VOLVO-CLUB.BY

Знатоки подскажите как правильно отрегулировать шток регулятора давления турбины (вестгейт) В вида не совсем понятно . Подаю давление в шланг регулятора 30кПа, он вместе с рычагом турбины двигается где то 5мм . Отсоединил шток от рычага и подал давление 30кПа, да так же 5мм двигается. А когда подвинул рычаг , так он ёпа-мама как далеко уходит. Так вот вопрос , надо отсоединить шток от рычага подать 30кПа , и крутить шток пока не совпадёт с выступом на рычаге , укорачивая тягу или как то по другому надо?

Только вчера закончил танцы с бубном с такой же проблемой, со временем от температуры пружина теряет упругость и характеристики уходят. Укороти тягу на 5мм а дальше по виде настрой давление по максимуму.

vitalik k, что сподвигло крутить турбину, как результат, поперла?

Сподвигло почи полное отсутствие давления наддува, после проверки всего что можно, оказался выше изложенный дефект. И да она реально поперла.

vitalik k, Где в вида есть максимальный наддув турбины или есть другие источники?

Ищи под свою модель двигла, обычно 0,7-0,8 бар.

vitalik k писал(а):Ищи под свою модель двигла, обычно 0,7-0,8 бар.

Вот и не могу найти точную цифру

С вестгейтом разобрался, теперь подозрения на байпас . Кто занимался им , подскажите по байпасу

aleks1,
масло из вкг в него попадает и резина разлагается, трещины и все такое. в 80% случаев что турбы приносили, мембрана байбаса под замену.

aleks1 писал(а):С вестгейтом разобрался, теперь подозрения на байпас . Кто занимался им , подскажите по байпасу

Продуй в трубку, проверь герметичность, больше там не чему ломаться.

crack писал(а):aleks1,
масло из вкг в него попадает и резина разлагается, трещины и все такое. в 80% случаев что турбы приносили, мембрана байбаса под замену.

Разобрал байпас , диафрагма целая , при нажатии на пружину из штуцера идёт воздух, при отпускании пружины создаётся вакуум. Значит рабочий байпас

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
crack, Подскажи по вестгейту , накрутил шток на всю, уже резьбы нет, а наддув 1,0бар в тяге и 1,2бара пики , передува нет . По идее можно бы ещё накрутить наддув , но как ?

наддув 1,0бар в тяге и 1,2бара пики , передува нет . По идее можно бы ещё накрутить наддув

Шоб поршни в выхлопе собрать, уже и так больше чем у эрки. ЕСМ заслонку не рубит при таком передуве? А на счот прибавить, сними управление с вестгейта и прокатись, шоб на все деньги, потом раскажеш по передув.

vitalik k, У S60R наддув 1,05бар постоянно , 1,25 бар пики Я же написал ни ошибок по ЕСМ, ни отключения по форсам НЕТ. Мне передув не нужен , кручу потихоньку-помаленьку Думал смогу 1,1 бар накрутить , но не получилось Ты на двигатель мой посмотри , у меня Т5 , наддув 0,9-1,0 бар родной , так что поршня на месте будут.

aleks1, 2 бара пиковых мотор норм переносит 1,7 и 1,5 к отсечке ваще без проблем годами.
калитку гейта отгибает, актуатор слабый )

crack, Ничё не понял из написанного Ты про какие 2 бара пишешь ? Абсолютного давления? Я относительное написал. Насколько я знаю вестгейт - калитку открывает, у самого гейта нет калитки Вестгейт и актуатор не одно и тоже?

aleks1, избыточного 2.

aleks1 писал(а):вестгейт

калитка внутри горячки.

crack писал(а): избыточного 2.

Меня все пугают , что я 1,2 бара хочу поднять наддув, мол поршня в картер попадают а ты 2 бара предлагаешь поднять

ничего от 1,2 не будет. поршни в поддон от смеси стекают, от детона перегородки ломает )
езди на стоке и будет счастье ) пока не отсыпет

crack, Расскажи как проверить турбину не снимая и не разбирая её. Я байпас снимал , разбирал там всё нормально. Актуатор на всю накрутил но наддува мало добавил . Как проверить калитку? И ещё в моей турбине геометрия есть? Или геометрия только в дизилях?