VOLVO-CLUB.BY

Уважаемые форумчане.
Помогите решить проблему с датчиком топлива. Суть в том что когда стрелка находится на втором делении, и машина стоит чуть под уклоном влево, машина глохнет. По БК на том остатке топлива можно проехать 200 км примерно. После того как заправил полный бак, стрелка до половины бака падала нормально. После половины падает примерно одно деление на 50-70 км. С момент заправки полного бака и до второго деления , на котором машина глохнет, я проехал 570 км в городском режиме при очень спокойной езде.
Vida никаких ошибок не показывает. Такое чувство, что топливо стоит в левой части бака и в правую не переливается. Хотелось бы узнать где начинать капать...

Шура, Раз есть VIDA , то проверяй оба датчика по полной программе 10 20 30 40л и поймёшь какой датчик врёт

Я тут на другой ветке вычитал что между половинами бака стоит насос, который перекачивает топливо в ту половину, откуда идёт забор топлива. Действительно там есть такой насос?

У меня нет такого насоса

А как тогда топливо перетекает с одной половины на другую?

Может у дизилей есть второй насос

Во всех машинах есть насос подкачки или перекачки топлива с одной части бака в другую.У меня на четверти бака машина отказывалась ехать и заводится.Накрылся или накрывается топливный насос который стоит в правой части бака под задней спинкой правого заднего сиденья.Скинь заднее сиденье (правую сторону нижнюю часть),подними коврики,включи зажигание и послушай жужжание работы насосо,бывает работает через раз.

loungeston писал(а):Во всех машинах есть насос подкачки или перекачки топлива с одной части бака в другую

Ещё раз говорю не на всех

В d5 дизелях стоит один насос электрический подачи топлива из бака в топливную магистраль.я в своей xc70 d5(2005г.) менял полностью насос.мой вышел из строя по причине износа(начал подклинивать и с перебоями подавать солярку в магистраль.) В моторах Euro 4 этот насос работает постоянно для поддержания высокого давления топлива и подачи его к ТНВД. И стоит он больших денег (брал в польше-400 euro.)