VOLVO-CLUB.BY

Добрый вечер,

Сегодня сорвало стакан после замены топливного фильтра, который меняли вчера (место замены пока не озвучиваю - надо разобраться сперва).
Ситуация: вчера вечером приехал на плановое ТО (замена масла, масляного, воздушного и топливного фильтров). Сделали, уехал домой. Утром завел проехал 10км и услышал хлопок, машина сразу заглохла, выключил зажигание, вышел - справа сзади лужа дизеля Включил зажигание - льет из-под топливного фильтра. Звоню на СТО - мы не причем, приехать не можем - только в понедельник, а лопнул "стакан" от времени - такое бывает. Правда, случился положительный момент - через час приехали посмотреть Итог: сорвало 1-й виток площадки на которую накручивается "стакан" фильтра. Закрутили еще раз, завели, поработала пару минут - сорвало опять - "стакан" упал на асфальт и снова лужа дизеля. Суммарно после замены топливного фильтра на СТО проехал всего 16км. Машина 2007г.в , пробег 140к км.
После решил поискать схожие ситуации, но нашел мало: 2 случая в рунете. В первом случае причина - перетянули резьбу при замене фильтра, 2-й аналогично - был щелчок - внимания не обратили и потом сорвало "стакан" через день. По отзывам закручивать надо очень аккуратно - резьба нежная.
В общем ситуация глупая. Менял бы на элите - вопрос решился бы просто - поменяли бы площадку на новую. Пока изучаю инфо по ситуации.
Вот вам и простая замена топливного фильтра.

После замены производителем цельнометаллического фильтра на пластиковый стакан, сам с огромным нежеланием меняю подобные фильтра.
Но пока господь миловал...стаканы не лопались...да и не такое уж там давление, чтобы его срывало.

volver писал(а):После замены производителем цельнометаллического фильтра на пластиковый стакан, сам с огромным нежеланием меняю подобные фильтра.
Но пока господь миловал...стаканы не лопались...да и не такое уж там давление, чтобы его срывало.

Так я ж из лучших побуждений - перед зимой, чтобы не нарваться по итогу на замерзшую воду в стакане из-за нашего дизеля.
Давление 2-3атм со слов ребят с СТО, сорвало второй раз при мне - упал "стакан". 1 виток на площадке "ушел". Очень странно, что всего 4 витка на площадке - хлипко.

P.S. Стакан не лопался, сорвало 1 виток с самой площадки - это еще хуже - только эвакуатор и разбор на сто. Да и глупо получилось - еще плюсовая температура, чтобы пластик мог лопнуть просто так.

сорвать его может только если изначально завернуть с перекосом.
потому что хоть и четыре витка, но шаг крупный и его с мясом не вырвать, даже если он на одном витке висеть будет.

так что в вашем случае, либо уставший корпус фильтра изначально, либо халатность мастера который менял фильтр, тупо завернул абы как.

а по поводу замерзшей воды, так дренажный краник есть же.

volver,"Спасибо" Андрюша за доверие- менял его лично, всегда проверяю, чтоб небыло зазора между чашкой и основанием. Ситуация спорная, конечно, но что есть, то есть, даже не поленился, бросил все дела чтоб посмотреть на сие чудо,увидел нижний виток резьбы отделился- старость пластика или скрытые повреждения, не узнать никогда. Всегда заворачиваю это чудо инженерной мысли руками, без инструмента, чтоб не пережать.

На этом форуме это первый случай - машин таких годов ездит предостаточно. Буду еще уточнять типичная ли ситуация.

[SwedenV, на драйве такие случаи есть.
отломаны нижние витки в корпусе.

volver писал(а):на драйве такие случаи есть.
отломаны нижние витки в корпусе.

