VOLVO-CLUB.BY

Сложилась такая ситуация , что кондей не включается с кнопки на климе, в плане муфта не врубается , но если на муфту подать принудительный плюс , то всё работает )) в чем может быть причина ? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

Малое давление в системе?

Wlevel писал(а):Малое давление в системе?

Давление не при делах . Компрессор включается при минимальном давлении . Зазор в муфте надо смотреть .

А при чем тут зазор если принудительная подача напряжения включает муфту?

Wlevel писал(а):Малое давление в системе

Либо полное его отсутствие.

akz писал(а):А при чем тут зазор если принудительная подача напряжения включает муфту?

Справедливо

maljr.ga писал(а): Либо полное его отсутствие.

Так ведь

igorek писал(а): если на муфту подать принудительный плюс , то всё работает

К кондиционерщикам перти нада

Давление очень причем!!! Малое кол-во хладогента , возможно утечки , возможно вентилятор нерабочий много чего возможно, поэтому надо показать специалистам...

akz писал(а):А при чем тут зазор если принудительная подача напряжения включает муфту?

Вот именно принудительно

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Vitalysh писал(а):Давление очень причем!!!

100гр фреона будет в системе и компрессор будет включаться . Охлаждать плохо будет , но включаться будет . При исправной муфте , датчике давления и тд.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Wlevel писал(а):К кондиционерщикам перти нада

А вот с этим согласен

если принудительно подать+ на муфту , то в машине холодно )))

включи кондей и проверь подачу + на муфту в самой фишке. Может, вообще + не приходит. Тогда от фишки и вверх по цепочке копай. Если же приходит, может, вольтажа не хватает, чтобы запустить муфту. Я не помню, на сколько вольт там плюс. Но если хоть какой-то приходит - тогда зазор большой. 0,35-0.4 - супер, больше - хуже. 0.6-0.7 мм критичный (перестает включаться).

Т.к. ты подаешь сразу 12В, может, поэтому и схватывает при норме вольтажа ниже? Нужно уточнить, сколько вольт приходит в момент срабатывания муфты.

moon_ster писал(а):сколько

12

Тогда второй этап. Скинуть фишку с муфты и проверить, идет ли на нее 12вольт. Муфта работает не непрерывно, поэтому 1 минуты точно хватит для регистрации наличия напряжения.

на фишку не приходит +... надо копать жгут ?

А с хрена на неё что то будет приходить если система пустая!!!?

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
А если не пустая, то возможно издох датчик давления, или обрыв в его цепи.

Да почти на любом авто стоит датчик наличия давления в системе. Если фреона нет, то и масла скорее всего то же. Запуск компрессора без масла, может стать его последним запуском.
igorek, Начни с проверки давления и герметичности системы.

TokRa писал(а):

aleks1 писал(а):100гр фреона будет в системе и компрессор будет включаться

да конечно..
сколько уже раз встречали, что и при 250 (при нужных около 750) не запускалось на Вольво. Заправляешь систему и все пашет.
Заехать к кондерщикам и посмотреть систему.

Ну может и загнул про 100гр А вот про 250гр не загибаю , в моей системе должно 1000гр , приехал к заправщику , начали проверять кондиционер . Шумно работал компрессор и плохо холодил . Откачали фреон , а там было всего 250гр Вакуумировали систему и начали заправлять , залили 30гр масла и заправили 700гр фреона сразу , а потом по 100гр при работающем компрессоре , параллельно следили по манометрам и по VIDA, на центральное сопло поставили термометр . В итоге компрессор стал мягче работать и система стала холодить

Всем добрый вечер!
У меня вот проблема тоже с кондеем такая: Работает буквально минуту и перестает, через неопределенный промежуток времени опять включается и работает снова примерно минуту, может кто сталкивался?

Давление надо замерить в обоих контурах

Для начала зазор между муфтой и шкивом

может так и должен?
вопрос: холодит постоянно или в промежуток, когда кондей выключен хуже?