VOLVO-CLUB.BY

W@dim писал(а):northeast, Читайте ВНИМАТЕЛЬНО мои посты...
Каждый видит то- что хочет увидеть.
А выход есть, я про оба написал... Еще раз-ЧИТАЙТЕ внимательно.

Я все внимательно читаю. Как написано, так и прочел.
Ваше мнение исчерпанное их вашего личного опыта примерно понял-движки из аллюминиевого сплава и не ремонтопригодны (то есть выход - замена двигателя), газ на турбо только последнего 5-го поколения (то есть газ 4-го поколения не катит-снимать), масло для охлажления цилиндров только вредит и придумали его не инженеры-двигателисты, а спекулянты. Благодарю за отзывчивость. Хотелось бы еще кого-нибудь услышать... Мнения одног человека маловато.

northeast, Я думаю имеет смысл попробовать отремонтировать мотор, потом сможете самостоятельно иметь собственное мнение по этому поводу.
Были темы соответствующие и про ремонт и про газ, имеет смысл изучить. а Пока ...пока... Удачи в выборе решения.

Полистаю конечно. Но скажу одно, по ГБО я оочень много перерыл...про турбо и вред газомасленно смеси слышу впервые...

northeast писал(а):Полистаю конечно. Но скажу одно, по ГБО я оочень много перерыл...про турбо и вред газомасленно смеси слышу впервые...

про ГАЗ до 5 поколения...
клапана с поршнями перегреваются от лишнего масла в рабочей смеси + невозможность достаточно точно дозировать при подаче ГАЗа в газообразном состоянии приводи то к обогачению смеси, то к ее обеднению, что тоже приводит к перегреву и поршней и клапанов (могу описать последствия)

на газу ездить можно!!! но что бы не гробить мотор - нужен стиль езды размеренный и достаточно спокойный. На кой вам тогда 2,5 T

а ну еще врезка Испарителя в систему охлаждения очень часто вредит мотору.

Denis B. писал(а):а ну еще врезка Испарителя в систему охлаждения очень часто вредит мотору.

чем конкретно, а то я почти все газовое снял, но испаритель еще болтается......

pilot2k, Параллельная ветка- снижает циркуляцию.

northeast писал(а):Полистаю конечно. Но скажу одно, по ГБО я оочень много перерыл...про турбо и вред газомасленно смеси слышу впервые...

У меня машина была с заводским ГБО, я думаю специалисты на заводе подумали бы как сделать езду на газу безопасной для мотора. Для этой цели взяли простой мотор 170 л.с. и ДЕФОРСИРОВАЛИ его до 140 л.с. Внимание -вопрос... турбина повышает мощность или...
я думаю если вы эксплуатируете ВОЛЬВО -вы согласны со мною- технические специалисты этого производителя- знают толк в технике.

Так вот, годиков еще так 10 назад, когда только только появились ГБО 4-го поколения с распределенным впрыском испаренной фазы, на турбированные моторы установщики даже и не думали ставить газ, а потом жадность и маркетинг сделали своё дело, им то всё равно, мотор то ляжет У ВАС, а ГБО в порядке, а они дают гарантию только на него.

pilot2k писал(а):

Denis B. писал(а):а ну еще врезка Испарителя в систему охлаждения очень часто вредит мотору.

чем конкретно, а то я почти все газовое снял, но испаритель еще болтается......

а еще он может протекать, пускать газ в систему охлаждения.... болтается - закольцуй шланги ОЖ

Denis B., так и сделаю....

Denis B. писал(а): еще он может протекать, пускать газ в систему охлаждения.... болтается - закольцуй шланги ОЖ

Кстати, а вдруг от-туда ноги растут? Может редуктор подтравливает? Как это проверить? Или газом воняло бы сильно?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
На счет заводского ГБО. Оно ведь на природный газ расчитано, на сколько я знаю...

northeast, есть системы как LPG так и CNG

я думаю что давление в редукторе ниже чем в охлаждении..... давило бы в газовое.... и вонять тогда не должно.. отключи редуктор от ОЖ, понаблюдай

еще бывает редко-редко очень рубашка охлаждения турбокомпрессора трескается и тогда может в масло давить..... но с твоей утечкой там вместо масла была бы уже эмульсия одна водо-масляная....

mayor909 писал(а):northeast, У меня такая же проблема с 2.4D5 с такими же признаками. Только у меня через крышку не травит, но давление в верхнем патрубке все равно больше чем надо и рабочая температура примерно 95 град.

