VOLVO-CLUB.BY

Rion писал(а):retailer, а куда идет патрубок который на фото в масле?

последнее фото сделано снизу, из ямы. Сбоку подходит патрубок (который чистый) от воздухана, а грязный - это выход из турбины. Он идет в интеркуллер (воздушный радиатор), как правило снизу, а сверху интеркуллера выходит патрубок в впускной коллектор.

retailer писал(а):последнее фото сделано снизу, из ямы

Это да, сам фоткал

retailer писал(а):Сбоку подходит патрубок (который чистый) от воздухана

Именно я его и менял, надрыв был возле хомута.

retailer писал(а):а грязный - это выход из турбины. Он идет в интеркуллер (воздушный радиатор), как правило снизу

Снимается сложно? Думаю ссыт где-то на стыке (металлическая трубка турбины с резиновым патрубком) Сама турбина сухая. А на патрубке и под ним свежак.
P.S. Конечно сначала вытру эту трубку, правда доступ к ней никакой

Прювет,
Я бы снял нижний шланг с интеркулера (другой конец этого толстого шланга, который в масле), чтоб посмотреть есть ли и сколько масла в инеркулере.
Если много масла гонит в интеркулер, то это не есть хорошо. Могут быть очень тяжкие последствия . Снимается шланг снизу элементарно- один хомут, ну и защита двигателя вначале конечно.

Rion писал(а):Снимается сложно?

Здесь, чувак, я не подскажу - у меня все другое. Но на своей машине всю эту котовасию я снимал сверху.

egor.s писал(а):Снимается шланг снизу элементарно- один хомут, ну и защита двигателя вначале конечно

Ок, попробую на выходные. Начну с "диагностики" - максимально вытру там все

egor.s писал(а):Если много масла гонит в интеркулер, то это не есть хорошо

Оно там будет 100%, по крайней мере налет. Я так понимаю потечь ручьем не должно?

у меня вытекло где-то с ложку.
если масло не жрет то там думаю больше быть не должно

egor.s писал(а): Снимается шланг снизу элементарно- один хомут, ну и защита двигателя вначале конечно.

это я имел ввиду конец данного шланга снизу со стороны интеркулера а не сторону снизу турбины

egor.s писал(а):это я имел ввиду конец данного шланга снизу со стороны интеркулера а не сторону снизу турбины

Ну конечно, я так и понял.

Может у кого есть фото или рисунок трубок подающих от отводящих масло на турбину? Особенно интересует место стыковки с блоком.

Спасибо.

Погуглин, и на примере Лагуновских движков (по Вольво инфы мало) примерно разобрался что "оно" собой представляет. Подскажите как добраться до трубки отводящей масло с турбины в блок? Ее саму почти не видно, а место стыковки с блоком и подавно
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_9220_0e19ff64ad76e348cbc3f1f9cb7aacd4[/img]

Rion писал(а):Погуглин, и на примере Лагуновских движков (по Вольво инфы мало) примерно разобрался что "оно" собой представляет.

26511_1363585463_1.jpg

Подскажите как добраться до трубки отводящей масло с турбины в блок? Ее саму почти не видно, а место стыковки с блоком и подавно

я когда снимал турбину,первый болт который держит сливную трубку под турбой,достаточно легко выкрутить,а вот второй который находится чуть дальше придется помучиться:нужна яма или эстакада либо как в моем случае домкрат (что не очень безопастно!).Я поднял правую сторону,залез под машину и при помощи трещетки и головки на 10 снял эту самую трубку!

Тоже подбирался к сливной трубке снизу на подъемнике. К месту стыковки с блоком подобраться очень легко, там все видно.

Krutalj писал(а):
Тоже подбирался к сливной трубке снизу на подъемнике. К месту стыковки с блоком подобраться очень легко, там все видно.

Сам стык виден из ямы? Он коробкой не закрыт?

Я трубку слива от мотора вообще не откручивал, только от турбины. Скорее всего, будет мешать стартер.

