VOLVO-CLUB.BY

Simak писал(а):Ну как вариант бошевский (тоже идет в сборе) Bosch 0 986 580 313

Это вроде оно, НО где найти отдельно насос?!?! И желательно хорошей фирмы.

вальбро берите, родной

Добавлено спустя 50 секунд:
А если дешево и сердито то для ВАЗа ищите, там только разъем немного отличается.

Wander_380, все, конечно, классно, но я же и просил помочь с артикулом. У меня в автомагазинах не могут подобрать.

Ni4ipor, гляну, напишу, у меня похоже тоже насос загибается. Так бедный стонет при накачке.

Добавлено спустя 44 минуты 55 секунд:
порылся по просторам инета, вообщем после 2000 года стали ставить более производительные насосы. 3,6 бара.
Для твоего года подходят
номер самого насоса в сборе родной 30630593
насосы, аналоги:
WALBRO TTP324 он же родной, который стоит в насосе в сборе
MEAT & DORIA 76392
SIDAT 70019
FISPA 20019
HOFFER 7506392
ACI - AVESA ABG1009
MESSMER 770021
у нас нашел только насос в сборе PIERBURG 7.00468.66.0 за 289 евро, но думаю что то из аналогов найти можно, аналогов очень много

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
ну и для себя отпишусь, до 2000 года. Производительность 3 бара
родной насос в сборе 30611490
насосы аналоги:
WALBRO ERJ187
AIRTEX E10220
MEAT & DORIA 76298
SIDAT 70017
KAGER 520076
у нас нашел MEAT & DORIA 76298 за 87 евро.

от калины и тп и тд
BOSCH 0 580 453 453
подходит но нужно переделывать (дорабатывать) низ насоса и мелкие проблемки с клеммами

Wander_380, спасибо за помощь и трату своего времени!!!

Хочу задать пару вопросов по написанному и сказать чем закончилась моя история.

Скажи, пожалуйста, получается из всего перечня, который ты прислал в РБ их купить не реально?!?! Так что если нет 3 млн. на насос в сборе - значит нужно поставить под забор и забыть до лучших времен?!?!

Я себе все таки поставил. И поставил насос Tech-as – EFP3816A. Уже отъездил неделю. Вроде ездит так же. Выбора у меня не было. Это единственный, который подобрали по всем магазинам. Подбирал исключительно по размерам и форме, что бы он стал в банку. Единственный нюанс - до сих пор не знаю сколько он дает давление. Может поможет кто?!?! И сразу же вопрос - если давление меньше, чем нужно, чем это грозит для машины?!?!

Спасибо!

На сколько я понимаю в данном вопросе надо смотреть не насос а на какое давление расчитан обратный клапан .. веть вроде как он отвечает за давление в топливной рейке (!?) Пока насос не накачает нужного давления он не откроится так же как и форсунки.. ну а лишнее он просто будет порожником прогонять обратно в бак .. так что если в рейке положено быть 2м атмосферам то насоса на 2,5 вполне достаточно.. ну а на 4е просто тупо будет гнать ускоренный порожняк и на работе машины это никак не отрозится
или я что то не то понимаю ..

Малец, спасибо за мнение. Тоесть ты говоришь, что если мне положено 3,5 бар, а я поставил, ну, например, 2,5 то насос будет сильнее мослать, но машина будет ехать. И следовательно сдохнет быстрее))) Или я тебя не правильно понял?!?!

Хотелось бы еще мнения?!?!

Ni4ipor, грубо говоря у нас есть насос ,топливопровод к топливной рейке.. на конце топливной рейки стоит обратный клапан (то есть клапан подпружиненный на открывание и сбрасывание при определённом давлении ) для нормальной работы форсунок нам надо 2е атмасферы .. значит насос надо ставить с запасом , чтобы он точно накачивал положенные 2е атмасферы .. скажем ставим на 2,5атм , тоесть насос загоняет в рейку 2е атмасферы далее открывается обратный клапан и всё лишнее по обратному топливопроводу сбрасывает в бак.. при таких условиях мотор будет работать нормально ..
если давление маленькое то не откроютя фарсунки и мотор работать не будет.. то есть у тебя сейчас грубо говоря стоит насос который поддерживает нужное давление .. а всё лишнее обратный клапан сгоняет в бак ..
в общем всё нормально вобщем.. общий принцип работы выглядит примерно так на сколько я знаю

Малец, спасибо))) Я толком сам не знаю, но думал, что у меня перед форсунками ещё один насос. Этот (топливный, бензонасос, насос подкачки) выгоняет с бака и до двигла, а там уже другой делает свое дело. Может я и не прав. Это мои догадки.

