VOLVO-CLUB.BY

доброго времени суток. кто что знает про данный авто и как у них двс и акпп по надежности? а также каков аппетит у этой тарпеды. заранее спасибо.

кондор писал(а): как у них двс и акпп по надежности

Если в кратце - хлам.
Если не в кратце - поиск по форуму в помощь

кондор, здесь очень доступно https://www.youtube.com/watch?v=bX5B-VaK_PM

кондор, обсуждалось и не раз. Но вкратце дела выглядят так:
1) Крайне ненадежный автомат, который не выдерживает машины выше 150 коней, тут же за 270 с завода. Поскольку движок поперечный, нормальную коробку не получилось поставить - нашли этот GM-овский вариант, впихнули... Ремонту почти не подлежит, а если кто и делает - обычно калично. Так что первый и серьезнейший минус
2) Прожорливость из-за мощного движка и всего лишь 4-х передач на автомате огромная. По городу под 20-ку, по трассе 10-ка это хорошо.
3) 6 цилиндров, 2 турбины, а маслонасос от стандартного 5-цилиндровика. Вдобавок ужасное охлаждение турбин (заднее расположение) приводит к плохим последствиям. Слабое давление масла и закоксовывание трубок подачи масла на турбины приводит к их выходу из строя. Плюс жор масла, шестой цилиндр тоже плохо охлаждается.
4) Безумная "текучесть" этого двигателя. За устранение масляных течей сейчас уже никто не возьмется. Во-первых никуда не подлезть, во-вторых как ни старайся, все равно потечет. Легче масло доливать.
5) Двигатель склонен к перегревам.

Эта машина была выпущена сугубо как мощная альтернатива тем же бумерам. Придумана была на скорую руку. Поэтому к 2005 году эти двигатели исчезли вовсе. Новые Т6 - это рядная фордовская 6-ка с одной турбиной (чтобы не путали)

Владею таким аппаратом.
Минусы
1)4 ступени передач
2)ненадежный акпп, у меня паранойя уже по этому поводу.
3)двигатель занимает все подкапотное пространство и если что-то в ней делать, то очень многое придется снять.
4)Расход. Но жаловаться на расход, когда под капотом три литра бенза и почти 300 кобыл - грех.
Плюсы
1)Чувство уверенности на дороге. Всегда знаешь что можно обогнать кого угодно даже на скорости 160 или 180
2)Расход(это и мину и плюс). не такой уж он и большой как все говорят. Я сделал кап ремонт головы и случилось чудо. масло не жрет вообще пока что. Расход в смешанном стал 11-13литров, был 15-16. Чистая трасса 7-8(90-120км/ч), 10-15(140-200км/ч). Город от 10 до 16(в зависимости от стиля езды). У меня город 13.
И если покупать сей аппарат, то сразу готовить нужно 1500-2500$ как подушка безопасности для этой машины. Но оно того стоит. Часто на кольце какой х5(2000х годов) моргает уступить ему, а ты просто тапку в пол нажал и он тебя уже не сможет догнать

Gary22 писал(а): а ты просто тапку в пол нажал и он тебя уже не сможет догнать

от щасце

Ultravozhik писал(а):

Gary22 писал(а): а ты просто тапку в пол нажал и он тебя уже не сможет догнать

от щасце

Ради этого такие машины и покупают и хотят ))).

Ну раз на то пошло, то зачем тогда брать 2.8 битурбо...
Ну и для меня щасце, когда я могу норм втопить на тачке и вольва мне это позволяет

Я б Бэху брал для таких целей

moon_ster писал(а): кондор, обсуждалось и не раз. Но вкратце дела выглядят так:
1) Крайне ненадежный автомат, который не выдерживает машины выше 150 коней, тут же за 270 с завода. Поскольку движок поперечный, нормальную коробку не получилось поставить - нашли этот GM-овский вариант, впихнули... Ремонту почти не подлежит, а если кто и делает - обычно калично. Так что первый и серьезнейший минус

Чушь полная эта коробка в штатах популярна для тюнинга.

MozG писал(а): Я б Бэху брал для таких целей

так они не едут нифига и ломаются каждый день

TokRa писал(а): В Вольво есть д5, 2.5т и на крайняк 3.2. остальное от лукавого

У Volvo Есть Т5 , мотор, ка я понял, надежный, еще с конца 90 ведет историю, сам таким владел, сейчас 3.2 -ОВОЩ, подрыва нет ваще (ибо нет турбы). Вот это , как по мне квинтэссенция надежности и мощности. Только найти проблема. (с коробкой траблы будут 90%, ибо такие мало кто берет для просто езды, мне повезло, откатал 50 тыщ, и сча товарищ вроде не ворчит).

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Ultras писал(а): так они не едут нифига и ломаются каждый день

НУ в свою бытность зажег с 2-мя "пятерками" без опознавательных лейблов (предположительно 530 D/530I) на своей Т5. На старте проигрыш в корпус, далее ноздря в ноздрю. Так что "крыху прЭ" бэшачка.

Ultras писал(а): так они не едут нифига и ломаются каждый день

ну да, t6 2001 едет и не ломается



Из "гражданских" Вольво, как едет в стоке мне нравится только S60 2.5 AWD , если исходить из позиции "прёт" .

А строить гонку из Вольво, это нужно быть очень богатым и целеустремлённым. А если брать за основу Т6, то нужно быть ещё очень терпеливым.

MozG писал(а): А строить гонку из Вольво

Гонка это сколько секунд?

laguna1 писал(а): Гонка это сколько секунд?

кроме секунд есть ещё управляемость, возможности да и ощущения наконец.

а куда Вы все так прете? до следующего светофора?

Шуренберг писал(а): а куда Вы все так прете? до следующего светофора?

ничо ты не понимаешь

MozG, так я не говорил что т6 надо брать. я ж говорил что бмв не надо брать

Ultras писал(а): MozG, так я не говорил что т6 надо брать. я ж говорил что бмв не надо брать

так не бери

у меня другой опыт в общении с БМВ

MozG писал(а):
кроме секунд есть ещё управляемость, возможности да и ощущения наконец.

Простая замена пружин и амортизаторов на околоспортивные уже дает приличные результаты.
Гонка или нет ? http://portall.zp.ua/video/autotech-mot ... cJcn8.html

MozG писал(а): А строить гонку из Вольво, это нужно быть очень богатым и целеустремлённым.

Такую машину можно построить почти за те же деньги которые ты вложил в своего кросса.