VOLVO-CLUB.BY

Уважаемые знатоки. Подскажите, пожайлуста. После включения кондиционера он работает 2-3 минуты и выключается. Лампочка конд. при этом горит. Комп при этом выдает коды ECC-414 и ECC-411.

здоров .какого года маш.? климат есть ? при вкл движка св.диоды моргают на пан.управления кондиционера оранж-20сек? давление есть у системе? и где коды взял . читал кто...?

Спасибо за помощь. Позвонить не могу - еще 40 дней буду в Бельгии. Машина V70, 1999г. Диоды моргали, но после замены датчика температуры в салоне перестали моргать. Давление есть. Коды выдала Vol-FRC. Еще раз спасибо.

датчик меняный стоит в панеле за решёткой под рулём с права ? заменил на новый знач.
старый не выкидывай - по ходу там ломатся не чему . смотреть компрессора муфту надо. она не тэстируется - тёмные силы электричества....

Vasa, а у меня вот такая беда.Авто V70 98г. 2,5TDI,кондиционер перестает работать в жаркую погоду(после 27-30 градусов).Ниже работает нормально.Ошибок нету,диоды не моргают,хладоген менял.....не помогло.

ekid, изв. что поздно нав отвечаю бо тему не читал (..... думал "сдохла". при этом деле компрессор работает? или муфта его отрубает? возм проблема в ней сдох "зазор".

он и авто уже поменял

а как определить включается ли кондёр вообще?!
вот менял радиаторы и тд.. сейчас заправлять буду, есть подозрение, что он у меня в принципе не работает!
элп плиз

На компрессоре есть эл. Магнитная муфта, при нажатии кнопки ас муфта должна притянутся и вращаться вместе с ремнем.

Vitalysh писал(а):На компрессоре есть эл. Магнитная муфта, при нажатии кнопки ас муфта должна притянутся и вращаться вместе с ремнем.

+100

ekid писал(а):Vasa, а у меня вот такая беда.Авто V70 98г. 2,5TDI,кондиционер перестает работать в жаркую погоду(после 27-30 градусов).Ниже работает нормально.Ошибок нету,диоды не моргают,хладоген менял.....не помогло.

Так в чем проблема разобрались? А то такая же беда. Количество фриона проверено, давление тоже, но отключается муфта в жару и все тут. Мот она как регулируется эта муфта?

высокое давление в системе. все эти проверки филькина грамота. датчик видит давление и отключает во избежании разрыва системы

Ultras, +100, смотреть на давление реальное и по датчегам.

А у меня вопрос такой - если разом выходит весь фреон, как много масла выходит с ним вместе? Если была недавно дозаправка маслом, обязательно ли заново заливать? Просто мне датчик меняли и выпустили весь фреон, а дозаправили с балона...вот и парюсь теперь чуток.

грамм 100-200

Ultras писал(а):высокое давление в системе. все эти проверки филькина грамота. датчик видит давление и отключает во избежании разрыва системы

Как проверить реальное давление? Ехать на комп диагностику?

по идее реальное давление надо смотреть манометром. а комп покажет то что датчик скажет только.

сюда же спрошу:
когда ставишь климу на автопереключение направления потока воздуха то она дует всегда в морду. принудительно все переключается, в чем трабл?

а трабл вовсе не трабл. она положение авто и включенном кондее воспринимает так. на улице жарко, в салоне тоже, буду дуть повыше чтобы потом охлажденный воздух сам опускался к полу. вы обратите внимание что горячй воздух дует приимущественно в ноги

по идее реальное давление надо смотреть манометром.

А куда его подключать, если штуцер стоит только на ветке низкого давления?

tri_di, эххх не силен в практике, надо к кондерщикам подъехать и поглядеть.

может тупо бутер из радиаторов промыть и все......

Ultras, спасибо........ просто у товарища в е39 клима вечно меняет положение заслонок в режиме авто,.... то туда дунет, то туда.