Страница 3 из 7
Добавлено: 03.05.2010 14:39
arhip
Dmitrij 20,
Не беспокоит...Тихо...Нет посторонних шумов и вибраций...Вот и нечего туда лезть!!!
дык причина беспокойства есть, писал выше, педаль сцепления нехорошо дрожит. соберусь с финансами, нужно будет лезть полюбому.
да, еще щелчок какой то снаружи слышен при включении сцепления (трогании)
Denis, спасибо, звучит оптимистично
вадис качну пожалуй
Добавлено: 10.01.2011 21:54
akz
zhyk891, а кто маховик приговорил ?
Добавлено: 10.01.2011 22:14
akz
zhyk891, по ощущениям маховик не бракуется. вот скинется коробас тогда видно будет
Добавлено: 10.01.2011 22:15
Dmitrij 20
zhyk891, А рычаг прекл.передач на нейтрали не дергается сам по себе,не дребезжит на хол. оборотах!?
Добавлено: 10.01.2011 22:21
Dmitrij 20
akz писал(а):вот скинется коробас тогда видно будет
Его не обязательно скидывать,снимается стартер,или просто,если есть доступ к маховику,отверткой вращаешь,будет понятно,хана ему или нет.
http://www.maxparts.ru/index.php?page=specpred4 почитай здесь
http://fiatgroupinfo.com.ua/viewtopic.php?f=18&t=113 здесь и ролики есть,хотя нет картинок для незарегистрированных!
Добавлено: 10.01.2011 22:30
akz
zhyk891 писал(а):а что по деньгам выйдет и место где это можно сделать?
смотри личку
Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
Dmitrij 20 писал(а):если есть доступ к маховику,отверткой вращаешь,будет понятно
Процедура полного теста обязана включать измерение характеристик дуговых пружин, для чего требуется тест на специальном стендовом оборудовании, но необходимый для этого специальный инструмент как правило отсутствует на СТОА, поэтому механики ограничиваются только визуальным осмотром детали. Таким образом возможно контролировать лишь первоначальные симптомы серьезного повреждения одного или более компонентов двухмассового маховика — утечку смазки, царапины, определения величины радиального зазора подшипника (осевого смещения вторичной массы), свободного хода, образование цветов побежалости и т. д. Необходимо оценить может ли данная деталь использоваться в течение всего срока службы нового сцепления
Добавлено: 10.01.2011 22:55
Dmitrij 20
akz писал(а):Таким образом возможно контролировать лишь первоначальные симптомы серьезного повреждения одного или более компонентов двухмассового маховика — утечку смазки, царапины, определения величины радиального зазора подшипника (осевого смещения вторичной массы), свободного хода, образование цветов побежалости и т. д.
Этого достаточно нет!?Зачем эти понты с
akz писал(а):Процедура полного теста обязана включать измерение характеристик дуговых пружин
если уже все видно?
Добавлено: 10.01.2011 22:58
akz
Dmitrij 20 писал(а):если уже все видно?
через щель ?
Добавлено: 10.01.2011 23:30
Dmitrij 20
Я вообще вроде по тексту отвечаю,ты все смешал!Ты прав,вероятность определить,что маховику вот-вот придет ... через щель в кожухе,или через место установки стартера очень мала,НО,она и в голову никому не придет,когда все спокойно,а вот когда начинает трещать,тогда подтвердить то,что это именно он,достаточно будет и этой операции.А что касаемо замеров упругости пружин,да бы
akz писал(а):оценить может ли данная деталь использоваться в течение всего срока службы нового сцепления
,так это проводится в последнюю очередь,а не в первую,как там написано.Сначала проверяется
Dmitrij 20 писал(а):Таким образом возможно контролировать лишь первоначальные симптомы серьезного повреждения одного или более компонентов двухмассового маховика — утечку смазки, царапины, определения величины радиального зазора подшипника (осевого смещения вторичной массы), свободного хода, образование цветов побежалости и т. д.
Вот.Как-то так.
Добавлено: 10.01.2011 23:57
arhip
zhyk891, Отпиши потом плз. в этой теме, в какую сумму запчасти вышли. Если это не будет коммерческой тайной, разумеется
Добавлено: 11.01.2011 00:53
MozG
zhyk891 писал(а):тото трещать начинает, выжимаешь сцепление прекращается
99% проблема в изношенном диске сцепления
Добавлено: 11.01.2011 11:00
MozG
zhyk891 писал(а):и то что такой же треск когда еще на первой передаче на холодную на холостых едешь, добавляешь обороты пропадает?
это уже похоже на выжимной.
Как проверить маховик:
Разгоняешься до км 40 -60 и глушишь машину, не выключая передачи и аккуратно держа руль.
Если маховику хана, то мотор так задёргается, как-будто выпрыгнуть из капота захочет. Почувствуешь сразу.
Если спокойной продолжит тормозить двигателем - то маховик в норме. И нужно лезть в сцепление как минимум.