Проблема с работой D5(или топливной системы) на V70 2006 г.в

aborohov · Сообщение **aborohov** » 01.04.2014 16:58

Господа! V70 2006 г.в. мотор D5 163 л.с. АКПП TF-80. Проблема следующего характера: после заводки авто(5-10 сек) мотор начинает колбасить, причем он не троит, а ощущение такое что подзахлебывается, из трубы валит густой беловатый дымок с запахом соляры. После установки холостых оборотов тряска прекращается, дым тоже исчезает почти полностью. Мотор прогревается и начинается тряска на холостых в положении рычага акпп P или N или на передаче когда обороты опускаются до холостых (но не всегда), может на 6-10 сек начать работать идеально, затем опять колбасит. В движении и при наборе оборотов авто работает прекрасно, расход нормальный, масло не уходит, уровень охлаждающей не меняется, переключение автомата (TF-80) идеально. Сажевый фильтр отшит до покупки авто. Мотор перебирался (установлены оригинальные кольца, так как после первой замены масла стало понятно что она его жрет как лошадь), заменена гидравлика в головке блока(голова проверялась, дефектовалась - все норм), турбина полностью отремонтирована (замена вала и крыльчатки), форсунки по стенду в идеальном состоянии. По компьютеру ошибки по силовому каскаду форсунок(2-3-4 типа ошибка управления что-то такое) в остальном все чисто. Менял форсунки, топливный клапан на рейке, расходомер воздуха(все б\у естественно), менял моторные мозги, прошивки - толку "0"(ну может колбасит чуть жестче, или как-то меняется продолжительность периодов норм работы и колбасни ). Кто сталкивался может быть? Что делать? Как с этим бороться??? А забыл, последняя прошивка дала след результат: когда мотор прогрет и включен кондиционер - мотор работает ровно, отключаем кондей и вуаля - колбасит как и раньше, включаем кондей - работа выравнивается. З..ся уже бороться, столько всего сделал, все довел до ума, остался один косяк и я не могу его победить. Последний вариант предложенный специалистами - залить на элите оригинальную прошивку блока управления мотором и установить рабочий сажевый фильтр. Но это стоит денег, устал их тратить уже да и гарантии никакой, хз что делать...Нид хэлп.

01.04.2014 23:08

Старина похожая х..я у меня уже два года. Думаю е..т,похоже не только меня,лямбдазонд. Ведь он отвечает за топливную смесь. И иногда проскальзывает ошибка по нему. Но ошибка сц..а хитрая. При комп. Диагностике не проявляется. Только при самотесте да и то иногда. Мало кто из нынешних комп. Гениев обращает на это внимание. Но наши машины могут сами определять свои болезни.

Добавлено спустя 22 минуты 51 секунду:
Думаю завтра или после завтра подбросить заведомо исправную лямбду. Что из этого выйдет напишу.

D2 · Сообщение **MozG** » 01.04.2014 23:24

ЕГР пробовали отключать?

aborohov · Сообщение **aborohov** » 02.04.2014 08:41

Нет отключать ЕГР не пробывал, как это сделать? И что должно изменится после этого, или если изменений не произойдет это значит ему капец и в этом вс е дело?

Alexanderrr · Сообщение **Alexanderrr** » 02.04.2014 23:50

Поддержу тему, тоже задолбался искать проблему - заводится идеально, на холодную работает нормально, расход в норме, тяга тоже, но после езды, полного прогрева начинает подколлбашивать на холостых, визуально заметно не говоря уже про задницу, видой проверяли, ошибок нет, только не понравились хх по виде - скачут от 600 до 750,по тахометру все железно...помогите , 2001 120квт ручка

Dmitrij 20 · Сообщение **Dmitrij 20** » 05.04.2014 18:52

Alexanderrr, Вам в тему про замену маховика!

Alexanderrr · Сообщение **Alexanderrr** » 06.04.2014 14:17

а при чем здесь маховик если он не стучит и тряска на хх происходит раз в 10 секунд? Мордой вниз на горке стоишь трясет чаще и сильнее...у меня чисто ощущение что что-то по топливу, может быть всему виной регулятор на насосе?

