VOLVO-CLUB.BY

tatarin писал(а):

Alexandro333 писал(а): Бмв была динамикой а не управлыемостью.
Я конечно все понимаю, но не понимаю почему в этом списке нет ауди. Так же множество классных моделей которые стоят и на равно с вольво, и на равне с бмв, и на равне с мерседесом.

Как раз именно управляемостью. БМВ с мотрами 1,6, 1,8 может динамикой не обладать, а вот управляемость все равно сохранится.
Ну а ауди - это почти мерседес/БМВ. Грубо говоря - те же яйца, только чуть поменьше. И чуть подешевле.
Вот чем ауди отличается от настоящего "прэмиума олд скул" - даже четкого слогана своего до сих пор не придумали.
А так - да, авто отличные. По качеству материалов и особенно, сборки, - даже переплевывают Мерс и БМВ, но имени нет. У Вольво, как раз, есть имя и четкая рыночная позиция.

Alexandro333 писал(а):

tatarin писал(а):

Alexandro333 писал(а): Бмв была динамикой а не управлыемостью.
Я конечно все понимаю, но не понимаю почему в этом списке нет ауди. Так же множество классных моделей которые стоят и на равно с вольво, и на равне с бмв, и на равне с мерседесом.

Как раз именно управляемостью. БМВ с мотрами 1,6, 1,8 может динамикой не обладать, а вот управляемость все равно сохранится.
Ну а ауди - это почти мерседес/БМВ. Грубо говоря - те же яйца, только чуть поменьше. И чуть подешевле.
Вот чем ауди отличается от настоящего "прэмиума олд скул" - даже четкого слогана своего до сих пор не придумали.
А так - да, авто отличные. По качеству материалов и особенно, сборки, - даже переплевывают Мерс и БМВ, но имени нет. У Вольво, как раз, есть имя и четкая рыночная позиция.

Как минимум qattro стоит. Из старой бригады мне нравится 100 и 80. 100 своим крепким кузовом спасла мне жизнь, а бочка по рассказам бывших владельцев это неломайка. Если сегодняшние то S8 plus в d4 кузове. Зверский нагиб бмв и мерседеса.

tatarin писал(а):

Alexandro333 писал(а):

tatarin писал(а):
Как раз именно управляемостью. БМВ с мотрами 1,6, 1,8 может динамикой не обладать, а вот управляемость все равно сохранится.
Ну а ауди - это почти мерседес/БМВ. Грубо говоря - те же яйца, только чуть поменьше. И чуть подешевле.
Вот чем ауди отличается от настоящего "прэмиума олд скул" - даже четкого слогана своего до сих пор не придумали.
А так - да, авто отличные. По качеству материалов и особенно, сборки, - даже переплевывают Мерс и БМВ, но имени нет. У Вольво, как раз, есть имя и четкая рыночная позиция.

Как минимум qattro стоит. Из старой бригады мне нравится 100 и 80. 100 своим крепким кузовом спасла мне жизнь, а бочка по рассказам бывших владельцев это неломайка. Если сегодняшние то S8 plus в d4 кузове. Зверский нагиб бмв и мерседеса.

Ну кватро - даже, пожалуй, соглашусь. Из премиум-брендов медийно раскрутили полный привод именно ауди. Мерс и БМВ довольно долго полагали, что заднеприводную классику портить полным - моветон И просчитались, кстати.
Ну а про нагиб в виде S8 - это фигня. В S-классе Мерседес всегда явный лидер. БМВ довольно сильно отстает, ауди - вообще там лишний.
Ну не берут в F-сегменте кроме Мерса ничего. Разве что 7-ку иногда. Ни А8, ни LS там не играют. Достаточно вспомнить эпичнейший просер ВАГа с Фаэтоном. Выпустили две с половиной машины. Одну - для канцлера, одну - по автосалонам катать

Alexandro333 писал(а):

tatarin писал(а):

Alexandro333 писал(а):
Как минимум qattro стоит. Из старой бригады мне нравится 100 и 80. 100 своим крепким кузовом спасла мне жизнь, а бочка по рассказам бывших владельцев это неломайка. Если сегодняшние то S8 plus в d4 кузове. Зверский нагиб бмв и мерседеса.

Ну кватро - даже, пожалуй, соглашусь. Из премиум-брендов медийно раскрутили полный привод именно ауди. Мерс и БМВ довольно долго полагали, что заднеприводную классику портить полным - моветон И просчитались, кстати.
Ну а про нагиб в виде S8 - это фигня. В S-классе Мерседес всегда явный лидер. БМВ довольно сильно отстает, ауди - вообще там лишний.
Ну не берут в F-сегменте кроме Мерса ничего. Разве что 7-ку иногда. Ни А8, ни LS там не играют. Достаточно вспомнить эпичнейший просер ВАГа с Фаэтоном. Выпустили две с половиной машины. Одну - для канцлера, одну - по автосалонам катать

Эмммм, вот тут то ты как раз и ошибаешься. Из бмв 7 серии м, мерса s amg и s8 plus, ауди идет первая, после идет бмв ну а уже потом s63 amg. И это реальные показатели по реальным заездам, а не по инфе с завода.

TokRa писал(а): б/у Вольво или новый Дастер.

TokRa писал(а): сидушкам

Alexandro333 писал(а): пластика.

