VOLVO-CLUB.BY

Вот зима близится, жене тоже в перспективе машину надо прикупить, кто что думает, может имел опыт эксплуатации Legacy седан, 2.0 механика???? 2000-2002 год.

скажу только в общем т.к. лично опыт не имел ,но знакомый пользовал. кузов -вообще не очень хороший
по механике авто надёжное. Что бы что-нить снять нужно хорошенько подумать и прикинуть следующий шаг ,потому что порой одна деталь прикрывает другую либо места не очень много и т.д. а так ИМХО -Авто

Отличные машины. Из недостатков - салон часто уж больно убогий, но легас это более понтовая модель чем импрезы, форики. На разборках запчастей хватает если что. Мотор 2.0 даже клапана не гнёт если ГРМ рвется, что есть практично. 2.5 говорят с болячками, нужно очень хорошо смотреть. Я бы субару брал только после осмотра авторитетными механиками. С субару клуба нахваливал приятель, у него легас 2.2 автомат - только более раннего поколения. Еще металл так себе, машины 90-х гниют нормально так. 2000-2002 наверно должны быть поживее кузовами.
Да, автомат надежный и дешевый, а механика без придурошных маховиков за 600 евро. (опять же про машины 90-х, но у субариков довольно консервативный подход к мех. части)

Была до Вольво Субара Аутбэк Лимитед 2000 года. Хорошая машина, полный привод куда лучше чем у Вольво. Салон - спартанский, хотя, это если с Вольво сравнивать. Все достаточно надежное, болячки у движков несущественные. По деньгам - очень хороший вариант.

про 2.5 знаю что 4й цилиндр стучить со временем, то есть 100 тык и на капремонт, поэтому и рассматриваю 2.0 европа на механике, так как тока на механике fulltime 4wd

pilot2k, а чего вольво не рассматриваешь ? или жене не нравится ?

а какую мне вольву в седане не сильно дорогую рассмотреть??? и чтоб нормальный полный привод был??

pilot2k писал(а):про 2.5 знаю что 4й цилиндр стучить со временем, то есть 100 тык и на капремонт, поэтому и рассматриваю 2.0 европа на механике, так как тока на механике fulltime 4wd

Да фигня это все. У меня была 2.5, ничего там не стучало, пробег больше 140 т миль. Менял прокладку клапанной крышки тока (одна из "страшных" болезней).
Полный привод в них всегда, не надо ля-ля про то, что только на механике. на АКПП можно было временно отключать зад, поставив предохранитель, это для техосмотра, типа, ездить с отключенным низя.

Добавлено спустя 42 секунды:

pilot2k писал(а):а какую мне вольву в седане не сильно дорогую рассмотреть??? и чтоб нормальный полный привод был??

Никакую.

а что есть вольвы с нормальным полным приводом?

Klesch® писал(а):Да фигня это все. У меня была 2.5, ничего там не стучало, пробег больше 140 т миль. Менял прокладку клапанной крышки тока (одна из "страшных" болезней).
Полный привод в них всегда, не надо ля-ля про то, что только на механике. на АКПП можно было временно отключать зад, поставив предохранитель, это для техосмотра, типа, ездить с отключенным низя.

конечно на основании пары случаев выводы делать не стоит, но у двоих моих знакомых были америкосы 2.5 на автоматах, оба капиталили моторы с одними и теми же симптомами.... стук на холодную ритмический, при разборке выявлялась овальность в 4м..... ну и на иноземных форумах встречал что сдавали по гарантии с такими же симптомами.... по поводу АКПП - там основной крутящий идет на перед, чтото вроде 75%, при пробуксовке перераспределяется муфтой на задние..... на механике "честный" полный привод. усе ИМХО

p.s. стучал поршень в ВМТ при перекладке..... на масложор кстати никак не влияло, жрали в пределах разумного.... на форумах рунетовских пишут что так можно ездить оччень долго.....

в общем один мой знакомый откапиталил и катается счастливый дальше, второй проклял все на свете и продал потом....

2Klesch: как XC после субары в плане полного привода?

pilot2k писал(а):как XC после субары в плане полного привода?