D2 · Сообщение **MozG** » 06.04.2014 14:43

aborohov писал(а):Нет отключать ЕГР не пробывал, как это сделать? И что должно изменится после этого, или если изменений не произойдет это значит ему капец и в этом вс е дело?

Попробой снять большой патрубок между впуском и егр. И посмотри как работает на холостых. Если тряска пройдёт, то ЕГР или(и) Дросель под замену.

aborohov · Сообщение **aborohov** » 07.04.2014 17:03

Спасибо, попробую. Выше кто-то писал о замене лямбды, слабо верится но все же от безисходности хочется спросить - помогло ?

Dmitrij 20 · Сообщение **Dmitrij 20** » 08.04.2014 16:24

Alexanderrr, При том, что мысли читать никто не умеет! По описанию в первом сообщении, симптомы на маховик похожи.!

aborohov · Сообщение **aborohov** » 13.04.2014 21:48

Отключение ЕГР не меняет работы мотора, вернее она изменяется немного но тряска не проходит. Пару дней назад на трассе обнаружился новый казус - при обгоне в момент перехода на пониженную для рывка (кик-даун типа) машина глохнет. Сегодня прочитали компом - есть ряд ошибок но критичных нет. Двигаясь домой по трассе поймал ошибку датчика угла поворота и трансмиссии. Вернулся обратно на комп - блок управления мотором не отвечает на диагностику и не видим другим блокам управления. Завтра буду искать моторник. Может в нем и была трабла, посмотрим.

aborohov · Сообщение **aborohov** » 08.05.2014 08:13

Проблема с тряской не прошла. Тема актуальна. По поводу маховика: знаю что есть похожие симптомы на механике, насколько это актуально для автомата ? Кстати появилась эта шляпа на следующий день после замены гидравлики в голове и замены масла в автомате(замена масла производилась первый раз, реальный пробег около 400 тыс.).

Muller2306 · Сообщение **Muller2306** » 14.05.2014 19:28

Всем доброго времени суток.

С той же проблемой, только на D5 185 л.с. обратился к дизелистам. Думал - форсунка течет... Сняли форсы для диаагностики. Сразу обратили внимание на тот факт, что стояли под ними шайбы 504 вместо 503. Т.е. форсунки стояли немного выше. В 3 и 4 цилиндрах посадочные плоскисти были примяты, пришлось пройтись фрезой. Диагностика форсов на стенде не выявила неисправностей. НО!!! После сборки конструкции на родные 503 шайбы 4 форсунка подсекала. Ее поставили на 504. Симптом частично пропал, т.е. это захлебывание двигла стала меньше по продолжительности и не таким резким. Намного мягче, почти незаметно. Дыма тоже почти не стало. Но появилась очень неприятная вибрация на всех режимах работы двигателя и работа стала жестче. Сегодня вернули под все форсунки 504 шайбы. Двигатель, вроде, мягче заработал. Завтра буду знать результат по дыму и захлебыванию.
P.S. вибрация ушла незначительно, возможно шайбы не при чем. Что-то могло совпасть.

P.S.S. еще после диагностики форсов сбросили адаптацию регулятора давления. Может, вибрация из-за него и пошла...

aborohov · Сообщение **aborohov** » 15.05.2014 17:57

Кстати после покупки авто менял гидравлику в голове и тоже обратил внимание на то что стояли шайбы в полтора раза толще. Ни ужели все дело в этом ??
Мотор тоже D5 и после сборки поставили шайбы потоньше. Проблема проявилась на следующий день и продолжается до сих пор.

Muller2306 · Сообщение **Muller2306** » 15.05.2014 20:08

На 504 сегодня завелась нормально, без захлеба. Из-за чего было -х.з. Что сделано: диагностика форсов с ультразвуковой очисткой, сброшена адаптация клапана регулировки давления топлива, сброшена ошибка по неверному сигналу клапана ЕГР.

aborohov · Сообщение **aborohov** » 19.05.2014 12:57

Замена шайб на 504 результата не дала. Мотор вроде немного мягче начал работать, по дыму не скажу пока (не успела остыть полностью) подёргивания остались. Куда дальше копать с..ка

Alexanderrr · Сообщение **Alexanderrr** » 19.05.2014 13:24

Моя проблема так же не решена, есть подзахлебывания на горячую, последней попыткой будет присадка в топливо для чистки топливной системы