VOLVO-CLUB.BY

всем привет!

МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ? ..В КАКОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ НУЖНО ЗАЖИМАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВЫ ДВИГАТЕЛЯ 2.5 TDI,2000 г.в.(движок Ауди,VW).
может есть какая-то общая схема очередности,универсальная для всех, без привязки к какой-то марке.

Можно обжимать от краёв к центру по диагоналям, можно от центра к краям по спирали, на искать доки именно по твоему мотору.
А вообще может и так и так можно, х.з. Полазий в нете, должно где-то быть.

Или спиралью или зигзагом от центра к краям

Ar4i писал(а):всем привет!

МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ? ..В КАКОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ НУЖНО ЗАЖИМАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВЫ ДВИГАТЕЛЯ 2.5 TDI,2000 г.в.(движок Ауди,VW).
может есть какая-то общая схема очередности,универсальная для всех, без привязки к какой-то марке.

На оригинальной прокладке написан порядок, момент и доворот.

длинные 5 цилиндровые головки зажимаются от центра к карю в 3 затяжки включая доворот на угол , в Вашей именно машине надо зажимать головку в 4 подхода : 1подход - 35 Nm , 2 подход - 60 Nm , 3 подход - 90 градусов угол , 4 подход еще раз довернуть на 90 градусов ,соблюдая выдержку несколько минут между подходами.

спасибо большое!!!...вот-вот придут запцацки и буду делать ...весчы...
но сперва соберусь с духом))....

Ar4i писал(а):спасибо большое!!!...вот-вот придут запцацки и буду делать ...весчы...
но сперва соберусь с духом))....

Болты ГБЦ обязательно новые. Хотя, есть формула расчета по вытяжке болтов. Но дизельные моторы я не делаю. Так что, сказать ничего не могу.
Дерзайте...

есть мнение что болтов нормальных у нас нет(или я не найду)...и покатят родные!?
...интересно узнать кто, что об этом думает?

Ar4i писал(а):есть мнение что болтов нормальных у нас нет(или я не найду)...и покатят родные!?
...интересно узнать кто, что об этом думает?

Немного не так. Я могу постараться достать в течение 2-3 недель новые оригинальные болты.
По-поводу старых болтов. Капиталил мотор Ford Mondeo 2004 2.0i клиенту. Клиент попросил сэкономить на болтах ну и еще по мелочи. Естественно, я был против, но, клиент всегда прав. В результате на втором довороте на 90 градусов болт лопнул на 4 горшке. А он крайний. То есть на него нагрузка всегда больше, чем на внутренние. В результате отделались новой прокладкой, и все-таки, он убедился, что лучше переплатить 40-60 у.е, но поставить новые болты.
В принципе, это мое ИМХО, исходя из практики. На своей машине- каждый себе господь Бог.

ну да,я это понимаю...просто интересно узнать мнения других...
...все приходит с опытом, а талант не пропьеш)..

в упаковке с прокладкой ГБЦ был вкладыш, на нем следующее:
1)- 4 kpm
2)- 6 kpm
3)- -90(град)+6 kpm (угол со знаком минус)
4)- 90(град)
5)- 90(град)

1kpm=9,8 Nm

мне не понятен 3-ий пункт, если кто может объясните....за ранее спасибо!!!

Возможно, отжать на 90 гр, потом опять дожать до 6 kpm.
Отца Пежо сейчас делаем, тож дизелёк, так там обжать, завести, дать остыть, отжать, опять обжать.

Ar4i писал(а):в упаковке с прокладкой ГБЦ был вкладыш, на нем следующее:
1)- 4 kpm
2)- 6 kpm
3)- -90(град)+6 kpm (угол со знаком минус)
4)- 90(град)
5)- 90(град)

1kpm=9,8 Nm

мне не понятен 3-ий пункт, если кто может объясните....за ранее спасибо!!!

Да. Все верно. Только первый пункт написали неверно. Точнее, так нельзя тянуть.
Сделайте так:
1. Жим до 8 Ньютонов (это примерно от руки, для равномерной усадки головы)
2. Жим до 25 Ньютонов (прокладка плотно садится)
3. Жим до 40 Ньютонов
4. Жим до 60 Ньютонов
Курим 10 минут (вытяжка болтов)
5. Отворот на 90 гадусов.
6. Жим на 60 Ньютонов
7. Доворот на 90 градусов.
Курим 5-7 минут
8. Последний доворот, я бы располовинил. ТО есть сделал бы все болты 45 градусов + 45 градусов. Усилие в конце очень большое. Порядка 120 Ньютонов.
Особый момент. Каждый пункт жмем строго по схеме на прокладке. Изменять геометрию перетяжки болтов категорически не рекомендуется.
Если будет нужно, дам во временное пользование свой динамо ключ.

спасибо огромное...ключи есть...
нервов нет