VOLVO-CLUB.BY

вот вам лиш бы постебаться,да поржать над чужими проблемами....

vov4ik 86, да ни в коем случае, просто ну как ты вот мог предположить, что ты первый такой?

так в какую стоимость можно влететь,а то поставлю ее до лучших времени.и какой ремонт подрозумивается под капиталкой двигателя?

от 500 это минимум....

пец...что меняется может поделишся плиз буду подсчитывать,ремень грм,ролики,помпа.комплект болтлтов под гбц.прокладки гбц,впуск выпуск колектора.мсло,фильтры.антифриз.маслосемные колпачки,притирка клапанов.сальники распредвалов,каленвала.и главное по блоку и каленвалу скажите плиз

ну если в блок ещё лезть, то кольца поршневые, возможно вкладыши
а по голове её же ещё проверка и шлифовка

как говорится вскрытие покажет...

я считаю что для начала компресию проверить неплохо бы,какой должна быть в моем движке не подскажете
так может и с заводкой у меня изза этого плохо

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
с утра с пол тычка заводится,сразу как заглушил опять хорошо,после прогрева и поездок на минут 10 заглушиш,не завести.я уже приловчился на педаль газа на довить когда завожу то только тогда быстрее заводится.не пойму что за хрень.если давление топлива падает ,то почему с утра после ночного простоя заводится.форсунки промыл,свечи поменял,диогнозтику делал все в порядке.

мозг,скажи пожалуйста какие еще детали нужны под капиталку....кроме моих перечисленых и того что чикерман говорил...

есть то по компресии???или после пятницы у всех голова болит....

vov4ik 86, компрессия в районе 10-11 должна быть так как турбо

vov4ik 86 писал(а):мозг,скажи пожалуйста какие еще детали нужны под капиталку....кроме моих перечисленых и того что чикерман говорил...

вроде как всё, дальше вскрытие, и смортр, может поршни может валы может клапана ...

Компресию померял,13 в каждом цилиндре.

vov4ik 86, с нажатой педалью газа или без. У меня по 14-15 во всех горшках.

С нажатой.на станции сказали что отличная.кому верить...?

если такое большое давление в системе- разбирай движок и нечего тут... компрессия может быть такая из-за того что:
1)с поршневой всё в порядке и с клапанами тоже -просто пробита прокладка.
2) С поршневой проблема( маслосъёмные кольца не выполняют свой функции(рассыпались,стёрлись-как бы не было это смешно-видел сам), масло попадает в цилиндр и компрессия поднимается ; с клапанами всё в порядке.

vov4ik 86 писал(а):.кому верить...?

только мануалу

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
дальше вскрываешь двигатель и промеряешь рабочую поверхность цилиндра, потом смотришь мануал и сравниваешь: есть значения от ... и до... и так для каждого размера цилиндра. если твой размер попадает в раки стандартного размера (STD), то можешь ограничится хонинговкой(если нету сетки,если есть-не трогай) и заменой на стд кольца. Если не попадаешь в стд, то замена поршней, расточка, хонинговка.
Поэтому можешь пока покупать прокладку, колпачки и сальники, герметик.

Добавлено спустя 53 секунды:

vov4ik 86 писал(а):13 в каждом цилиндре.

свечи чёрные?? нагар есть??? как давно чистилснималменял???

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:
забыл написать: головку сразу на проверку!!!!!!!

Andrei, тут вопрос интересный, если бы было большое давление и жор масла то согласен, но если масло не жрет то не факт что там проблемы

Добавлено спустя 10 минут 21 секунду:
Кстати точные значения из ВАДИСа
Проверьте компрессию при прогретом до рабочей температуры двигателе при широко открытой дроссельной заслонке
Нормальным значением для B4xx4Sx является 1,3 - 1,5 МПа.
Нормальным значением для B4xx4Tx является 1,1 - 1,3 МПа.
Максимальная разница между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа.
Примечание Применимо к двигателям, прогретым до рабочей температуры, с широко открытой дроссельной заслонкой и при частоте вращения стартера 4,2 - 5,0 об/с (250 - 300 об/мин).

Wander_380 писал(а):если бы было большое давление и жор масла то согласен, но если масло не жрет то не факт что там проблемы

разбирал пассат 1.6 дизель, двигатель 1у . масло не жрало, в бачке не было разводов, уровень масла ОЖ в норме. при этом антифриз валил фонтаном, пузырей в бачке не было. ездить можно было только открутив крышку бачка ОЖ. при езде порвало патрубок радиатора(лопнул на пластиковом тройнике-один шланг идёт на бачок ОЖ), хозяин купил новый, потом начало всё конкретно раздуваться. сняли головку- прокладка в норме. головку на проверку, выяснилось, что повело голову, причём делать её не было смысла ( не помню точно, но вроде в 300 уе( может больше, но не меньше точно) только ремонт головки выходил). купили другую б\у головку и поставили- всё пришло в норму. Больше этот пасик я не видел.

Andrei, не правильно прочитал. Да, так и есть все

В том то и дело уважаемые что масло ест.свечки с нагарчиком,менял где то 5 тысяч назад.и тянет слабовто на низах до включению турбины!