Там именно после закручивания случилось - тоже Purflux с зеленой уплотнительной резинкой. Может кольцо толще

Ну Дмитрий исключил человеческий фактор...то остается только усталость пластика.
К огромному сожалению, Purflux, по заказу VOLVO сделала технологичный, но крайне не надежный узел.
Отрыв нижних витков не редкость...и тут уже не важно менялся фильтр у официалов (сомневаюсь что там бы это признали своим косяком и за свой счет меняли узел за 2 миллиона с хвостиком) или даже вы его сами меняли.
И даже не в резинке дело.
Сегодня так же человеку менял фильтр...с огромным НЕ желанием (по известным причинам)...на машине был установлен Purflux-VOLVO (зеленая резинка)...при замене ставился фильтр MANN (черная резинка...и она действительно тоньше и зажатый от руки стакан дал теч...пришлось дожать ключом).
Так что винить сложно кого-то на самом деле...ребятам, занимающимся обслуживанием вольво, могу посоветовать только отказываться от процедуры смены фильтра или брать письменный отказ от претензий...потому что, крестись не крестись...а от "сюрпризов" никто не застрахован.

Там было пару вариантов стаканов, как раз в последних годах шисяток ставились такие стаканы, которые только на чёрной резинке работают.

SwedenV, Личная переписка это личная переписка!

volver, За три года работы с вольво и около 300-400 замененных нами фильтров именно этой конструкции, это второй случай, первый отходил почти 10 тысяч прежде чем стрельнуть. Хуже что это произошло при первом знакомстве с нами- а теперь попробуй докажи что ты не олень)))

buyan, так всего два варианта развития событий...или стоять на своем-я не олень...или не взирая не на что (а я думаю что это заведомо конструктивный косяк) сказать я олень...и достать из кармана 200 уй.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Это еще хорошо, что у нас нет массовой проблемы прогарания корпуса (хотя инет заполонен описаниями и фотками прожонных корпусов в районе разъема подогрева).
В общем в качестве эпилога можно сказать, что у такого ответственного узла, аж два конструктивных косяка (хрупкость резьбовой части и плохая изоляция электрического разъема, в следствии чего, из за роста сопротивления перегревается разъем и прожигается дырочка в верхней части корпуса.)

volver писал(а):то еще хорошо, что у нас нет массовой проблемы прогарания корпуса (хотя инет заполонен описаниями и фотками прожонных корпусов в районе разъема подогрева).
В общем в качестве эпилога можно сказать, что у такого ответственного узла, аж два конструктивных косяка (хрупкость резьбовой части и плохая изоляция электрического разъема, в следствии чего, из за роста сопротивления перегревается разъем и прожигается дырочка в верхней части корпуса.

Почему же нет?

MozG, Мне просто никто не жаловался ))
p.s. как я рад что у меня авто 2003 года выпуска.

volver писал(а):Мне просто никто не жаловался ))

ок, буду к тебе отправлять напожаловаться, как обязательный этап перед заменой

MozG, должность создай...прием рекламаций...volver а.в.
время работы пн-пт 14.05-14.15.

SwedenV писал(а):Менял бы на элите - вопрос решился бы просто - поменяли бы площадку на новую.

если только за ваши деньги и то с неохотой

Прогорание постоянно перед морозами каждый год. Всегда корпуса лежат перед морозами)

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
А по теме. Был 1 такой случай. Сошлись на усталость пластиковых витков

MozG писал(а):Личная переписка это личная переписка!

Убрал.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:

chapai писал(а):

SwedenV писал(а):Менял бы на элите - вопрос решился бы просто - поменяли бы площадку на новую.

если только за ваши деньги и то с неохотой

У кого как. С ними имел дело с 2011 - мелкие косяки были, но в целом, на удивление, адекватно. Аналогично с оф сервисом на серова,1 - кто-то ругает, у меня с 2009 обслуживания Audi особых вопросов не было.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Короче, ситуация ясна: все, что старше новой машины - имеет усталость, любые минимальные сервисные работы с машиной способны потенциально ее обездвижить и вывести из строя узлы и агрегаты - тогда надо сразу предупреждать, что сервис не несет НИКАКОЙ отвественности, вообще, совсем.
Пойду покупать жене новую машину А вдруг там тоже пластик уставший окажется?

Устал - отдохни. Вместе с пластиком.