VOLVO-CLUB.BY

а на мою станут?)

Затрудняюсь сказать. вот ссылки для подбора продукции bosch и ngk
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru
https://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/

Отправлено спустя 14 минут 33 секунды:
если ngk то ngk 1975.Датчик с диоксидом титана.

спасибо

gudzon24, спасибо за инфу

А мне сказали ставить только оригинал на вольво заменители не работают

тоже такое слышал, но когда поставил и пропал жор и машина поехала, все сомнения рассеялись

Отправлено спустя 10 минут 40 секунд:
Есть одно уточнение, скорее всего это справедливо для зонда с диоксидом титана. Аналогов очень мало, да и как показывает практика многие сервисы не могут сказать какая именно лямбда. Говорят снимем тогда узнаем, а хрен знает кто и что туда уже поставил ?
Вот для двигателя b4184S (с цирконием) дохрена аналогов,а вот для B4184S2(с титаном) ,как у Маks[kex], нашёл только 1.Поставишь другую и нихрена работать не будет.

6-7 млн. та блин золотая лямбда . угораздило...

Maks[kex] писал(а): 6-7 млн. та блин золотая лямбда . угораздило...

А скинь номер лямбды

6-7 лям. это на наши почти 300 эвро.Мне тоже диллер такую сумму называл,и это только за датчик.Но мне повезло,у меня цирконевая-аналоги от 30 до 80 эвро.

БУшки теребить если крякнет

вольво с40 1997г.заводишь работает,начинает троить загорается значок лямдозонда перестает строить???

Приветствую всех. Купил машину с проблемой - бедная смесь, до меня предыдущий хозяин-колхозник вырезал катализатор, никаких обманок и прошивок он естественно не делал.... Как лечить?
В одной конторе сказали- однозначно менять 1-ю лямбду и ставить пламегаситель.
П.С. Иногда гуляют обороты с положенных 900 опускается примерно до 500, особенно когда переключаешь коробку в положение "D" или "R"....

solovey, по оборотам больше клапан ХХ виноват, его надо почистить. Лямбда только отвечает за смесеобразование, а значит резких провалов быть не может, только плохая работа в целом из за неправильной смеси, например повышенный расход. А в чем выражается бедная смесь, как определили?

николай1976, если нет лампочки двигателя (ошибка работы) то ее роль играет лампочка лямбды. Смотрите какие ошибки на компе

николай1976, если после загорания лямбды машина начинает нормально работать,то с большой долей вероятности неисправен один из датчиков.Т.к. эбу переходит в аварийным режим и игнорирует показания датчика(ков).А датчики такие-датчик температуры воздуха на впуске,датчик температуры охлаждающей жидкости,мап,ну и непосредственно лямбда зонд.Склоняюсь либо к темпер. датчикам либа к лямбде.Т.к. если я правильно понял троить начинает как движок прогреется?Во время прогрева эбу руководствуеться датчкиком оборотов коленвала и датчиком тем. охл. жидкости.Лямбда зонд включается в регулирования не раньше чем отработает насос вторичной подачи воздуха(~120 сек.)Даже чуть попозже.

Wander_380 писал(а): solovey, по оборотам больше клапан ХХ виноват, его надо почистить. Лямбда только отвечает за смесеобразование, а значит резких провалов быть не может, только плохая работа в целом из за неправильной смеси, например повышенный расход. А в чем выражается бедная смесь, как определили?

николай1976, если нет лампочки двигателя (ошибка работы) то ее роль играет лампочка лямбды. Смотрите какие ошибки на компе

По клапану понял, почищу.
по смеси: свечи белые,пар из трубы белый идёт,когда менял турбину - старая потрескавшаяся вся была и в белом налёте, с системой охлаждения всё нормально. По расходу не знаю, литров 12 примерно на 100 км в городе, мож чуть побольше. Разгон до 100 проверял без спорт режима с зажатой педалью газа в пол - 10 секунд....

Добрый день, уважаемые форумчане. Приключилась беда: умер задний лямбда-зонд. Выражалось в горении CheckEngine на приборке. Решил заменить на новый. В старом умер нагрев (по ошибке VIDA + проверка тестером на сопротивление нагревателя). Найти датчик на свою машину не смог, купил NGK OTA4N-5H1 (stock number 1768). Покупал на SVYAT. Там сказали, что датчик точно подойдет и проблем быть не должно. После установки на машину и сброса ошибки решил посмотреть на уровень напряжения на лямбде. VIDA устойчиво выдавала 0v и через некоторое время вывалилась ошибка "предварительный нагрев заднего датчика кислорода", "задний датчик кислорода, низкий уровень сигнала". Решил, что хана проводке от разъема датчика до мозгов. Разобрал консоль, долез до мозгов, нашел нужные контакты на разъемах и прозвонил проводку. Проводка оказалась цела. После, от безысходности, решил проверить распиновку разъема на самом датчике. И она оказалась не верной, т.е. напряжение нагрева от ЭБУ приходило на сигнальные провода датчика. Поменял (перевернул) провода в разъеме (не обрезал провода, а достал аккуратно из разъема, перевернул и вставил обратно). Подсоединил к разъему на машине, сбросил ошибку и начал ждать. День ездил без ошибок,мпотом опять ошибка "низкий уровень сигнала датчика кислорода". Смотрю по VIDE а уровень опять 0v. Меряю напругу на выходе датчика мультиметром, показывает 0.01-0.005v, не больше. Может датчик не тот подобрали? Свой (по двигателю B4184SJ) я найти не могу Может кто сможет подсказать, какой датчик поставить или аналог для него. Стоял DENSO 234000 8101 10B12.

напряжение нагрева от ЭБУ приходило на сигнальные провода датчика.

Я не спец, но может ему из-за этого пендык пришёл?

Maks[kex], Старому датчику просто от времени ппц пришел. А новый х.з., может он изначально так работать должен.

Я кстати тоже поменял,свою вторую лямбду,предыдущий хозяин всунул универсальную,поставил ngk как по заводу,но ошибка все равно не погасла,наверное,буду вырезать кат и ставить обманку с каткиллером.

Ну это уже на крайний случай) У меня кат. живой. Менял глушитель, посмотрел на катализатор, так он не забит, не высыпался. Думаю, может б.у. поставить. Вчера старый свой датчик восстановил. За ночь просох вроде, буду пробовать ставить его))