Ni4ipor, он один..который в баке

Ni4ipor, к счастью у нас он один. Этот насос выдает 3 бара, вполне достаточно, столько же выдает насос от десятки который тоже служит неплохо. Переделывать пришлось что то или так встал нормально, я себе тоже подбираю насос и тоже проблема найти дешево и сердито и чтобы переделок по минимуму.

Wander_380, переделка минимальная - он немного толще, поэтому пришлось стесать по миллиметру само крепление насоса в банке.

Жизненный опыт показал что, пластиковое кольцо - гайку, лучше всего откручивать и закручивать большим штангенциркулем, по началу тоже пользовался брусочками и т.п., но при таком откручивание и закручивание пластиковое кольцо - гайка начинает диформироваться.

Здравствуйте!
Помогите советом:
У моего отца на Volvo s60 2004г 2.5t бензин американка возникла плавающая проблема. При разгоне в пол машина начинает разгон вроде бы как и положено. И когда в момент отпускания газа не полностью в ноль, а чуть-чуть, то такое ощущение буквально доли секунды - что она начинает наоборот еще лучше тянуть, а потом уже естественно сбрасывает газ как обычно!
VIDA я прочел ошибки и вот такая ошибка ECM-211A Давление топлива - сигнал неверен.
Я думаю может топливный фильтр? Мы его ни разу не меняли, или топливный насос! И там сложность: - Фильтр и насос находятся в бензобаке. я летом лазил в бак (Бак металлический). Была тоже проблема, машина перестала заводится. В итоге отдал в ремонт блок управления топливным насосом. Его починили, но ошибка выскакивала и тогда и сейчас. А эта махина в сборе (фильтр и насос) я подозреваю "золотая".
Может кто нибудь знает варианты замены или насоса или фильтра, чтобы не покупать оригинал?
Заранее спасибо!

Кто нибудь,напишите как снимаются шланги с этого насоса.Боюсь поломать.

volvok, Там пипки , хватаеш жмёшь снимаешь.. как на топ. фильтре

Добавлено спустя 47 секунд:
Вот тут на шестой минуте глянь ..

Спасибо за отчет.У меня другие защелки, я уже и другая проблема.Нужен специалист или тот кто сталкивался с подобным.Двигатель GDI 1,8i 1999г.Машина умерла и не заводится.Единственны комп который смог что то показать,написал: НЕТ ДАВЛЕНИЯ.При разборке насоса ни чего страшного не увидел.Сеточка желтого цвета.Не черная,не забита.Насос гудит.Сеточку немного пополоскал,обтер.Помыл дроссельную заслонку.После того как топливо закачало,несколько раз,стартер крутил в холостую,машина завелась.Проехав километров 30-40 таже проблема.Загорается лампочка лямбда,потом гаснет.На педаль газа не реагирует.Падают обороты и глохнет.Теперь стоит и не заводится.Может кто сталкивался и может помочь?

volvok,далеко от дома , за Уралом у меня было так .. машина едет нормально , потом начинает недодавать газу и падает мощность .. и так до полной остановки .. если на ходу(что не рекомендуется) глушу и опять завожу то у неё опять появляется потенциал но спустя некоторое время опять затухает ..
менял фильтр тонкой очистки (бестолку) сливал осушивал и даже тряпочкой промывал/протирал весь бак (бестолку) смотрел бензонасос мыл сеточку (бестолку) поменял бенз (бестолку) .. за Пермью уже опять полез в бензонасос , снял сеточку (она тоже желтого цвета) нормально расправил её ,во внутрь вставил по кругу две заколки конфискованные у жены, предварительно разогнув их что бы сеточка не "скукоживалась" и площадь забора была больше .. и на последок(так как уже достало все) сделал две небольшие дырки в сетке отвёрткой ..
Итог; езжу уже 2года и забыл о проблеме (блин, надо сетку поменять)
Вывод: желтый налёт(не смывается) снижает пропускаемость бенза ..

ПС.. на давление так же влияет обратный клапан (регулятор) что на рейке стоит

Спасибо за отзывчивость!Сегодня снял угольный фильтр.Надел на три шланга по бутылке.Пробовал крутить стартером.Не в одну бутылку,ни капли не вытекло.Завтра достану топливный насос.Новая сеточка уже есть.Если насос не исправен,где его можно купить?

volvok, про покупку не подскажу .. не местный ..