VOLVO-CLUB.BY

Wander_380 писал(а): maljr.ga, фреон менял-подливал, работа как у Васи, никаких изменений. Мощность снижается действительно заметно, я даже кондишин отключаю при обгоне, иначе не едет.

Дима, давно такая беда? У меня с этого лета. Раньше такой беды не было. Может и просаживалась мощность, но я особо этого не замечал. Да и работал кондей по-другому. Не было этих бесконечных клацаний (включение/отключение). Буквально 10 секунд работает, потом отключается. Через 10 секунд включается, потом снова отрубается. Бесит такая езда. На выходных ездил в Брест, за бортом 33, без кондея никак. Раньше кондей включался и работал, слышно было как фреон в системе булькает.
Весной дозаправил кондей, может накосячили что? Может масла не залили, только фреон? Они же вытягивают все из системы, потом заново задувают.

Отправлено спустя 56 минут 13 секунд:
Почитал в интернетах, рекомендуют помыть радиаторы. С другой стороны, движок у меня не перегревается, следовательно и воздух через радиатор, скорее всего проходит. Пишут, что могли заправить большее давление чем нужно, или что-то типа того, что заправили не жидкостью(по объему), а газом (по давлению) и может быть слишком высокое давление в системе, и поэтому компрессор отрубается.

В общем, надо смотреть. Сегодня гляну, чистый у меня радиатор, али как!

Vasya писал(а): Сегодня гляну, чистый у меня радиатор, али как!

Не глянешь, чтоб глянуть, нужно его вынуть, между радиаторами срани много набивается, её так просто керхером не выбьешь, только снимать.

У меня так походу изначально работал, клацает постоянно, ошибок по кондею нет, меняли мне фреон по массе, сам присутствовал. Да и как то поднимали эту тему, говорили что такая работа нашего кондишина.

Странно, а у меня такая беда началась только этим летом((

Vasya писал(а):
Почитал в интернетах, рекомендуют помыть радиаторы. С другой стороны, движок у меня не перегревается, следовательно и воздух через радиатор, скорее всего проходит. Пишут, что могли заправить большее давление чем нужно, или что-то типа того, что заправили не жидкостью(по объему), а газом (по давлению) и может быть слишком высокое давление в системе, и поэтому компрессор отрубается.

В общем, надо смотреть. Сегодня гляну, чистый у меня радиатор, али как!

В пятницу заехал на мойку и помыл радиаторы, мыли 3 раза + мыльным раствором. Мусора и грязи было много, но дело было, как писал ранее, в зазоре муфты компрессора. Когда стал дуть теплый воздух и в салоне стало душно, вышел, открыл капот, авто не глушить и смотрим на муфту компрессора, если не щелкает (вкл, выкл), то нужно убирать шайбы.

Надо и мне глянуть эти шайбы, хуже не будет?

Wander_380 писал(а): хуже не будет

Как может быть хуже, когда лучше?

Вчера на холодный двигатель посмотрел, при сравнительно не высокой температуре за бортом - кондей работает как раньше. Получается, что колупает мозг в жару, при нагретом двигателе. попробую на выходных промыть радиатор.

Так шайбы надо добавлять или убавлять?

Так, погонял свой кондишин-климат. Значит у меня при выставлении температуры на 18 градусов, все остальное - в авто, в ноги, кондишин работает постоянно, маленький вентилятор включается постоянно, большой вентилятор включается - отключается, прерывисто. При выставлении температуры на 24 градуса, все остальное - в авто, в ноги, кондишин работает прерывисто, включается-отключается, периодичность секунд 7, вентиляторы также как в пером случае. Вот и думаю что за работа такая странная. Какой должен быть зазор между прижимной шайбой и шкивом, гляньте в виде пожалуйста. Попробую привести к паспортным данным, посмотреть как будет работать.

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Да, в смотровом окошке осушителя, вроде так называется, образуется белая взвесь при работе, мало фреона?

Отправлено спустя 31 минуту 2 секунды:
статейка в тему http://volvofix.ru/articles/view?id=61

Попробовал замерить зазор, не получилось. Как это сделать? Прижимная шайба утоплена в шкиф и там зазора нет по умолчанию, он получается внутри, замерить нереально выходит.
ролик в тему https://www.youtube.com/watch?v=9rTHx5ZUBEw

Wander_380 писал(а): Так шайбы надо добавлять или убавлять?

Я посмотрел видео, как чернокожие америкосы разбирают муфту. И почему-то мне кажется, что уменьшение шайб приведет к уменьшению зазора.

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
И что-то я недопонимаю, как муфта может подклинивать из-за этого зазора. Она либо включает кондиционер, либо не включает. Может кто объяснит, каким образом она может клинить?

Отправлено спустя 14 минут 1 секунду:

Wander_380 писал(а): Попробовал замерить зазор, не получилось. Как это сделать? Прижимная шайба утоплена в шкиф и там зазора нет по умолчанию, он получается внутри, замерить нереально выходит.
ролик в тему https://www.youtube.com/watch?v=9rTHx5ZUBEw

Дима, так может зазор надо увеличить? Может потому и увеличивается нагрузка на двигатель, что муфта срабатывая заслишком поддавливает на шкив, тем самым подклинивая подшипник?

Мне кажется, выкидывать шайбы надо, когда кондей дует теплым, т.е. зазор большой и муфта не плотно прижимается к шкиву, поэтому компрессор не вращается.

Vasya, нет, ничего не подклинивает, прижимная шайба без проблем крутится от руки, то есть зазор есть, учитывая что хлопает зазор не маленький, а вот как его определить не пойму, в материалах инета все просто, а у меня шкиф нависает над шайбой.
Посмотрел что должно быть видно в окошке отделителя, если пена или пузырьки во время работы то очень мало фреона, надо дозаправить будет. Если нет пузырьков во время работы и после отключения значит слишком много, а если сразу после отключения появляются и исчезают то все в норме.

Вот я и думаю, что не должно клинить, ибо нечему. Муфта либо включает компрессор, либо большой зазор и муфта не смыкается.
Надо ехать на диагностику, может косо заправили, или радиаторы продувать. Одно из двух. На холодную компрессор включается и работает нормально. при этом еще и охлаждает. Как только нагревается двигатель, начинаются эти качели с клацанием муфты. Дима, а кондей может отключаться из-за перегрева фреона, или повышения давления в системе? И как это проверить? в плане коротнуть какой-нить датчик?

Укажите пожалуйста о каких шайбах идет речь ?

Simak писал(а): Укажите пожалуйста о каких шайбах идет речь ?

На втором фото. Смотрим на торец компрессора и откручиваем болт посередине, снимаем торцевую часть (она сидит на шлицах, если пойдет, то поддеваем отвертками с обеих сторон или спец. приспособой - насосом, выбираем на себя из шлицов) снимаем и видим внутри шайбы (у меня было 3 шт., оставил среднюю). В процессе сборки обязательно зачищаем две соприкасаемые поверхности от ржавчины.

ВитаМин, спасибо

есть допуски по зазору, много плохо, мало еще хуже

Ultras писал(а): есть допуски по зазору, много плохо, мало еще хуже

Это уже интересно, данные по зазорам, пожалуйста, в студию.

а вы мне что?