VOLVO-CLUB.BY

northeast писал(а): С блоком вам повезло, на дизелях чугунный.

алюминиевый у меня блок! или я чего не знаю...

зыж. при большом давлении радиатор подтекает на уплотнениях. снимать-чинить, или не будет давления не будет и подтекать?

ALES, судя по всему northeast чего то не знает, гильзы чугунные, блок Al.

W@dim писал(а):ALES, судя по всему northeast чего то не знает, гильзы чугунные, блок Al.

У дизеля нагрузка выше, выше степень сжатия, поэтому и блок должен быть чугунный. И прокладка мощнее. А от чего вы думаете, такое утяжеление дизельного двигателя по сравнению с бензиновым? Сами же говорили, что дизель не разбирали и что внутри не видели. Или все же я ошибаюсь? Переубедите, докажите.

Пы.сы. Совсем недавно после того как фотки выложил, мне тут кто-то пытался доказать, что и на моей все чугун кроме поршней. http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=15852

Добавлено спустя 16 минут 9 секунд:

ALES писал(а):
зыж. при большом давлении радиатор подтекает на уплотнениях. снимать-чинить, или не будет давления не будет и подтекать?

На каких уплотнениях? Если на боковинах, то думаю, раз прорвало, то уже прорвало...

northeast писал(а):что и на моей все чугун кроме поршней.

Где я такое написал? Внимательно перечитайте ветку на которую дали вы ссылку- там четко написано-" прошило- чугун", "гильзы-чугун", "блок- алюминиевый".

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

ALES писал(а):при большом давлении радиатор подтекает на уплотнениях. снимать-чинить, или не будет давления не будет и подтекать?

Если бачки (боковины) радиатора съемные, то думаю чинится, или перестанет само собой. А если не съемные, то ремонтировать нечего-дырка, менять

northeast писал(а):На каких уплотнениях? Если на боковинах, то думаю, раз прорвало, то уже прорвало...

боковины лепестками прижаты к "люминию". вот на "холодном" стыке и подкапывает когда патрубки тугие. если сильно давление не давать, то не капает. дырок там нету, проверяли уже в ванне - при 2х атм не проходит воздух.

W@dim писал(а):

northeast писал(а):что и на моей все чугун кроме поршней.

Где я такое написал? Внимательно перечитайте ветку на которую дали вы ссылку- там четко написано-" прошило- чугун", "гильзы-чугун", "блок- алюминиевый".

Во первых я ни на кого именно не указывал, там целая "бригада" была. А во вторых, сами гильзы-то целые, чугун не прошит был, прошило алюминиевый сплав, который вокруг гильзы. Просто, как я понял, большинство саму среднюю часть блока уже за гильзы принимают.

ALES писал(а): боковины лепестками прижаты к "люминию". вот на "холодном" стыке и подкапывает когда патрубки тугие. если сильно давление не давать, то не капает. дырок там нету, проверяли уже в ванне - при 2х атм не проходит воздух.

Ну я бы тогда не парился на этот счёт. Надо решить проблему излишнего давления, а потом уже видно будет, травит, не травит. И машину на прикол до ремонта, пока что-нибудь не порвало и не усугубило ситуацию.

northeast писал(а):большинство саму среднюю часть блока уже за гильзы принимают.

Так такое круглое в сечении, цилиндрическое по форме в средней части блока и есть гильза. Она из чугуна, заливается в блок при отливке, т.е. они не съемные.
Да на самом деле у вас прошило не гильзу, а пространство между двумя из них, тут не спорю.
Та всё же- ремонт дал результат?
Может я свой смогу отремонтировать, а то лежит в гараже без дела, а так продал бы кому, за недорого.

W@dim писал(а):

northeast писал(а):большинство саму среднюю часть блока уже за гильзы принимают.

Так такое круглое в сечении, цилиндрическое по форме в средней части блока и есть гильза. Она из чугуна, заливается в блок при отливке, т.е. они не съемные.
Да на самом деле у вас прошило не гильзу, а пространство между двумя из них, тут не спорю.
Та всё же- ремонт дал результат?
Может я свой смогу отремонтировать, а то лежит в гараже без дела, а так продал бы кому, за недорого.

пока не собран движок. Я опять на работе на 2 недели. Но вроде к моему приезду обещали собрать. Переживаю, что на скорую руку мог не совсем корректно подготовить поверхность к нанесению "мазюки", и возможно немного недошлифовал...но это так...вечно дурная мысль в голову лезет. Собирать-то без меня будут.

northeast писал(а):И машину на прикол до ремонта, пока что-нибудь не порвало и не усугубило ситуацию.

машина с таким уже полгода ездит. пока всё стабильно, на 1000км доливаю поллитра ОЖ. так что бум надеяться что не порвёт - там давление небольшое, полторы атм. максимум. ещё нужно из Польши полуось привезти, и тогда уже точно на ремонт - двигатель, подвеска, рулевая рейка. хорошо мне эта зима машину уделала...

ALES писал(а):там давление небольшое, полторы атм. максимум.

Почему тогда через радиатор выдавливает? Как бы неудорожился ремон...

northeast писал(а):Почему тогда через радиатор выдавливает?

не всегда выдавливает. изредка, когда на дальние катишь. возможно больше 1,5 поднимается, поскольку пробка не успевает стравливать лишнее давление.

bea писал(а): 2,4Т и тоже с газовым оборудованием.

опять 25, снимайте хлопцы с турбо газ

bea, судя по по всему -где то вы его знатно перегрели. Долгая работа на стоянке на холостых, как вариант, этого моторы не любят, особенно газовые и алюминиевые.
А про гильзы... когда у меня такое было, мне то же механик втирал, что гильзы могли "пойти", однако старый моторист (уважаемый) долго смеялся над этим, в данном блоке гильза устанавливается в форму и заливается металлом при отливке блока. Деваться ей некуда и для того что бы искривился блок нужно целый день без ОЖ ездить. А вот головы слабые, чуть перегрел, кривится. Вот если бы прокладку металлическую поставили...но видимо между алюминием нельзя...металл. Чисто для очистки совести можете промерять, но нужна специальная линейка для такого рода измерений. Не известно из-за чего проблема выскочила, может до вас его нагрели.

Схема простая- от центра к краям - нижняя часть ГБЦ -первый круг 20 Нм, второй круг 60 Нм, Третий круг -довернуть на 90 градусов.. Верхняя часть ГБЦ к нижней 17Нм
Более подробно можно найти в мануалах, я их скачивал через ссылки на этом форуме, есть специальная ветка на эту тему.

bea писал(а):спасибо, мануал нашел и скачал.

Я надеюсь говорить, что болты необходимо ставить новые, не нужно?
Но напомнил, так на всякий...

bea писал(а):о непонятно если болт не потянут, то зачем его менять

А откуда тебе знать- потянут или нет, это первое (кстати можешь промерять- сравнить с новым)
Второе-если металл нагревать, потом медленно охлаждать он становится мягким- отпускается, когда это происходит многократно с этим болтом, то у него резьба растягивается, удлиняется и отпускается (становиться ) мягкой. Поэтому закручивать такой болт чревато тем, что можно не затянуть как следует (болт тянется), можно резьбу сорвать (она имеет не ту конфигурацию и твердость), или при откручивании в последствии вероятность его не выкрутить (заломать) очень велика.