Krutalj, увидеть стык с мотором можно только с зеркальцем?
Есть подозрение что сопливит оттуда

Ребят,нужна помощь,нужен номер турбины,хотел посмотреть фиг чё видно,может кто знает?Volvo v40 2.0 бензин,мкпп в тех паспорте написано что 99 г.в по вину показывает 2000г.в,не получается фотки двигателя скинуть,на движке наклеена наклейка:B4204T2

данильчик писал(а):Ребят,нужна помощь,нужен номер турбины,хотел посмотреть фиг чё видно,может кто знает?Volvo v40 2.0 бензин,мкпп в тех паспорте написано что 99 г.в по вину показывает 2000г.в,не получается фотки двигателя скинуть,на движке наклеена наклейка:B4204T2

Уважаемый, данильчик.
Если мощность Вашего автомобиля 160 л.с. - на такие моторы устанавливались турбокомпрессоры марки Mitsubishi тип TD04 с номерами 49377-06063; 49377-06062; 49377-06061; 49377-06060; 49377-06052; 49377-06051; 49377-06050. Данный турбокомпрессор имеется на складе ТурбоМикрон. Звоните, поможем.
С уважением, ТурбоМикрон.

Уважаемые участники форума!
"ТурбоМикрон" проводит очередную АКЦИЮ
«Комплект установочных прокладок для турбокомпрессора - в подарок».
В период с 25 марта 2015-го по 30 апреля 2015 года при ремонте турбокомпрессора на нашем предприятии комплект установочных прокладок Вы получаете совершенно бесплатно. В наличии более 150 наименований комплектов к разным маркам авто.
Для получения установочного комплекта прокладок Вам необходимо произвести ремонт турбокомпрессора на нашем предприятии, либо приобрести уже восстановленный турбокомпрессор, а также сослаться на данный форум.
С уважением, "ТурбоМикрон".

Уважаемые участники форума!
Рады сообщить Вам, что 1 августа 2015 г. открылась новая Станция Технического Обслуживания автомобилей "ТурбоМикрон"по адресу Минский район а/г Озерцо ул.Центральная 26.

Основная специализация СТО – ремонт турбокомпрессоров, а также регулировка и ремонт систем управления турбонаддувом двигателя.
Мы производим следующие виды работ:
– снятие/установка турбин;
– диагностика систем автомобиля;
– удаление катализаторов / FAP-фильтров;
– перепрошивка авто;
– ремонт двигателя;
– замена ГРМ и др.

Если Ваш автомобиль не развивает полной мощности, или из подкапотного пространства слышен свист, имеется повышенный расход масла, либо видны следы утечки масла, Вам необходимо убедиться, не является ли причиной всему неисправный турбокомпрессор.

Мы предлагаем профессиональный сервис и качественный ремонт.

Вы можете записаться на СТО, позвонив по номеру
+375-29-374-9000
+375-33-374-9000 .
С уважением, "ТурбоМикрон".

P.S. Для участников форума Проверка давления картерных газов – Бесплатно.

Авто - V40, 2001г.в., 1,9 D (115л.с.). Турбина при разгоне начинала отчетливо не нормально свистеть от 2000 об, затем в один прекрасный момент перестала дуть вовсе. Разборка показала что заклинил вал. Турбина отдана в ремонт, также (по совету мастеров - якобы причиной выхода из строя турбины стал забитый катализатор) были вырезаны катализаторы. Почистил клапан EGR, промыл интеркулер, поменял масло, фильтра, забрал и поставил турбину. Выехал из гаража, первых пару прогазовок было много дыма при разгоне (думаю это нормально -выгорала всякая гадость, которая осталась после чисток), по ощущениям подхват от 1800 оборотов и он стал более ярко выраженным, чем раньше, больше 2200 оборотов не давал. Вопрос: свист который был до ремонта остался, думал должно что-нибудь притереться, но вот уже проехал 1000 км (не более 2200 оборотов давал) после ремонта, а она свистит и свит этот не нормальный. Поеду к тем кто ремонтировал, но сомневаюсь что они скажут что-то дельное. В чем может быть причина? Что сделал не так или что надо еще сделать?

nav_art писал(а):кобы причиной выхода из строя турбины стал забитый катализатор) были вырезаны катализаторы.

а он у тебя сильно забитый был или нет? я вот думаю в своей машине вырезать его....