VOLVO-CLUB.BY

В интернете часто встречается информация о том, что топливный фильтр в американских Volvo S60 встроен в пластиковый бензобак и меняется только вместе с ним. Моя машина тоже из штатов, но почему-то топливный фильтр в ней очень даже меняется, хотя бензобак действительно пластиковый (хотя может в баке есть и ещё один неменяемый фильтр …).
Чтоб заменить фильтр надо знать, где он находится: Удерживается фильтр кронштейном-петлёй, который прикручен к корпусу одним болтом: Вентиль на коннекторе со стороны бензобака у меня был изначально до упора закрыт (закручен по часовой) - я его покрутил, но ничего не произошло (где-то читал, что вроде он предназначен для стравливания давления в топливной магистрали) - так что не совсем понятно для чего он всё-таки нужен.
Коннекторы снимаются поочерёдно - последовательность несущественна, я бы порекомендовал сперва открутить болтик кронштейна, после чего отсоединить коннектор со стороны двигателя - из шланга бензин вообще не льётся - вытекает только из самого фильтра (около 200-300 мл) - приготовьте тару по размеру превышающую топливный фильтр. Следует отметить, что при снятии первого коннектора выльется только небольшая часть топлива (70-100мл), а основная часть выльется после отсоединения второго коннектора - когда освободится тот конец фильтра, который принимает топливо из бензобака - рекомендую не наклонять его вниз, и сливать только из того конца, что смотрит в сторону двигателя - оттуда льётся отфильтрованный чистый бенз без мусора и всякой грязи, которой полно в бензобаке.
Кстати, прежде чем откручивать болтик, я его побрызгал WD-40 - открутился легко и непринуждённо.
В результате получится такая картина: Особого подхода требуют коннекторы, которые очень плотно держат фильтр: Для снятия надо спрева надавить на серые кнопки по бокам коннектора (красные стрелки), тогда мешающие снять фильтр дуги разойдутся вверх-вниз (белые стрелки) и коннектор можно стянуть с фильтра - держится он очень плотно - поэтому мне пришлось воспользоваться толстой отвёрткой, чтоб отжать (столкнуть) коннектор с фильтра, хотя при наличии некоторой молодецкой дури в руках - можно и без инструмента обойтись
Почистил от ржавчины кронштейн и болтик (наждачка + ортофосфорная кислота) : Забыл пофотографировать старый фильтр - вот он для сравнения: Какой-то он очень большой - америкосы ставили - у нас я такого не нашёл - все какие-то коротенькие - отличается только длина концов.

Перед установкой нового фильтра залил в него половину бензина, слитого со старого (понятное дело с чистого конца ведущего к двигателю) и установил всё в обратной последовательности.

Как видно из первой картинки - все манипуляции производились во дворе на бордюре - ничего сложного, правда приходится работать лёжа.

Перед заводкой несколько раз включил и выключил зажигание - где-то вычитал, что якобы бензонасосу надо несколько попыток, чтоб давление в системе восстановить - при этом каждый раз со стороны фильтра слышался какой-то забавный бульк.
Завелась с первой попытки без проблем, как будто ничего и не менял ...

PS Если есть вопросы-непонятки - пишите - дополню отчёт...
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_03a505b253549909b80d6e52558b2027[/img]
Фильтр расположен под задней правой дверью

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_1a4c9fa8082f54388a346c1a865d551d[/img]
вид от заднего правого оклеса

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_22a039e648d558a7af698c180b945343[/img]
Конструкция коннектора

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_5a1c2aa562bc6cd6dec869a2b53dae89[/img]
Фильтр с креплением

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_91ec12003044e13cb3e41e5040d45479[/img]
Старый и новый - почувствуйте разницу

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_979f139e2f05131666c97abb4fd1a288[/img]
Схема крепления топливного фильтра

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_c57b70d9d6cb888304acffd8edcda26a[/img]
Фильтр снят - коннекторы торчат

Быстросъемы можно обмотать маляркой, в след раз будет с ними проще.

а вот у меня тоже америкос, а фильтра нет

у меня тоже америкос, с таким же двигателем, а вот фильтра в системе нет(даже в топливном баке, бак металлический)

Фильтр вместе с насосом (в одном блоке ) стоит только в металлических баках.

Alexsandr писал(а):Фильтр вместе с насосом (в одном блоке ) стоит только в металлических баках.

но в баке, такого размера фильтра нет

Я тоже когда менял,не тот взял...короткий. Такого размера один в один нашли только по кнехту

Спасибо Stanley за фотоотчет. Сегодня практически как фотоинструкции поменял фильтр на своей машинке. Из фильтра со стороны бака вылилось примерно 250 мл бензина со взвесью оранжевого цвета, настолько фильтр был загрязнен. Фильтр был VOLVO 30620512, заменил на Purflux EP215. По размерам абсолютно одинаковы. Бензин, который попал на новый фильтр, начисто смыл все опознавательные знаки. Хотелось бы верить, что экономия на краске, не отразилась на качестве самого фильтра. Согласно этикетки, фильтр изготовлен в Болгарии. Давление топлива было небольшое только со стороны двигателя. Со стороны бака давления практически не было. Еще раз спасибо за фотоотчет.

Stanley, Молодец! Вот про клапан . Давление можно сбросить и так

Запустите двигатель.


Снимите предохранитель топливного насоса. Местонахождение может быть разным, в зависимости от типов двигателя и года выпуска. См. Инструкцию или схему соединений.


Двигатель остановится примерно через 20 секунд.


Проворачивайте двигатель примерно 3-5 секунд.


Выключите зажигание.


Вставьте на место предохранитель.