VOLVO-CLUB.BY

У меня было похожее. ХХ - 3000 оборотов.ошибок не показывало. чего только не пробовали (и РХХ и реле контроллера и топливную систему), а достаточно было просто вслушаться в работу двигателя. И нашёлся банальный подсос воздуха, после ликвидации которого всё стало в норму.

разобрал я еще раз рхх, зачистил все, да ненароком маховик сдвинул... почитав форумы, закрутил его впритык к корпусу. Поставил на авто, завелась на 1200, опустилась на 1000, решил погазовать - в итоге, даешь газу около 2000 и держишь педаль, обороты сползают до 1500 и плавают 1400-1600 (при зажатой педали газа на 2000 и выше). Решил проехаться, машина двигается рывками, то прорывает то нет тяги, после сброса передачи обороты падают ниже 800 почти глохнет потом выравнивается.. это я так рхх почистил? или он таких проблем не дает и косяк в другом месте?

снял рхх еще раз, установил шток в максимально задвинутое положение. Подключил.
По мануалу написано: Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.

-У меня при первой заводке обороты около 1100 опускаются на 950 потом подымаются на 1050 и держаться. Машина прогревается до двух включений вентилятора. Глушу. Достаю ключ.
-Завожу второй раз, Обороты сразу 2300 и держаться... поработала пару минут, обороты не скидываются. Глушу, достаю ключ.
-Завожу третий раз - обороты так же 2300 и не падают... что делать?
В субботу ехать на крестины в Минск, выручайте


И еще при установке рхх, регулировочный болт (красным цветом) упирается в шток рхх и немного вдавливает его... по мануалу должен быть зазор 0,5мм у меня его нету.. но машина работала до снятия рхх нормально

Мо кто сталкивался. Залил 20 л и поехал (от могилевской почти до зел луга в пробке отстоял- 1, стоп/1-я стоп). Проехал 130км обороты хрохнулись 850-500 иногда отсутствували---возникла мыслишка мо кушать хочет (хотя стрелка показывала нормально), или бензин хреновый. Залил еще 10л ==60 км ехала и радовала. А потом вообще пропали. Дотянул до места назначения принципе. через 2 часа завел и поехал -по месту----все гут. Наверное, либо холостого датчик или дроссель=== при нагревании метал расширяется =контакт видимо. а на холодную все гут(часик можно покататся). У кого какие мысли?

kea, была такая проблема. на твоем фото регулятор оборотов хх, внутри моторчик и еще всякая трасца, а проблема в том что внутри находится смазка(пластичная) и со временем она начинает течь и попадает на контакты которые находятся внутри в итоге мозги не видят положения заслонки и загоняют обороты вверх. У меня процедура чистки заняла 20мин. 2 года обороты в норме. Снимаешь аккуратно разбираешь удаляешь смазку и назад в обратной последовательности. Только смотри не погни контактные пластины внутри(я потом ровнял). Удачи.

гога писал(а):kea, была такая проблема. на твоем фото регулятор оборотов хх, внутри моторчик и еще всякая трасца, а проблема в том что внутри находится смазка(пластичная) и со временем она начинает течь и попадает на контакты которые находятся внутри в итоге мозги не видят положения заслонки и загоняют обороты вверх. У меня процедура чистки заняла 20мин. 2 года обороты в норме. Снимаешь аккуратно разбираешь удаляешь смазку и назад в обратной последовательности. Только смотри не погни контактные пластины внутри(я потом ровнял). Удачи.

по глупости, грубо зачистил контакты - в итоге покупал новый регулятор

новый-новый? новый- б/у? контакты внутри две тонкие латунные пластинки. Чтоб добраться надо вскрыть корпус. Делал искусственно подсос воздуха обороты падали.

гога писал(а):новый-новый? новый- б/у? контакты внутри две тонкие латунные пластинки. Чтоб добраться надо вскрыть корпус. Делал искусственно подсос воздуха обороты падали.

новый-новый, на бош денег пожалел (100 y.e.), взял meat&doria (65 y.e.)
Я разбирал его раз 10, устройство знаю

kea, так машина перестала двигаться рывками??? если да, то это помогла замена моторчика?

итак подтвердив свою теорию и основываясь на опыте достаточно умного человека в электрике и электронике который мне твердил что всему виной именно этот датчик, если быть точнее это датчик температуры воздуха (позже выложу фотографии) так вот у данной ерунды есть разъемчик и хоть провода надежно запаяны пластиком они все равно рвутся. Цитируя моего умного коллегу (у него был фольксваген пассат. тоже с моно)"Мозгам половина датчиков почти до лампочки, датчик температуры ОЖ вообще до лампочки, важный датчик температуры воздуха где готовится смесь!" Сняв этот гемор с машины, слегка сломав разъем, начал мереть крайние контакты (у меня это 2 зеленых провода) сопротивление при комнате должно быть порядка 20КОМ и начал аккуратно дергать эти проводки и вуаля сопротивление есть, а потом оно пропадает, и снова появляется.
То есть машина при приготовлении смеси учитывает, что температура около 0 градусов и готовит смесь, вдруг обрывается связь с датчиком и машина думает что температура за предельная, и готовит менее богатую смесь в результате чего машина перестает тянуть ну дальнейший цикл расписывать не буду.
Новая эта дрянь стоит порядка 200 доллорав. завтра на работе отремонтирую, в воскресенье поставлю в машину протестю и отпишусь.

djonik писал(а):kea, так машина перестала двигаться рывками??? если да, то это помогла замена моторчика?

рывки это на первой стадии, на второй уже тупо не опускались обороты после нажатия на газ, замена решила эту проблему

у меня держались высокие обороты===надорван был контакт (на клеме). как прогреется хорошо ХХ =500-400 или норма так и прыгают. Что может быть?

Замена PXX и мне помогла. Не советую покупать PXX от Era номер 556011 потому как я новенький ставил в апреле и можно считать осенью снова пришлось менять

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

slavik121 писал(а):у меня держались высокие обороты===надорван был контакт (на клеме). как прогреется хорошо ХХ =500-400 или норма так и прыгают. Что может быть?

Вы контакт надежно восстановили? Может у вас остальные провода на последнем издыхании держатся. Если с проводами все нормально, то скорее всего вам придется еще и PXX менять.

всем здрасте. помогите решить проблему. пускаю 440 1.8 б накатом обороты около 1000, останавливаюсь 2-3 сек обороты становятся 850-880. пробовал с горы просто пустить, на скорости примерно 3-5 км/ч обороты с 850 подымаются до 1000. остановил 2-3 сек обороты 850

ну это нормально.

Arms писал(а):ну это нормально.

что нормально? что при накате обороты 1000-1100, остановился и они упали 850

Arms писал(а):ну это нормально.

сталкер спс за помощь

Дык что было то ?