VOLVO-CLUB.BY

FolexMedis писал(а):Kolia_88, там все до обморока просто.

согласен.Ничего сложного нет.
У меня собственно возникло 2 вопроса:
1. Как правильно ставить диск сцепления?Он не симметричный.С одной стороны плоский, со второй - площадка с пружинами.Я поставил этой площадкой к корзине, а плоской стороной к маховику.Умоляю скажите что я сделал правильно.Уж очень не хочется все разбирать заново.
2. Если все остальное я сделал правильно, то как прокачать сцепление? Дело в том что систему гидравлики сцепления я завоздушил, так вот теперь педаль сцепления оооооочень легко нажимается,без усилия вообще и до самого конца.Причем отмечу что шток немного ходит(давит на лапу, к которой крепится выжимной подшипник), но ход его очень мал и сцепление не включается.Я пытался систему развоздушить, но безрезультатно.Технология такая: один человек под машиной, второй за рулет.Второй выжимает педаль сцепления и держит, в это время первый откручивает клапан развоздушки и наблюдает как по трубочке бежит тормозная жидкость, после чего клапан закручивает, а после этого второй отпускает педаль сцепления.Манипуляции повторяются энное количество раз.Педаль все равно мягкая.Действия производил на заглушенной машине.Завести не смог, так как в ноль разрядил аккумулятор.Все ли я делаю правильно.

Знающие ответте пожалуйста.Ночь не усну))

Прокачивается очень просто.
Один сидит качает(тискает педаль),другой под капотом\в яме контролирует. Открутил клапан, педаль в пол не до упора, закрутил клапан. Действия для эффективности повторяются раз 5-7, пока не выйдут все пузыри, и контролируя уровень жидкости в бачке.

Я качаю всегда по такой схеме.

SpiKe, ясно, а по поводу диска сцепления?

уважаемые вольвоводы, может кто знает тех кто знает укажите пожалуйста им на эту тему.Плиз...мне позарез завтра нужна машина к вечеру, а как быть я не знаю...

ща, может где найду, по памяти уже не помню...
я когда коробку менял, сцеплении не разбирал.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
ПРУЖИНАМИ к коробке!

Добавлено спустя 51 секунду:
Вообщем,поставил правильно, да и по другому я думаю поставить проблематично

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
а при сборке диск центрировал?

да диск центрировал, иначе не вставил бы(ясное дело).

SpiKe писал(а):поставить проблематично

да, дело в том что если ставить пружинами к маховику, то они(пружины) просто напросто упрутся в маховик, а вернее в болты, которыми прикручен маховик.Но чем черт не шутит.
SpiKe, а где смотрел, если не секрет)

по памяти)

просто некоторые умудряются корзину итак прикрутить, не центрируя

блин, мне б точно быть уверенным...Ну а что тогда не так?почему педаль мягкая??

1 Корзина новая?
2 На гидравлике манжеты целые?
3 Как систему завоздушили? только рабочий снимал? подтёки сейчас есть?

Корзина, диск и выжимной новые.
Подтеков нет,вроде.Снимал только рабочий цилиндр.А завоздушил весьма необычно.Сгнило ухо, в который собственно и вставляется рабочий цилиндр, все это произошло,конечно же, на ходу.После разборки и ремонта колокола сцепления,снял кожух на рабочем цилиндре и увидел что стопорное кольцо, которое ограничивает поршенек от выскакивания выскочило и поршенек тоже...вот и все дальше понятно.

Вот я не знаю есть ли разница прокачивать на заведенную машину или на заглушенную??

Соверхенно без разницы. Скорее всего манжета на цилиндре умерла.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Кстати, как ухо в итоге восстановили?

SpiKe писал(а):Соверхенно без разницы. Скорее всего манжета на цилиндре умерла.

что это значит? к замене рабочий цилиндр сцепления???А почему умерла? ведь до этого работало все безукаризненно?

SpiKe писал(а):ухо в итоге восстановили?

да, восстановил.Выточили втулку по размерам совпадающую со старым ухом. Так как от старого уха осталась часть, то от выточенной втулки отрезали недостающую часть, совместили остатки старого и нового, по периметру обтянули полосой прикрутили к косынкам у основания уха)))

Колокол я сделал так же, только обварил.

Это предположение... Снимать и смотреть.
Манжету подобрать можно. Она сьёмная.

SpiKe писал(а):только обварил.

полосу к втулке тоже приварил

Добавлено спустя 40 секунд:

SpiKe писал(а):Манжету подобрать можно. Она сьёмная.

наврядли в Пинске подберу

тебе же ответили! Всё ты правильно установил.

Kolia_88, при прокачке сцепления стоит создать некоторое сопротивление движению жидкости через штуцер рабочего цилиндра, например пальцем зажать выходное отверстие. Так советовал мне опытный ремонтер.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
В наших 740 исправный гидропривод заполняется под действием силы тяжески, т.е самотеком. правда у меня так и не хватило терпения это проверить.

Понятно. Всем спасибо за внимание!Поеду пробовать дальше.Вечером отпишу...Удачи мне

Как успехи?

SpiKe писал(а):ак успехи?

Почти все отлично!
Сцепление прокачал.На ночь повесил цилиндр просто так болтаться, на шланге.Днем прокачалось все отлично)). Теперь педаль сцепления очень мягкая стала, по сравнению с тем что было.Берет почти в самом низу, ниже средины хода педали.Плюс заменены втулки кулисы КПП, теперь рычаг не болтается как весло, передачи включаются легко и четко.

Один нюанс все же всплыл.На скорости после 50 чувствуются легкие подергивания(биение).Неужели я кардан неправильно поставил.Дело в том что при разборке я кардан откручивал и подвесной.В один момент кардан рассоединился посредине, где одна часть шлицевой поверхностью входит в другую.Я все это дело без проблем соединил, но не уверен что именно так как он стоял(а точнее уверен что не угадал).
Посему у меня вопрос возник есть ли разница как он соединен в подвесном или это у меня глюки? А может это что-то другое, типа подшипник в ступице какой-нибудь? Жду вашего компетентного мнения.

Про флянец,который на выходном валу КПП молчу.Тут уж я точно никогда не угадаю как он стоял до разборки, ибо даже если наметил его положение относительно кардана(а я наметил) то относительно коробки нет, да и смысл, ведя кода флянец снимал, вал кпп прокрутил много раз.Флянец снимал так как менял сальник под ним.

Добавлено спустя 22 минуты 26 секунд:
FolexMedis, SpiKe, maljr.ga, есть мнения?

Как собрать фланцы моста и КПП не критично. Дисбаланса там много не будет...
А вот попасть на шлицы в кардане очень важно...
Не наметили, будьте добры на балансировку!Балансируется он в сборе. В Минске порядка 200000-300000 б.р.
И при сборке кардана все крестовины устанавливаются 1 к 1, т.е. не поворачивая их на концах кардана.
Но иногда при балансировке это делают, если кардан совсем разбалансирован.

Я себе кардан собрал из 2, и не балансировал. Вибраций и шума много нету, но легкие "толчки" чувствуется...
Подвесному это не в радость, скоро может погибнуть резиновая обойма.
Скоро сам буду опять снимать коробку, тогда отвезу свой кардан на балансировку.

сочленение кардана очень важно не попутать, иначе, потом либо балансировать, либо переставлять по зубу и пробовать. По флянцам не столь важно.