VOLVO-CLUB.BY

TokRa писал(а): Интересно, что ж тогда Яггер перешивает пачками америкосов на европеек и чек у них пропадает навечно по ЕВАПу?? Балуется видимо, да?)

Сомнительно что он "перешивает америкосов на европеек", это скорее рабочая легенда) Скорее просто отрубает работу этой системы.

TokRa писал(а): Только писать не надо фигни, что если не дуть, то у всех будет. Повторю, не занимаются этим и нет проблем.

Тем не менее, при отсутствии продувки бачка с углем, он потеряет пропускную способность значительно быстрее. Кроме того, глюк в виде отсечки пистолета зависит от конструкции топливного бака, если вы не знаете о том, что баки вольв разные, то не стоит смешить и называть это фигней.
И в зависимости от неисправности, фантомная отсечка пистолета может происходить как при полупустом баке, там и при почти полном- причины, вызывающие это, разные.

W@dim писал(а): Похоже, у меня такое есть под капотом

Дунуть пробовал?

Crio писал(а): Сомнительно что он "перешивает америкосов на европеек", это скорее рабочая легенда)

мне сразу его рожа не понравилась

W@dim писал(а): Похоже, у меня такое есть под капотом. От него идет одна трубка в коллектор и одна уходит вниз по балке под мотор к правому крылу.
А щелкает именно там в глубине в районе бочка охлаждения, где то под ним.

Клапан находится под коллектором впускным и висит на ушке от блока трубка от него уходит вниз, далее по подрамнику под днищем в бак...вторая к колектору, а в турбовых и к колектору, и на впуск перед турбиной...менял я недавно этот клапан, он у меня сдох..вида ругалась на утечки ссылаясь на магистрали и на него, горел чек, ездил с ним недели 3....на машине абсолютно никак не проявлялось, как работала до ошибки так и во время...очень сомневаюсь, что это как-то связано с твоими проблемами

MozG писал(а): Дунуть пробовал?

Всякую гадость в рот совать
Пробовал трубки и штекера снимать- не реагирует, ни хуже ни лучше.

aleks1 писал(а): Вот Вадим говорит данные моего датчика температуры ОЖ не сходятся с его датчиком .

Надо составить таблицу параметров!

TokRa писал(а): не сомневайся. Прошивка от аналогичной машины (год, мотор, коробка) только европейки. Заливается в америкоса.

Не спорю,будет работать, т.к. evap европейки представляет собой обрезанный вариант evap американки. Но можно просто деактивировать систему по примеру егр. Если есть опыт, а он у яггера в наличии большой, то достаточно поработать над прошивкой винхексом.

-=kochevnik=- писал(а): очень сомневаюсь, что это как-то связано с твоими проблемами

Но при принудительном его открытии- проблема потухает.

Отправлено спустя 41 секунду:

MozG писал(а): Надо составить таблицу параметров!

Вот именно. Таблица готова. Завтра буду делать замеры.

А может сильно уставший АКБ из-за проседания напряжения такие "помехи" в сет давать? Потому как двигатель колбасит именно на переходных процессах.

Crio писал(а): достаточно поработать над прошивкой винхексом

Винхексом и без опыта можно подправить прошивку и принудительно открыть клапан

W@dim писал(а): при принудительном его открытии- проблема потухает

Профит!

Уже я потерял нить разговора.
Я чиню машину, в будни не там много времени. Завтра выходной- вот и займусь- вычитаю Видой, переберу все разъемы и трубки.

Отправлено спустя 20 секунд:
А тема живая, во вас торкнуло.

MozG писал(а): Винхексом и без опыта можно подправить прошивку и принудительно открыть клапан

Если мы о клапане продувки evap, то сей клапан обычно желательно закрыть навсегда, и действительно винхексом можно открыть закрыть клапан за 1 минуту, но проблема в том что авто управляет этим клапаном и контролирует его сопротивление, убрать активацию клапана и обеспечить отсутствие ошибки сложнее, чем просто окрыть- закрыть. Для меня, по крайней мере.
Но у меня есть мнение,ч то продувка абсорбера не помешает, посему в авто все работает штатно. Бачок абсорбера на разборке стоит копейки, как и клапан продувки.

MozG писал(а):

Crio писал(а): есть в гаражном ноуте и фото каждой из потрохов моей evap

поделись с нами глупцами, развей сомнения и принеси понимание в массы

Crio писал(а): Прикольно слушать

Сделаю в выходные, кстати можно завести отдельную тему. Я ее заводил перед разборкой своего evap но ни одного ответа, тема не освещена. Зато теперь досконально все знаю для своего 2.5т, точнее почти все, т.к. содержимое емкости ресивера, запаянного в одну из трубочек кишек, осталось не понятным- сетка там или что то типа силикагеля.

Crio, Я сам не знал что у меня один клапан продувки EVAP , поэтому спрашивал у диагностов почему когда я активирую его то срабатывает только один , мне и ответили что у меня европейский вариант . У меня нет второго клапана который находится возле угольного адсорбера , нет вакуумного насоса для диагностики , нет датчика давления паров в баке . Ну я и успокоился чем меньше эта система тем легче и дешевле её ремонтировать и обслуживать да и заморочек меньше

aleks1 писал(а): Crio, Я сам не знал что у меня один клапан продувки EVAP , поэтому спрашивал у диагностов почему когда я активирую его то срабатывает только один , мне и ответили что у меня европейский вариант . У меня нет второго клапана который находится возле угольного адсорбера , нет вакуумного насоса для диагностики , нет датчика давления паров в баке . Ну я и успокоился чем меньше эта система тем легче и дешевле её ремонтировать и обслуживать да и заморочек меньше

Что же, вы один из не многих в этой теме, кто знает конструкцию evap.

Crio, комплектность EVAP можно посмотреть в VIDA-запчасти по схеме , европейский вариант не показывает те детали по номерам как в америкосе

Принудительно открыл этот клапан, ездил по городу, вообще всё класс
Завтра буду искать где подсос через него идет. Видимо если клапан закрыт- то есть подсос из атмосферы, если его открыть- то идут пары из бака. Это лучше чем просто воздух.

Для европеек при открытии сего клапана из бака пары топлива не вытягиваются (ежели он, конечно, закрыт крышкой до конца), идет продувка бачка абсорбера через трубку, соединяющую его с атмосферой. Для американок кухня сложнее.
При закрытом клапане продувки- во впуск ничего из атмосферы не идет.

Одну проблему устранил. Не знаю нашел ли причину, но устранил. Переходные процессы более-менее в норме.
Подсоса воздуха не нашел, но смесь по прежнему бедная. В понедельник продолжим марлезонский балет.
Ну и если у нас сериал, то может угадаете, что было?
Все прошлые симптомы можно забыть, что было проще угадывать- симптом один- на горячую провал оборотов при старте двигателя, нестабильный запуск и нестабильные переходные процессы от высоких оборотов до холостых.

W@dim, варианты ответов давай