систему впуска Щорса, давление которое должна держать его турбина 0.66 бар - после установки держит 0.8 бар разница 0.14 бар(в процентах 21.2). То есть все просто со стандартной турбиной, с стандартными настройками турбины, турбине стало дышать легче на 22 процента. Что получается: машина легче откликается на педаль газа и быстрее ездиет (а кони сами меряйте если некуда девать 20-30 долляров, здесь и так понятно что прибавка есть и существенная особенно на скорости после 100 км/час).
Вижу для многих доработка авто, это что- сверхестественное и не понятное(и выкидывание денег). 15 лет назад продажа бутилированной воды в Беларуси тоже была бредовой идеей. Только не подумайте что я вас чем -то оскорбляю и т.д. Я просто занимаюсь тюнингом.
Тормоза уже зафлудили. Хотя Люди ездят, и довольствуются лучшим чем было сделано на заводе. А по дальнейшему тюнингу привыкайте ко мне, будут дальше различные доработки авто. Первому всегда тяжело (лоб надо толстый иметь). Кому нравится не нравится это ваше дело(полностью с Вами согласен,чужое мнение это главное мнение того человека который его излагает.
Добавлено спустя 23 минуты 33 секунды:
salex писал(а):Нашел нулевик на свою... 33-2176 K&N Filters только где купить?
Могу найти дешевле чем ты смотрел в РБ.
а психи долго не живут
