VOLVO-CLUB.BY

deezl, а где этот фильтр на дизеле вообще находиться?

Добавлено позже: уже разобрался вот мой фотоотчет http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=54&t=6361

Гродненец писал(а):Вольвоводам привет! Я тут раньше про уплотнительные кольца

Это верхнее или нижнее колечко?

Это колечки нижние и последние , у меня на старушке только они и стояли,эти кольца как уплотнения в посадочных гнездах впускного коллектора.Выше есть фотки

Подскажите, где можно купить прокладку, которая стоит между патрубком интеркулера и впускным коллектором на элит авто зарядили 200 тыс. бел. руб.. На авторынке в малиновке я не нашел. говорят что подходит от рено лагуна 2 (1,9 сди)????

Здравствуйте, у меня Volvo S40 1998г.в., двигатель 1,6, 105л.с.Ситуация такова: после чистки вентиляции картера(в сервисе) проехал где-то 10-15 км и заметил, что изменился звук мотора и началась вибрация.Осмотр показал: свеча во втором цилиндре вся в чёрном нагаре и масле, двигатель "троит", звук мотора как-то цокает, на малых оборотах дёргается и глохнет, разгоняется медленно и постоянно выскакивает чек "треугольник"-ошибка зажигания или впрыска(расшифровка из книги по ремонту).Кто-нибудь сталкивался?Что это, капиталка ?
P.S. У нас в городе сервиса Volvo нет, даже не нашёл где диагностику сделать, переходника на машину такого года ни у кого нет.

Ну как бы вентиляция картера к симптомам не имеет никакого отношения. Возможно так совпало. Единственное что трогается, это рейка топливная с форсунками, но тогда бы масла не было на свече, тупо бы заливало просто

rumbman писал(а):А до сервиса как ездила? Почему решили чистить вентиляцию???

Из под крышки маслоналивной горловины повалило масло, поменял прокладку резиновую под эту крышку, не помогло.Потом при заведённом двигателе начал доставать щуп маслоизмерительный, а он аж выскочил с шепением!!!Ну и поехал чистить вентиляцию.

rumbman писал(а):Ого, ну и как, прочистили вентиляцию и масло не гонит больше? А если на заведенной щуп вытащить - пульсирует сильно?

После чистки всё нормально, двигатель сухой.До чистки залило всё, что можно: крышку блока цилиндров, ремень ГРМ - с него раскидывало во все стороны, с двигателя оно просто стекало!!!За пару дней езды долил где-то с литр масла! До сервиса пол дня ездил с вытащенным где-то на 2-3см щупом, и что удивило масло через него не давило, только газы и соответственно уровень не менялся, так что можно было и так ездить .
А сейчас если щуп вытащить, то пульсацию и не почувствуешь, потомучто двигатель "троит".У меня сейчас не двигатель, а "дрыгатель" !Рычаг КПП как у Волги 24й ходуном ходит на холостых.

Можно конечно попробовать форсунки промыть, именно вторую внимательно посмотреть.Свеча-то именно во втором цилиндре "засирается", я их местами менял.И откуда там масло?
З.Ы. А что за вакуумные трубочки?

rumbman писал(а):А у Вас какой двигатель то?

alevrit писал(а):Volvo S40 1998г.в., двигатель 1,6, 105л.с

alevrit писал(а):Ну как бы вентиляция картера к симптомам не имеет никакого отношения.

+100500
может там что-то задели или не одели шланг какой ?

alevrit писал(а):Из под крышки маслоналивной горловины повалило масло, поменял прокладку резиновую под эту крышку, не помогло.Потом при заведённом двигателе начал доставать щуп маслоизмерительный, а он аж выскочил с шепением!!!Ну и поехал чистить вентиляцию.

А еще посмотрите сальники колинвала (перед, зад) когда фильтр картерных забит их может выдавливать...

rumbman писал(а):помпа

ну тут много споров и обсуждений..... Кто меняет при замене ГРМ, кто-то через замену....

rumbman, Когда себе чистил вентиляцию картера вообще не трогал трубочки и всю лабуду впускного коллектора, там есть запас, смело отодвигается в сторону и не мешает. Реально только форсунки и рампа. Вполне может быть что то с форсункой, тем более что навряд ли новые колечки ставили. Масло может и затечь согласен. Тем более что все было в масле
Ду маю что масло поперло из за замерзшего коденсата в маслоуловителе. У меня один раз зимой было подобное, дым повалил из отверстия под щуп, но после прогрева все пришло в норму.

Сальники вродебы нормальные, с ремня ГРМ больше масло не кидает.А под крышкой заливной горловины прокладка стпрая была, аж как деревянная - вот оттуда легко и пёрло масло.Посмотрю на днях форсунки.
На свече масло на резьбе, а внизу вся чёрная.Может действительно совпало с чисткой вентиляции картера?Как насчёт поршня, колец, клапанов?

Вчера почистил форсунки. результата никакого