VOLVO-CLUB.BY

Тормозит кросс отстойно по этому приходится извращаться и вносить изменения в тормозную систему.

Для этого берем передние тормоза от xc90 2011 двухпоршневые
и задние тормоза от любого хс90


Для установки нам понадобиться детально:

Перед:
1. Диски тормозные Volvo 31262489 2 шт ( M14x35 included)
2. Тормозные колодки Volvo 30793943 комплект
3. Суппорт правый 36002410 Восстановленный
4. Суппорт левый 36002411 Восстановленный
5. Две скобы суппорта 36002412 восстановленные
6. Две пружины суппорта 36002411 восстановленные
7. Втулки набор 30683788 4 шт. в составе ремкомплектов суппортов
8. Направляющие 30760610 почищенные
9. Поворотный кулак правый 30760714
10. Поворотный кулак левый 30760715
( в поворотных кулаках рассверлены отверстия крепления суппорта с 12мм до 14мм )

Зад:

1. Диски тормозные OTTO ZIMMERMANN. 610.3708.20 комплект
2. Тормозные колодки FERODO THERMOQUIET FQT1632 комплект
3. Суппорт правый 30639525 (8602855) Восстановленный
4. Суппорт левый 30639526 (8602854) Восстановленный
5. Две скобы суппорта 8602902 восстановленные
6. Две пружины суппорта 30665016 восстановленные
7. Втулки направляющих 30683788 4 шт. в составе ремкомплектов суппортов
8. Колпачки втулок 30665013 4 шт. в составе ремкомплектов суппортов
9. Направляющие 30648017 почищенные

какого-то уя форум не подхватывает картинки даже уменьшенные до 900 на 600 пишет что не может определить размер изображения

по этому смотрите пока тут

http://www.drive2.ru/l/4246102/
http://www.drive2.ru/l/4246121/

http://www.drive2.ru/l/4239830/
http://www.drive2.ru/l/4239922/

заработает форум, отредактирую тему.

Ну все, теперь лобовуху изнутри чаще протирать придется))
Хорошие тормоза эт сила!

Димк@@@ писал(а):Ну все, теперь лобовуху изнутри чаще протирать придется))

за то сидение реже протирать

MozG, Береги опу....фаркоп хоть есть?

MozG, а тронуться с места проблем нет?? не глохнеш на сфетофорах

chapai, тормоз отпускать приходится.

MozG, да я серьезно...брал как-то у родственника БМВ поганять - так тронуться не мог, если нормально не газанеш на старте - глохнет и капец, как будто суппорта заклинило. Я колеса щупаю - нормально, ничего не греется, не держит, не трет. А оказалось он поставил тормоза от 3,0 и тяжеловаты они оказались, нужно посильнее газовать со старта

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
а...ну для автомата, конечно это не будет актуально, но у тебя ж вроде "на палке"

MozG писал(а): передние тормоза от xc90 2011 двухпоршневые

суппорта сколько стоят? как я понимаю, меньше чем на 17-е диски нереально поставить.

Andrei писал(а):суппорта сколько стоят?

200брал

Andrei писал(а): меньше чем на 17-е диски нереально поставить.

да

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

chapai писал(а):MozG, да я серьезно...брал как-то у родственника БМВ поганять - так тронуться не мог, если нормально не газанеш на старте - глохнет и капец, как будто суппорта заклинило.

всё норм, я не знаю как там по БМВ, пусть разбираются, у меня по старту нету проблем, я бы даже сказал изменений нет.

chapai писал(а): но у тебя ж вроде "на палке"

автомат

Andrei писал(а):суппорта сколько стоят?

200брал

Andrei писал(а): меньше чем на 17-е диски нереально поставить.

да

еще бы ценник по каждой позиции....
знать бы во что это все встанет...

Там ИТОГО стоит.

Не стоит забывать про неподрессоренную массу, увеличивать её плохо. На плохой дороге ухудшится комфорт и управляемость. Но вроде главной целью было улучшение внешнего вида авто.
http://topruscar.ru/terms/nepodressorennaya-massa

Неподрессоренная масса – масса подвески автомобиля и всех элементов, расположенных на ней (колеса, тормозные диски, упругие элементы и т.д.). Исключением является торсион, расположенный на подрессоренном кузове и стабилизатор поперечной устойчивости, половина массы которого считается подрессоренной, другая – нет. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньше инерция подвески и ее способность отрабатывать неровности поверхности без потери контакта с ней, что сулит улучшение плавности хода и управляемости. Именно поэтому на современных автомобилях, особенно суперкарах, стараются применять легкосплавные колеса и рычаги подвески, а иногда и более легкие карбоно-керамические тормоза.

surta, Нет предела совершенства.

Основной целью было улучшение тормозных характеристик, внешний вид паровозом поехал.

И про подрессоренную массу почитай внимательно, очень важна пропорция подрессоренной к не подрессоренной .

Плюс новые стабилизаторы и рычаги решают изменение в управляемости, которой я не заметил.( опять же из-за общего веса авто)