VOLVO-CLUB.BY

Приветствую всех!
Суть проблемы такова: заправился в пятницу на Беларусьнефти, по таблетки, от жадности, залил прям до горлышка и "утрамбовал", покатавшись немного, перед тем как оставлять машину на стоянке, на ночь добавил керосинчику 5л., т.к. топливо при заправке уже было похоже на молоко... С утра завелся без проблем, на холостых все гуд, мин. через 10 поехал, проехал около 1-2 км. и стал - замерзла солярка... Пробовал заводиться, добавил 2 л теплого керосина, больше не влазило, ни чего не помогло, посадил аккумулятор, на холостых перестала работать, затянул в теплый бокс +20, поменял топливный фильтр, зарядил аккумулятор... покатался по делам... добавил еще керосинчика 2л, оставил на ночь на стоянке... С утра -21 завелся без проблем, поработала мин. 20, проехал около 5км. и стал ... все снова повторилось... пробовал снять и почистить насос подкачки от парафина (он немного гудел, солярку закачивал в топливный фильтр, но как только заводил машина работала пока не заканчивалось топливо в фильтре, дальше насос не продавливал и машина глохла), но не смог открутить кольцо, сломав пару пластмассок, плюнул и затянул машину в гараж...
В чем проблема??? В топливе 100%, белое как молоко и густое как жидкий кисель??? Или может насос подкачки не выдает требуемое давление, гудит ??? Может поможет установка обогревателя фильтра??? Какой лучше поставить Бандажный, Дисковый, Проточный или Топливозаборный???
Где ставить или самому?, ставить с реле или без только с тумблером?? Нашел немного инфы по обогревателям здесь: http://www.nomacon.by/new/auto/auto-sale.php
Посоветуйте че-нибудь??? Без машины, как без рук и ног...

надо было топливо выгнать и нормальное залить, а так пока то гов..но не съездишь буш постоянно глохнуть...

Как же и куда ту гадость выгнать, когда бак под завязку, наверное л 80 затрамбовал, при баке 70... Может все же подогреватель какой поставить или размораживатель какой залить??? Че делать, чем помочь машине начать заново нормально работать???

ury писал(а):добавил 2 л теплого керосина, больше не влазило

добавлять надо перед заправкой,шоб перемешалася хорошо и готовиться к морозам надо не по русски ,когда уже влупил морозец, а дета с лета

у тебя в баке кисель! Там по идее сеточка должна быть, она тоже парафином зарастает, бандажный подогреватель вещ хорошая, но злоупотреблять им тоже не следует, так как высокая температура дт ведёт к снижению его плотности, что негативно сказывается на ресурсе топливной аппаратуры. У тебя керос плохо растворился в соляре- слей литров 20, нагрей хорошенько, градусов до 40-50 и залей в бак обратно, покатайся с полчаса и всё гуд будет, да, долей к тем 20ти, ещё 2-3 литра кероса.

В Д5 должен быть подогреватель проточный при подаче в фильтр. Возможно он не работает.

А мотор то не D5, а 2.4D5244T2, или здесь тоже должен быть??? А если нет то какой ставить? И ставить ли вообще???

покурил Виду.
подогреватель идет
начиная с D5244T3

doublebug писал(а):покурил Виду.
подогреватель идет
начиная с D5244T3

круто

т.е. в моём (V70 2,4D 2004г. 131л.с.) нету подогревателя?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
D5244T2 вроде как...

да в T2 нету.

А параметры подогревателя, который устанавливали, можно в студию, чтоб че-нибудь подобное подобрать, так сказать модернизировать Т2...
Или особой разницы нет какой ставить??? Бандажный, проточный, дисковый или топливозаборный???
Вот думаю, что поставлю бандажный, или насос подкачки все равно не будет справляться, так как забьется сетка парафином (киселем) в баке, а поставить топливозаборный, так фильтр за ночь при -20 или -30 закоксуется и забьется парафином, что хрен его разморозишь... А вот от проточника вообще сомневаюсь, ни в баке ни в фильтре пользы не будет, т.к. запускается после запуска ДВС и в процессе греет топливо, что как выше написано понижает его плотность и пагубно сказывается на топливной системе, насосе....
Больше склоняюсь к бандажному, т.к. топлива в баке побольше чем в фильтре, может будет чем взбалтываться и растворяться, теплым керосином, антигелем, размораживателями или сливом и подогревом топлива с обратной заливкой, а если уж фильтр прихватит, то хрен что поможет, только его замена, или снятие и разогрев, т.к. на машине стремно как-то греть, а возить прозапас... не хочется весь багажник завонять (как бы ни складывал)... да и при замене в пути велика вероятность завоздушить топливную систему...
С удовольствием "выслушаю" все ЗА и ПРОТИВ или любые другие мнения а то надоело деньги в пустую выкидывать...

ну родной греет если температура топлива меньше -3 и прекращает если больше +5ти. Проточный перед фильтром. Вернее на шапке фильтра стоит.
Ставить надо с температурным датчиком.

отогреть замерзшее топливо можно и не в теплом гараже. Под бак машины ставится галогенный прожектор типа ПКН( ни в коем случае не паяльная лампа, бак на volvo пластиковый). Через полчаса в уже теплое топливо добавляется антигелеевая присадка для двигателей комон-рей,меняется топливный фильтр и в путь. Удачи на дорогах!

pronin писал(а):типа ПКН

транслейт плииз

Alex2379 писал(а):

pronin писал(а):типа ПКН

транслейт плииз

пкн - это марка прожектора. квадратный прожектор с галогенной лампой- трубкой мощностью 1000-1500 ватт

Снимается не особо удобно, тем более на морозе...
1. Снимается заднее сиденье (сидушка)...
2. Откидывается задняя спинка и снимается правая боковинка спинки (на себя и вверх)...
3. Снимается спинка заднего сиденья (большая 2 сиденья) откручивается болт крепления справа по х.д., для этого снималась боковинка, и вытягивается на себя из одинарного не разобранного сиденья...
4. Поднимается шумоизоляция, откручивается уплотнительный лючок (4 шт. М6)...
5. Снимаются патрубки подачи и обратки, надавливанием в паз хомутов, снимается разъем насоса...
6. Выкручиваем насос, пробуем открутить пластмассовое кольцо, можно постукиванием... удобней былоб с преспособой...
Терпения Вам и удачи, по аккуратней с пластмассой боковинки и кольца насоса...

doublebug писал(а):начиная с D5244T3

А что за мотор такой?!
На D5244T4 идет проточный подогреватель?