VOLVO-CLUB.BY

andrew75 писал(а):заменена крышка на новую и все, уровень стоит как вкопанный

andrew75 писал(а): лишь при нагреве немного увеличиваясь.

Так и должно быть . Уровень ОЖ надо смотреть при 20С и выставлять между МИН и МАКС

У меня хс70 Д5 . Из выхлопной пахнет антифризом. Уровень на месте, долил грамм 500. При покупке. Купил месяц тому назад.Пробежал 2ткм. На дизелях работал всю жизнь. Такой хрени ни где не наблюдал.

San.pal., Не понятный спич Ты хвалишь свой пепелац или не можешь найти утечку ?

Не могу понять.что за запах такой. Хвастать тут не чем. Вот думаю может голову протянуть.

Добавлено спустя 21 минуту 50 секунд:
Для того чтоб на дизеле прогорела прокладка ГБЦ.Его нужно нагреть почти что до красна.И не факт что она сгорит.Может просто повести головку.Вот с лиминиевыми блоками еще не сталкивался. Очкую чото. Кто снимал голову просветите дремучего. Буду благодарен.Ну а по поводу Вибасты хочу сказать , что к давлению в системе она не имеет ни какого отношения. Ели она подключена в обратную сторону то антифриз будет выбрасывать при заведенном двигателе.

San.pal. писал(а):Не могу понять.что за запах такой.

Нюхни запах других ИСПРАВНЫХ более-менее дизелей поутру и успокойся. За ночь конденсат в системе выхлопа смешивается с остатками сажи, утречком это дело так хорошо подогревается и получается довольно едкая вонь. Прогрелся и вонизм пропал. Так у тебя?

Если за месяц антифриз на месте,немешайте машине работать. У Вас ведь Евро4 или 5. Запах будет отличаться от простых дизелей типа Евро0. У самого воняло х... поймеш чем пока сажевик не удалил.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
А если настольгия одолела по старым дизелям,подойдите по утру к КАМАЗу. Подышать.

По ходу так и есть. А то я уже зассал чето.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Вех благодарю.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

У меня было: понемногу уходил антифриз только на горячую(те если ездить гараж-дом-гараж-дом, чтоб не успевала прогреться, то уровень на месте; по трассе немного подливал). 2 раза порвало от перенадутия патрубки. Проблема была в болте ГБЦ, резьба сорвана, один болт открутил с моментом 30 наверное, остальные по 130+-))) голову естессна шлифовали немало. Собрал, радуюсь.
И печка начала дуть стабильно тепло

всем привет у меня тоже токая проблема на с 60 2003 года 2 4 бензин поменял прокладку шлифанул голову собрали проехали км 2-3 открыли крышку бочка антифриз начел вытекать помпа рабочая нет циркуляции подскажите что делать

и что такое догреватель

koljan179 писал(а):открыли крышку бочка

А зачем открывали?

koljan179 писал(а):нет циркуляции

Насос или термостат.

koljan179 писал(а):помпа рабочая

Как определили?

Добавлено спустя 37 секунд:

koljan179 писал(а):поменял прокладку

Прокладку правильно установили?

прокладку правильно установили но все ровно газы может в блоке все дело микро трещина и вентилятор срабатывает при температуре 105 грабусов подключали под комп это нормально или нет

koljan179 писал(а):вентилятор срабатывает при температуре 105 грабусов

это нормально

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
нужно открутить крышку и понюхать...воняет выхлопными газами?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

koljan179 писал(а):и что такое догреватель

автономный нагреватель....в бензинке редко увидишь.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

koljan179 писал(а):может в блоке все дело микро трещина

возможно....при снятии надо было опрессовать и проверить.

Всем доброго времени суток!!! В продолжение темы. S60, D5, 2003.
История такая, пару раз заметил, что начал выскакивать антифриз через крышку расширительного бачка (лужа под машиной) и дуть патрубки, при этом пузырей не было и антифриз чистый. Я сначала курил все темы на форуме, касаемые антифриза, давления в системе охлаждения, термостата и др. Конечно же до последнего пытался обойтись малой кровью: т.е. поменял крышку расширительного бачка - не помогло, поменял термостат (менял потому что когда он открывался верхний патрубок был горячий, а нижний холодный либо еле теплый, правая часть радиатора холодная, думал клинит и не до конца открывается) - тоже не то, соответственно, если не термостат, то думаю забило радиатор. Сливал полностью антифриз (чистый даже без осадка) продувал и проливал радиатор - все гуд. Залил назад, прогрел на стоячем авто двигатель до открытия термастата и прогрева полностью радиатора и нижнего патрубка с открытой крышкой расширительного бачка. В момент открытия термостата в расширительном бачке образовывалось много мелких пузырьков как пенка капучино. Все думаю была пробка (раньше снимал и чистил клапан ЕГР без слива о/ж). Закрутил протно крышку бачка о/ж проехал по городу - таже картина: патрубки раздуты, верхний горячий нижний холодный.
Короче деваться некуда - всрытие покажет. Подняли голову и оказалось пропускала прокладка на 2-м цилиндре (четко виден прогар).
Шлифовка головы, притирка клапанов, замена всех причитающихся прокладок. Уже прошел 10 тыс. км. - все в норме антифриз не скачет патрубки не дует, давления в системе нет.

P.S. автономки у меня нету

ger310786, ну все правильно. Методом исключений в конце концов дошел до того, что любой клубный сервис вычислит на раз.

moon_ster, это было понятно сразу, и форум курил, и клубнями общался, и в гараж приезжал (сам не с Минска) - все сводилось на пробой прокладки ГБЦ, но до последнего смущало отсутствие запаха выхлопных газов и пузырей в расширительном бачке (антифриз девственно чист и по сей день, я его не менял) и холодный нижний патрубок радиатора (как выше и писал). Обнаружил только тогда, когда в момент открытия термостата в расш. бачке образовалась "пенка капучино". Вот как то так

Куришь?