VOLVO-CLUB.BY

Evgen26 писал(а):Ребят, кто точно знает как проверить клапан CVVT на работоспособность?

Заменили муфту 30 тыс назад, на днях появился "трррр-трррр". Но звук - не металлический лязг. Сначала думали на клапан. Разобрали, промыли, почистили, особо там чистить было нечего. При подаче 12В на клапан он щелкает, срабатывает. Поставили обратно, проблема не ушла. По тестам выяснилось, что "трррр-трррр" появляется при срабатывании клапана, т.к. когда на него подается напряжение. Все расходники меняются вовремя, масло вообще стараюсь менять не реже 7-8 тыс (бензин, 1,6 л.).

Вот и думай теперь, кто ж виновник "трррр-трррр"?! 30 тыс для муфты слишком мало, старая (родная) пробегала почти 250 тыс. Это слишком дорогое удовольствие - менять только по подозрению. Сам клапан стоит не особо меньше. Перелистал форум, но однозначного совета, как проверить муфта это снова или клапан, не нашел. Кто что из опыта может сказать?

Причиной выхода из строя новой муфты может быть не износ, а закоксовывание смолами в виду использования некачественного масла либо поздней его замены, так же загрязнение тем же отслоившимися шлаком от смол если предыдущий хозяин грешил плохим маслом. Гидравлика очень не любит мусора и всяких наслоений т.к все детали и сопрягаемые поверхности очень точно и чисто обработаны.
Мне тоже движок с наслоениями попался и тоже тарахтит периодично , а разбирать и чистить всё ой как не хочется...

Maks[kex], Чистка обычно не помогает, только замена

Wander_380, Я не про муфту, я про движок)))

Maks[kex], я перед тем как менять муфту +сальник, залил пятиминутку Ликви моли, дал машине поработать 10 мин и слил масло, шлак сливался кусками, как кисель. Только потом заменил и залил новое масло.

Может пятиминутка и нормально. но уж мягкую промывку точно больше пробовать не буду. Промыл я такой ликви молли. потом масло поменял, а потом сальник коленвала потёк)))) хорошо что со стороны ГРМ так сам за пару часов поменял.

У меня тоже затыркал,купил вчера клапан б.у поменял,песня с теми же аккордами,только слова немного поменялись...Комп говорит вообще что все ок...Точно муфта чтоли?Мне там бэушку предлагали?Как думаете?брать?

Б\у бесполезно, хотя я слышал что их внутри замыкают как-то...

Да. Тупо заваривают и она работает как обычный шкив. Тока вот в каком положении? В крайнем правом или в левом, или в среднем??? А ход там таки нормальный....

Maks[kex] писал(а):Да. Тупо заваривают и она работает как обычный шкив. Тока вот в каком положении? В крайнем правом или в левом, или в среднем??? А ход там таки нормальный....

а после того как заваривают ошибка о невозможности корректировки фаз не задалбывает?

virtorkol писал(а):

Maks[kex] писал(а):Да. Тупо заваривают и она работает как обычный шкив. Тока вот в каком положении? В крайнем правом или в левом, или в среднем??? А ход там таки нормальный....

а после того как заваривают ошибка о невозможности корректировки фаз не задалбывает?

А вот тут...Ребята, я не в кургсе.)

Maks[kex] писал(а):

virtorkol писал(а):

Maks[kex] писал(а):Да. Тупо заваривают и она работает как обычный шкив. Тока вот в каком положении? В крайнем правом или в левом, или в среднем??? А ход там таки нормальный....

а после того как заваривают ошибка о невозможности корректировки фаз не задалбывает?

А вот тут...Ребята, я не в кургсе.)

Я в свое время тоже парился с этой проблемой, поменял муфту, стало потише но не особо, через тыщенку км стало как и прежде трещать - подзабил вроде ездит думаю мож муфта бракованная(оригинал но всякое бывает) или мастера такие . Потом как то случайно подвернулась дешовская оригинал нулевая муфта, распродажа или че было не знаю. Взял ее поставил. Ниче не изменилось. Начал клапан драконить. С виду чистый, промыл - нет результата. все щелкает золотник двигается не заедает. Разобрал катушку и шток, подмазал завальцевал, стало получше но не надолго. Потом он потек, пробовал лучше вальцевать не помогло, все так же сопливел. Купил новый- и о чудо! Тишина так легкий стрекот, но дорого. Как я понял он управляется импульсами и все время находится в движении постоянно открывает- закрывает с разной частотой, сдвигаются импульсы - регулируются фазы. От старости видимо вырабатываются там втулочки вот и трещать начинает.

Падкажыце, калі ласка, даўно ўжо тарахціць гэная муфта. Скінуў фішку з клапана, тарахцець перастае. То бок, я так разумею, праблема менавіта ў муфце. Пытанне такое. А ў чым небясьпека, калі забіць і езьдзіць з гэтай тарахцелкай далей? Ну акрамя падвышанага расходу паліва, страты магутнасьці і большых выкідаў шкодных рэчываў у атмасфэру. І, можа дурнаватае пытаньне, а што калі скінуць фіушку з клапана і езьдіць безь яе? У гугле нічга цьмянага на гэты конт не знайшоў.

Добрый день.Хочу добавить к вопросу предыдущего человека несколько своих.
1.Влияет ли вязкость масла на работу муфты.
2.Возможна ли такая работа муфты быть от ошибки установки ремня ГРМ( к примеру ошибка на 1или 2 3уба). При чем машина разгоняется и едет хорошо.Ремень меняли без жесткой фиксации валов.При снятии фишки клапана треск пропадает.Хочу добавить что трещит не постоянно, периодически и в основном на малых оборотах.
Спасибо.

????

Garik_p,
масло лить надо то что производителем авто указано, а не то что советуют(старый движок, залей по гуще и т.д.)
А метки лучше проверить если не фиксировали валы, да и по муфте есть нюанс, на видео увидишь.
Во тебе виде про метки и замену муфты
www.youtube.com/watch?v=o4uLvH151-c

5 цилиндров на видео

ну и пусть 5-схема одна и таже

подскажите недостающий размер

igorey, я делал 6-7 мм.