Notzeal писал(а): Это запах новой машины, он просто тебе не знаком может привыкнешь когда-нить

TokRa писал(а): А чего все молчат о цене? И если цена не важна, то почему не обсуждать Ягуар или Бентли?
Тяжело спорить, что немецкая тройка всегда была и есть сильной, но большинство моделей на порядок дороже в покупке и обслуге аналогичных от Вольво.
Более того, они все имеют весьма серьезные недостатки, каждый свой. И когда ты приходишь к слабым кузовам, никаким сидушкам, моторам на 100тык, ты понимаешь, что баланс - важная штука. Ну а если нам все равно на цену, так тогда Майбах, Ягуар, Астон и нечего обсуждать жигуля, не?
Маляр вон показательно сделал, купил мерса, при его цене выше Вольво того же года. Именно то, о чем я говорю. Но он выбрал этот набор. А многие купят Вольво этого года, но на пару тык дешевле. И в итоге я не знаю, кто в большем плюсе.
Каждому своё, тут нет ответа что лучше.
Если личное имхо, то я тащусь от рысей в аванте.

Отправлено спустя 8 минут 31 секунду:
А F, тем более в лонгах, сегмент так вообще стоит сравнения с точки зрения удобства читать Таймс сзади, есть ли холодильник под винчик и место для дам. Ну и иногда сесть за руль, навалить, и вернуться назад к даме, не запачкав свои лаковые броги. И это здорово. Но пока б/у Вольво или новый Дастер.

Пленный_Румын писал(а): Notzeal, TokRa, Alexandro333, к слову про новое,дастер и бюджетники с сиденьями.
Что бы понять насколько все плохо с сиденьями и вообще машинами, нужно сесть или за руль или пасажиром и проехать хотя бы 70км пути, в идеале 50\50 горож-трасса. и тогда отпадут все вопросы про почему берут то , а не это, про сиденья итд.
P.s краткий итог, не любите кого-то ,пожелайте ему новый бюджетник. Это реально наказание , а не победа.

Alexandro333 писал(а): мне сидушка ни о чем не говорит, если не нравится то на крайняк реальный можно переделать. А вот кузов, двигатель интерьер и экстерьер уже не особо.

tatarin писал(а): поездив на комфорте с М-рулем

tatarin писал(а): Когда не с чем сравнивать,

tatarin писал(а): Вольво - это безопасность и надёжность.

tatarin писал(а): БМВ - это удовольствие за рулём.

tatarin писал(а): Мерседес - это комфорт и качество.

boykoc писал(а): А с R-рулем ездил?

kirill69 писал(а): Т.е. эти критерии не подразумевают получения удовольствия?

kirill69 писал(а): Качество и надежность отсутствуют напрочь. Здесь полностью согласен.

kirill69 писал(а): Это вообще кроме смеха ничего не вызывает.

kirill69 писал(а): Пиши еще... Приятно почитать.

tatarin писал(а):

Alexandro333 писал(а): мне сидушка ни о чем не говорит, если не нравится то на крайняк реальный можно переделать. А вот кузов, двигатель интерьер и экстерьер уже не особо.

А зря. Хорошее сидение (и правильная посадка) - это, как минимум, 50% гарантия того, что меньше устанешь в дороге. Не скривишь себе спину и т.д.
Когда не с чем сравнивать, то и вопросов не много Вот руль тот же взять....Кузов как-бы важен, да. Но за баранку ты возьмешься в любом случае. Спину конечно не скривит, но сами ощущения - дорого стоят.
Опять же (блин, тупая реклама БНВ на вольво клубе ), поездив на комфорте с М-рулем, все остальное кажется уже не торт, хотя и не очень принципиально. В вольво по профиле и удобству сидухи мне всегда нравились. Вполне годный вариант. В мерине тоже были ниче такие, но комфорт рулит, даже нынешние рекаро чуть хуже. Но это все терпимо. А вот уже в дустере после всего этого сидеть будет явно не комфортно.

tatarin писал(а): Смех без причины - признак дурачины.

tatarin писал(а): Читай, ума набирайся, тундра

Alexandro333 писал(а): Честно, лично под меня тяжело найти комфортную сидуху, при росте 189. Там уже порой другие вещи важны.

Alexandro333 писал(а): 300 км и перерыв, то спина болит, то ноги болят (спортивные травмы), то еще что-нибудь.

Alexandro333 писал(а): 300 км и перерыв

kirill69 писал(а):

tatarin писал(а): Смех без причины - признак дурачины.

Каждый считает себя самым умным. Ну и свое мнение - эталонным.
Не буду тебя разубеждать. Можно и когнитивный диссонанс получить неокрепшему мозгу.
Так, для информации: первый мерседес (W123) был у меня в лохматом 1991-ом году. Потом были W126 и W124. Это в личном пользовании. Те, на которых приходилось просто ездить даже не упоминаю.
Начиная с W210 мерседесов не стало. Превратились в обычные ломучие машинки.
Параллельно у приятеля были разные БэМэВэ. Тоже с 1991-го года. Которые в одно время с мерседесом тоже превратились в обычные, ломучие и дорогие в обслуживании машинки.
Я не гонщик. В повороты со свистом не захожу, больше 110 не разгоняюсь. Нет нужды. К машинам отношусь как к инструменту для перемещения собственного тела в пространстве. По возможности комфортно и безопасно.
Поэтому все эти скоростные выпендрежи с боковыми поддержками для меня - пустой звук.
Так же как влажные сказки юного бэмэвиста про исключительность его выбора.
Твоя пузотерка в моих глазах начисто проигрывает любому i40 по всем параметрам.

tatarin писал(а): Читай, ума набирайся, тундра

Никогда не стоит оскорблять незнакомых тебе людей, дабы не оказаться впоследствии идиотом. Тебе бы такта и вежливости набраться... Где-нибудь...

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Alexandro333 писал(а): Честно, лично под меня тяжело найти комфортную сидуху, при росте 189. Там уже порой другие вещи важны.

С возрастом это становится еще проблематичнее. Это как обувь - молодому все как-раз.

Alexandro333 писал(а): 300 км и перерыв, то спина болит, то ноги болят (спортивные травмы), то еще что-нибудь.

Совершенно верно.