VOLVO-CLUB.BY

хлам, что то не понял в чём вопрос

хлам, RESTUARME START
Это другое. Я думаю это остаточный подогреватель.
Типа пока двигло горячее он должен водичку гонять через печку.

хлам, что то у меня нет такого режима

хлам писал(а):у меня машина-шведка!
может в этом собака зарыта?

у меня шведка была,но собака дома на диване.

ekid писал(а):

хлам писал(а):у меня машина-шведка!
может в этом собака зарыта?

у меня шведка была,но собака дома на диване.

, у меня швейцарка

хлам,
вот цитата из виды


Остаточный обогреватель





Функция может быть заказана как вспомогательное оборудование. См. Считывание данных конфигурации автомобиля, чтобы проверить, имеется ли в автомобиле остаточный обогреватель.



Эта функция активируется в модуле снабжения водителя информацией (DIM) (5/1) при помощи подрулевого рычага (сравните со стояночным обогревателем). Информация об активировании посылается в центральный электронный модуль (CEM) (4/56) и модуль системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Установочные параметры вентилятора обдува и заслонки устанавливаются модулем системы управления микроклиматом (ССМ). Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию в модуль подогревателя сгорания (CPM) (4/7) с указаниями активировать водяной насос.



После того как остаточный обогреватель активируется, он будет работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не будет выше 30 °C или максимум 20 минут или до тех пор, пока функция не будет выключена.



Эта функция используется, когда охлаждающая жидкость уже теплая. Насос охлаждающей жидкости запускается, и таким образом начинает циркуляцию охлаждающей жидкости. Тепло распределяется из охлаждающей жидкости в блок салона в блоке управления микроклиматом и далее в салон.
Когда остаточный обогреватель работает, салон обогревается модулем системы управления микроклиматом (CCM), управляющим вентилятором и заслонкой согласно установленному клиентом параметру (применимо только к системе электронного управления микроклиматом). Этот параметр используется для настройки распределения между антиобледенителем и полом. Нормальный установочный параметр составляет 30% антиобледенитель и 70% пол.

хлам писал(а):в посту первом на 7 фотке есть датчик ОЖ....ставится ли он герметик или уплотнительное кольцо?и что?он ни чем не прижимается!?т.к. у меня просто вставлен и все....и по ходу из под него сочится по чуть-чуть ОЖ!....вроде больше не от куда т.к. влажность появляется из под крышки патрубки все проверил!

Есть на нем уплотнительное кольцо, можно и на хороший герметик поставить если нет под рукой нового кольца, а прижимается он общей крышкой с подкладочным материалом под датчик.

хлам писал(а):что-то я там (под крышкой)не видел ни какой прокладки

Там не прокладка, а подкладка "аля свёрнутый вдвое плотный 2-х сторонний скотч", на 4-х машинах встречал, обычно приклеена к металлической крышке с характерной вмятиной от датчика.

АндрейКа писал(а):Там не прокладка, а подкладка "аля свёрнутый вдвое плотный 2-х сторонний скотч", на 4-х машинах встречал, обычно приклеена к металлической крышке с характерной вмятиной от датчика.

+1 у меня точно так же

Эх, подниму темку.

Народ, на каких отечественных авто используется сабжевая топливная мембрана? А то я порыскал по нашенскому авторынку - все смотрят как на идиота. Уже и не знаю чего им говорить... Если "комплект для ремонта топливной аппаратуры", то не знают такого, если "топливная мембрана", то просят марку авто.

Зима то не за горами, не хоцца мёрзнуть.

scorpio320, дык читать умею, не маленький. тут не такой город, чтобы все на ЗиЛ-ах ездили, всего пара магазов торгуют барахлом для "расейскага аутапрому", а там просто глазами хлопают. ну не разбирать же мне вебасту и не бегать по всему городу в поисках подходящего кусочка резинки....

ALES, купи новый выравниватель, эти левые мембраны стабильно не работают.

buyan, в чём это выражается?
смысла покупать выравниватель с форсункой за 250 баксов не вижу никакого. проще уже заглушить этот выравниватель нафик и поставить внешний. если сможешь убедить почему новая резинка не обеспечит стабильность работы форсунки, то так и сделаю.

ALES писал(а):всего пара магазов торгуют барахлом для "расейскага аутапрому"

Ну так ты в клубе или где? Спроси, может кто видел или на рынке часто бывает в Минске, купят - передадут, не такая там большая сумма я думаю и много кто из Бреста катается в Минск.

ALES, Потому, что и я и макс мозг наелись с этими регуляторами. Ставишь мембрану, а она, то льет, то не доливает, то пульсирует вместе с насосом (не выравнивается) от чего отопитель гавкает, тухнет и т.д. Нормальных мембран нет, во всяком случае удовлетворяющих требованиям эбершпехера.
Дело хозяйское, можно и поколхозить, но я ни себе ни кому либо другому, больше перебирать регулятор не буду. Новый стоит 150, поэтому я за новый.

buyan, У меня он падла на насосе стоит

scorpio320, можно пробовать заменить на чтонить похожее.

buyan писал(а):scorpio320, можно пробовать заменить на чтонить похожее.

в старых машинах,как у скорпио,она действительно стоит на насосе и сделана по-надежнее.Даже если и начнет пропускать,то не в отопитель.Есть смысл искать насос старого образца и заменить.Как вариант можно искать на других авто(не Вольво и не Ардик). Принцип действия одинаков.Даже на грузовиках насос очень похож,может там этот выравниватель вообще может стоять отдельно.
P.S....надо глянуть конструкцию Запорожца...

buyan писал(а):Ставишь мембрану, а она, то льет, то не доливает, то пульсирует вместе с насосом (не выравнивается) от чего отопитель гавкает, тухнет и т.д.

я понял. просто мембрана нужна не "абы какая", специятельная.
вижу только вариант "не выравнивает", в остальных случаях вопросы к запиленной форсунке. "не доливает" или "переливает" - это не к выравнивателю вопросы точно.

но тут вопрос в другом. камрады, я уверен, что у многих есть дохлые запчасти на эти печки, но почему-то все жмуццо як хз кто на предмет (уже не прошу задаром - за деньги млин куплю!) предоставить для опытов.
просто машина у меня одна и с разобранной печкой особо не поездишь, а тут вариант что нужно будет побегать по магазам и станциям, чтобы а) подобрать резинки, б) протестировать выравниватель на стенде, с) RETURN "а)" или накрайняк припереться к полякам и заявить "НАДА ЭТАВА!" ведь в случае успеха - это не мой бизнес, и жаццо никто не собирается - выложу пошаговую инструкшен. один фих "на коленке" это не делается, и простой юзверь сам не осилит.

с движком нагнетателя благодаря исключительной доброте ekid-a, проеба промучившись до часу ночи родной нагнетатель благополучно был нами упорот и взамен установлен старого типа, неубиваемый но в полтора раза более здоровый, естессно после его полной переборки. был бы двигун для опытов, такого бы точно не произошло, поскольку можно было бы делать всё спокойно и никуда не торопять из-за разобранной машины.

Добавлено спустя 14 минут 11 секунд:

scorpio320 писал(а):buyan, У меня он падла на насосе стоит

Ты радуйся что у тебя котёл с нормальным нагнетателем, не как эти недомерки после 2001 года, которые максимум 3 года и движка нет. В твоём нормальные подшипники стоят и везде их навалом.