EllinJo, Подшипники упорные дифера меняются. А вот сама ступица (вал) замене отдельно от механизма не подлежит.
Так по регламенту.
Хотя можно попробовать разобрать, выточить, заменить, подложить.... Валы на втулках сидят и они практически не вращаются, т.е. нагрузки на втулки почти нет. Дифер крутится на упорных и весь целиком.
А еще интересно- как удалось не снимая диагностировать, что подшипники упорные нормальные?
Поперечный люфт левого привода в АКПП
-
W@dim
- Сообщения: 9056
- Зарегистрирован: 10.10.2011 21:58
- Авто: XC90 V8 2005; XC90 2.5 2005
- GSM: +3752969939I9
- Имя: Вадим
- № клубной карты: 96
- Откуда: Минск-Жодино
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 33 раза
То что сальник не потеет- да может и указывать на это, но не факт.EllinJo писал(а):Я склоняюсь к тому, что это не упорный подшипник, потому что Сальник не "потеет" и, главное, физически невозможно покачивать тяжелый дифференциал одним пальцем.
А про покачивание, ну вообще не уверен в правильности данного утверждения.
Дифер в первую очередь "висит" на опорных подшипниках и эти опорные запрессованы именно на этом шлицевом валу, поэтому если бы была разбита втулка, то скорее всего дифер бы "провисал" на ней и мог бы наблюдаться некоторый шум (гул, визш, шелест) на пробуксовках.
Не жалуйся на тьму, будь САМ источником света.
У того кто делает - получается редко...у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)
У того кто делает - получается редко...у того кто не делает -не получается никогда (Конфуций)