VOLVO-CLUB.BY

Дело было так. Дернул меня черт проверить компрессию. Поехал в магазин купил компрессометр. Снял крышку открутил на первом котле от ремня катушку выкрутил свечу вкрутил мерялку завел проверил. И так по очередности до третьего. Короче получалась хрень каката. Выкрутил все свечи сразу и давай так измерять. Получились цыфры в 1 10,5 во 2 10,5 в 3 12 в 4 12 и в 5 12. Закрутил все обратно завожу машину завелась хорошо но троит пипец. Проверил катушки все ок. Сново выкрутил свечи все сухие. Опять все собрал такая же беда. Скинул клему на три часа поставил обратно завелась отлично но троит жопа просто. Вибрация пошла шумы какие то появились. Че за хрень такая куда смотреть. Комп ни одной ошибки не выдает. Хоть ты вой на луну нахрена спрашивается полез. Ребята подскажите что делать.

похожий случай недавно описывался на форуме, только в ветке по сороковкам... там все решилось заменой свечей.

K750, судя по всему нужно обратиться к специалистам соответствующего профиля

Смотрите катушки на предмет микротрещин. Ну и свечи само собой.

Andrei писал(а):похожий случай недавно описывался на форуме, только в ветке по сороковкам... там все решилось заменой свечей.

Свечи почти новые тысяч 10 наверное отходили может чуть больше стоит оригинал. Было дело одна катушка накрылась так комп ошибку выдавал а тут ничего нет.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Denis B. писал(а):K750, судя по всему нужно обратиться к специалистам соответствующего профиля

По поводу спецов это понятно. Че сразу к ним бежать если можно самим попробовать. Спецы то всегда есть а вот денежки нет. Так что успеется)))

Снимал клему на ночь утром поставил завел такая же беда. Заводится отлично с пару секунд держит обороты нормально 900. А потом начинает троиться. Если добавить оборотов то работа Двс выравнивается но не полностью и выскакивает ошибка Langsam fanren wartyng dringend

K750 писал(а):Свечи почти новые тысяч 10 наверное отходили может чуть больше

интересный критерий новых свечей

MozG писал(а):

K750 писал(а):Свечи почти новые тысяч 10 наверное отходили может чуть больше

интересный критерий новых свечей

Ну 10 для них это же не много если я не ошибаюсь?

K750 писал(а): Ну 10 для них это же не много если я не ошибаюсь?

Смотря, что попалось на рынке, я на одних свечах около 30 тыщ намотал, продал машину и до сих пор свечи там не менялись- все ок. Но это скорее исключение, нежели правило. Имхо 10 тыщ- это 50% срока службы.

tojluk писал(а):

K750 писал(а): Ну 10 для них это же не много если я не ошибаюсь?

Смотря, что попалось на рынке, я на одних свечах около 30 тыщ намотал, продал машину и до сих пор свечи там не менялись- все ок. Но это скорее исключение, нежели правило. Имхо 10 тыщ- это 50% срока службы.

Свечи покупались оригинал в специализированном магазине только по вольво купим еще комплект посмотрим. Вечером после работы будет известно. А что по мимо свечей еще может быть?

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

Барада писал(а):Смотрите катушки на предмет микротрещин. Ну и свечи само собой.

Принял к сведению не матерюсь

Гадать можно до бесконечности, компрессия странная какая- то, но этж не показатель )) Один раз столкнулся с глюком по лямбде, больше такого поведения двигателя из- за лямбды никогда не встречал. Двигатель вел себя неадекватно, троил, шумел, все пересмотрел, ошибок нет- просто отключил лямбду и чудо свершилось. Думаю грамотный диагност по показаниям от лямбды и расходомера сможет сказать, в каком они состоянии, ошибки может и не быть, но показания от этих датчиков могут быть абсолютно не правильными и в нужные моменты будет или переливать или недоливать, как- то так. С лямбдой все просто- отключай и смотри, а вот с расходомером или грамотная диагностика или подкинуть на 100% рабочий вариант.

K750 писал(а):

MozG писал(а):

K750 писал(а):Свечи почти новые тысяч 10 наверное отходили может чуть больше

интересный критерий новых свечей

Ну 10 для них это же не много если я не ошибаюсь?

Это не много, если по двигателю все в идеале, а если компрессия не равномерная, может масло закидывает, или ещё какие косячки, это существенно снижает ресурс.

Все проблема решена мой косяк был не правильно катушки ставил на первый котел вторую а на второй первую да еще и одна катушка померла. Тогда другой вопрос компрессия у меня как? Если Получились цыфры в 1 10,5 во 2 10,5 в 3 12 в 4 12 и в 5 12

да не мешайте вы машине работать))) а катушку вы сами ухандохали, измерив компрессию. или сначала прочтите инструкцию хотя бы

Denis B. писал(а):да не мешайте вы машине работать))) а катушку вы сами ухандохали, измерив компрессию. или сначала прочтите инструкцию хотя бы

Буду рад если поделишься инструкцией))) да я это сразу понял что зря полез

захотел - полез. хозяин-барин. просто не нужно лезть сломя голову. как говориться наши люди лезут в инструкцию, когда ну вообще ничего не получается)))))
самое главное - знать точно, что нужно делать.
выкручиваем все(!) свечи, но катушки остаются без нагрузки, что для них очень плохо(иногда смертельно)
нужно либо отключить катушки, либо вставить в них свечи, но в этом случае обязательно касание "-".

если масло не кушает и работает ровно - вам не о чем беспокоится.

Denis B. писал(а):захотел - полез. хозяин-барин. просто не нужно лезть сломя голову. как говориться наши люди лезут в инструкцию, когда ну вообще ничего не получается)))))
самое главное - знать точно, что нужно делать.
выкручиваем все(!) свечи, но катушки остаются без нагрузки, что для них очень плохо(иногда смертельно)
нужно либо отключить катушки, либо вставить в них свечи, но в этом случае обязательно касание "-".

если масло не кушает и работает ровно - вам не о чем беспокоится.

Спасибо за советы. Принял во внимание.

K750 писал(а):По поводу спецов это понятно. Че сразу к ним бежать если можно самим попробовать.

K750 писал(а): да я это сразу понял что зря полез

K750 писал(а):Буду рад если поделишься инструкцией

tojluk писал(а):Гадать можно до бесконечности, компрессия странная какая- то, но этж не показатель )) Один раз столкнулся с глюком по лямбде, больше такого поведения двигателя из- за лямбды никогда не встречал. Двигатель вел себя неадекватно, троил, шумел, все пересмотрел, ошибок нет- просто отключил лямбду и чудо свершилось. Думаю грамотный диагност по показаниям от лямбды и расходомера сможет сказать, в каком они состоянии, ошибки может и не быть, но показания от этих датчиков могут быть абсолютно не правильными и в нужные моменты будет или переливать или недоливать, как- то так. С лямбдой все просто- отключай и смотри, а вот с расходомером или грамотная диагностика или подкинуть на 100% рабочий вариант.

Как отключить лямбду чтоб проверить у мя проблема изза неё или нет?!

Ruslan_Volvo_S80 писал(а):Как отключить лямбду

иди по шнурку от лямбды- дойдешь до разъема. Отключай.