Скажу честно: обычный человек в среде город-пригород + выезды на природу без замашек джип-триала разницы никакой не увидит.
Смотрел разные отзывы, обзоры и ролики в сети: Субару рвет Вольво по полному приводу как тузик грелку.
Но есть и другая сторона: надежность. Субару не производит машин без полного привода. Поэтому, если нужен самый лучший полный привод для легковых - выбирай Субару. У Субару привод куда более надежный. У Вольво проблемы с муфтами (особенно в указанных 2000-2003 годах).

Но я обратно Субару не хочу. Это машины разного уровня (я про Outback и XC70). Outback - боец, XC - так, красавец-джентльмен с кросс-кантри замашками.
Мне больше по душе комфорт, я выбрал Вольво.

Для женщины я бы не смотрел на полный привод. Поставил новую хорошую резину и будет не сильно хуже в городе. Если хочется уж Вольво, то я бы какую С30 или C70 порекомендовал, но более свежую. Считаю, что они хорошо подходят.

В плане дорого-недорого: Субару победит Я вообще не знаю другой марки, у которой такое соотношение цена-качество. За свои деньги лучше не найдете.

Лично я доверяю японской надежности. Но салоны у них это пипец просто...

Сколько слышел о субару, то только негатив. Движки 2.5 через один перегреты, про салон само собой г, автоматы не надежные, кузова гниют.
И понять нафига полный привод в городе понять не могу.

cheloveki писал(а):И понять нафига полный привод в городе понять не могу.

Зимой частенько нужен.

полный привод я себе хочу на зиму )))))) жене пофиг, бонусом достанется))))) она у меня еще права не получила)))))

а нужен зимой да и летом куда выбраться на песок, у нас тут под борисовом возле речки песчаников хватает..... бегают вечно за трактором или уазиком вместо того чтоб загорать...... сами а6 както зубарой аутом вытягивали.

Ну, у брата была s60awd 2003 года, вот он на таком песочке свой привод враз убил. Ремонт несуразных денег потребовал, так и уехала она в Россею-матушку на переднем приводе.
Я еще раз говорю: если нужен полный привод - это не Вольво.

С 2006 по по 2009г был владельцем SUBARU FORESTER 2,0л 2004 г.в., механика, европеец, проехал на ней 105000км (сейчас у меня ХС90).
По полному приводу Субару порвет не только Вольво , проходимость выше всяких похвал, при любой нагрузке машина поддерживает постоянный клиренс, не буду описывать подробности.
По надежности- за все время эксплуатации ни одной поломки, правда я всегда соблюдаю и выдерживаю регламент ТО.
Цена расходников- фильтра топливный , масляный , салонный была дороже чем на ХС90, замена ГРМ с роликами обошлась 800$. Из-за расположения двигателя, что-бы заменить какой нибудь ремешок или перегоревшую лампочку надо ехать на подъемник.
Салон- нельзя сказать, что он убогий, но по комфорту он значительно уступает ХС90, про другие Вольво сказать не могу, это у меня первая Вольво.
Кузов- на мой взгляд самое слабое место. Не смотря на то, что некоторые элементы сделаны из алюминия( капот, передние крылья), через 2,5 года моей эксплуатации на задних арках, обрамлении лобового стекла пошли "жуки".

BASS писал(а):По полному приводу Субару порвет не только Вольво

Субару всегда считался "королем полного привода"...Я всегдаговорил: хочешь нормальный кросс, приглядитесь к Субару или , скажем, Гранд Витаре...это правильные кроссы. Эстетика - это уже 2-й вопрос. Хотя, на мой взгляд ХС70 тоже не красавица.

субару вещь,

http://www.youtube.com/watch?v=ccAOQvckkcc
http://www.youtube.com/watch?v=h_zstgVRjlM

зы бмв которую вытягивают тоже полноприводная.

а вот какова разница в приводе между хц и аутбеком
http://www.youtube.com/watch?v=De0RstOO_iY

я б с одной стороны с радостью взля аутбек с другой после вольво сложно на другой ездить некомфортно

для езду по снегу хцшки хватает
http://www.youtube.com/watch?v=8CTQ7wIK ... re=related
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=onbh5nMmSTY

замена ГРМ с роликами обошлась 800$.

это на каком моторе?