тяжело определить на самом деле, какое оно нормальное, это давление. Изначально из-за этого тему и открыл. В принципе 1.5 атмосферы, это довольно не мало. Я специально на велике колесо накачал до полторы атмосферы, чтобы на ощупь понять. Механики в большинстве своем тоже признали, что давление нормальное в общем-то в патрубке(мне казалось, что избыточное). Во вторник-среду поеду дальше ковырять и выяснять, возможно на неделе и голову дернем. В любом случае отпишусь.

полторы атмосферы это уже давление сброса лишнего, рабочее там будет гдето 1,3

pilot2k писал(а):полторы атмосферы это уже давление сброса лишнего, рабочее там будет гдето 1,3

это же какие руки нежные должны быть, чтобы разницу в 2 десятые атмосферы ущупать в патрубке...?

northeast, эт я так, для справки_))))))\
разобрался ты там???

pilot2k писал(а):northeast, эт я так, для справки_))))))\
разобрался ты там???

Ни хрена не разобрался, я только сегодня домой списался, а машина 2 недели на приколе стояла.
В общем эмульсии на щупе стало в разы меньше, почти пропала. Выкрутил свечи, в 5-м цилиндре залитая была (аж темная капля висела), чем-вопрос. Вытер, поставил, погонял движок-выкрутил, только основа покрыта желтой влагой. И тут блеснула мысль, а не газовое масло ли это, шланчиг как раз подведен за дросселем вблизи 5-го цилиндра. Дальше опять протер, но подачу масла отключил, погонял движок, итог-везде сухо. Потом опять открыл подачу масла, повторил процедуру, свечи сухие, а все цилиндры проверил прутиком. В итоге маслинистость обнаружил в 2,4, 5 цилиндрах, в 1-м и 3-м сухо. В общем пока не уверен, что же на самом деле было в 5-м, возможно и LPG масло, поэтому отключил газ, подачу масла и накатываю киломкетры на бензине. Буду наблюдать.

Короче подтвердилось все, 5-й цилиндр влажный, свеча тоже...
Кстати вопрос к тем, у кого на турбированных движках антифриз угоняло. Не в 5-й ли? Что-то мне про 5-й цилиндр сегодня наговорили много не хорошего, что типо часто с ним проблемы на турбо-движках и причина часто, что еще хуже, не в ГБЦ, а в самом цилиндре...

northeast, чтото они придумали мне кажется...... обычно гонят на моторы в которых больше 4х цилиндров, типа далеко от масляного насоса, смазка страдает...... предлагаю не париться

ну скинешь голову, делай отчот....

pilot2k писал(а):northeast, чтото они придумали мне кажется...... обычно гонят на моторы в которых больше 4х цилиндров, типа далеко от масляного насоса, смазка страдает...... предлагаю не париться

ну скинешь голову, делай отчот....

Отчитаюсь конечно. Только увы, скидываь будут скорее всего без моего присутствия.

В общем, господа, вскрытие показало, что к Блоку постучалась тётка с косой в руках. Прорезало фаску на блоке. Не уверен, что это чисто из-за газа, не так много на нем проехал, да и на других цилиндрах все гутт. Есть предположение, что это еще старая болезнь, которая прогрессировала. Вопрос только теперь, что дальше делать? Какие варианты? Ремонт блока, замена блока, двигателя? Попробую новую тему открыть.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_7080_04c355795ed3e980eae7e25a15240735[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_7080_21db6d17bf52724b4e4126eab4e082f1[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_7080_44a0d52968e1eb5f6a425969c25ab893[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_7080_ce7659209887c5153dc151f27949c926[/img]