VOLVO-CLUB.BY

снова вставлю свои пять копеек,так как по этой проблеме провёл не одну бессонную ночь. начнём с подушек. они работают только до 1000 об/мин свыше эти оборотов они не задействованы и эл. клапан на подушки закрыт! второй момент это слабый вакуум я сталкивался с утечкой вакуума в усилителе тормозов и не исправным вакуумным насосом.к сведению можете открыть маслозаливную горловину и если вы услышите бубнение,то знайте у вас уже проблема с вакуумом. должно быть тихо что с закрытой крышкой,что с открытой!!!! но даже со слабым вакуумом получалось вылечить машину после приведения в порядок эл.вакуумного регулятора турбины. кстати если вы меняли его на бэушный со свалки то я вам скажу они все будут не исправны. я не встречал старых работающих (как надо) клапанов.

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:
давление надува проверяется просто. включаем ВИДу третью скорость и газ в пол до рэдлайна,смотрим на график сколько давления у нас было на максимуме. машина сваливается в аварийный режим если давление превысело 2590 Гпа. это означает что вакуум не стравился из турбины и лопатки у вас закрыты. на одной машине я встретил сваливание машины в аварийный режим при низком давлении топлива в магистрале,но на это была и соответствующая ошибка.был тупо не исправен тнвд. извинияюсь за колхозный язык,я не технарь,я самоучка. я могу много подискутировать на эту тему,у меня большой опыт. спрашивайте если кому то что то не понятно.

Отправлено спустя 5 минут 56 секунд:
если актуатор нажимается и не заедает,то всё с ним в порядке и снимать не нужно.

berserker.live, у меня история такая.машина падает в аварийный режим,если чуть пережмёшь газ.ошибок никаких.как то поехал на диагностику,подключили к компу,сказали турбина дует больше положенного.сказали может быть эл.клапан управления турбой.поставил новый.без изменений.вообщем много чего перебрал(писал ранее),но вот до вакуумного насоса не добрался.получается в моём случае нужно вакуумный насос проверять и вакуумный усилитель тормазов????как насос проверить?????вакуумометром??!!

[quote="antoha940"] berserker.live, у меня история такая.машина падает в аварийный режим,если чуть пережмёшь газ.ошибок никаких.как то поехал на диагностику,подключили к компу,сказали турбина дует больше положенного.сказали может быть эл.клапан управления турбой.поставил новый.без изменений.вообщем много чего перебрал(писал ранее),но вот до вакуумного насоса не добрался.получается в моём случае нужно вакуумный насос проверять и вакуумный усилитель тормазов????как насос проверить?????вакуумометром??!!
а чем вам смотрели ошибки? ВИДА чётко сразу выдаёт ecm-6805 .вы клапан поставили абсолютно новый или б/у? если новый нужны замеры давления топлива и давления наддува под нагрузкой,то есть третья передача и газ в пол до редлайна. после этого на графике будет полная и ясная картина. в большинстве случаев виновник вакуумный клапан который не стравливает вакуум из актуатора,что вызывает передув. попробуйте снять клапан и дунуть в самую тонкую трубочку,он не должен продуваться.

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:
из за слабого вакуума возможен недодув,я его создавал искусственно для тестов и построения графика. скажу сразу вы почувствуете если турбина не дует,то и машина не едет,как утюг.

вариантов множество, последствия могут быть разные ®

Ultras писал(а): вариантов множество, последствия могут быть разные ®

нет там множества вариантов. слишком мало узлов которые могут быть не исправны. повторюсь у меня получилось отремонтировать 9 машин с этим симптомом. у некоторых они немного отличались,например не регистрировалась ошибка на бортовом компьютере или проявлялся симптом только на холодную.

berserker.live, чем читали я не знаю.принесли ноутбук,подключили в разъём авто,сказали поехали.только я на педаль надовил,спецура сказала разворачивайся-передув.ещэ раз проверили,тоже самое. эл.клапан ставил новый!!!!Но этот самый клапан стравливает давление как я понимаю после того,как блок управления даст ему каманду.а точнее понизит вольтаж на этом самом электромагнитном клапане управления турбиной.тоесть когда я завёл машину и она тарахтит на холостых,на клапан подаётся 12 вольт.как только я поехал вольтаж вроди немного плавает и как только машина начинает тупить,вольтаж на клапане бывало падал до 3-4 вольт.вроди всё правельно написал и ничего не перепутал.значит блоку управления чё то не нравится и он пытается снизить давление в турбине.значит механическое подвисание мембраны в эл.клапане управления турбины можно исключить!!!?????правельно?????и ещё вопрос,если случается недодув из за слабого вакуума,ход штока турбины будет меньше положенного?????

на клапан подаётся всегда 12 вольт,но всё зависит от наполненности сигнала. вольтметром это не замерить. на компьютере можно увидеть насколько клапан закрыт . на холостом ходу это 10% то есть почти весь вакуум уходит в актуатор. дали газу проценты растут тем самым регулируя давление наддува. при полном нажатии педали газа клапан закрыт на 95% то есть вакуум в актуатор не подаётся,а наоборот стравливается через сеточку которая под квадратной крышкой на клапане. и вот здесь нужно быть внимательным так как происходит всё быстро. клапан закрыт,вакуум не идёт,а давление наддува продолжает расти!!!!!!!!!!!!!! это означает то что актуатор не вернулся в исходное положение. остаётся два варианта либо лопатки заклинили,либо вакуум продолжает их держать закрытыми.

Короче нужно ехать к нормальным диагностам.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
MozG, возможно ли сделать диагностику и исходя из полученных результатов двигаться дальше.

antoha940, да, конечно.

Сегодня крутил своего дизеля до красной зоны,он сопротивлялся и нифига не ехал.и вот она долгожданная ошибка "срочно на сервис".так,что нужно читать ошибки,может круг подозреваемых сузится.

проверите сканером,напишите какие ошибки будут. интересно развитие событий. я в субботу в полацке буду жаль от минска далеко,так бы я вам помог безвозмездно.

berserker.live писал(а): проверите сканером,напишите какие ошибки будут. интересно развитие событий. я в субботу в полацке буду жаль от минска далеко,так бы я вам помог безвозмездно.

Спасибо за интерес,проявленный к моей проблеме.обязательно отпишу,как только,что нибудь сделаю по машине.

berserker.live , сам живешь в Даугавпилсе? Я из Краславы, не мог бы мне помочь найти трабл по этой всемирной вольвовской проблеме, уже устал искать этот косяк по этой ошибке MOTOR SERVICE VEREIST. Подушки тестировал , клапан чистил , куллер смотрел, датчик давления чистил, в Краславе к диагностам ездил -разводят руками .

у меня с открытой крышкой горловины масла -звучит бубнение

приезжай. мой номер в профиле

сегодня была успешна вылечена очередная машинка.

Я так понял, что все эти 49 страниц форума по этой проблеме можно поместить в одну! сражался с этой проблемой не один месяц, пока не нашел земляка на этом форуме, сегодня приехал к нему 1 час затраченного времени и всё готово ! прощай моя ошибка "Motor srvice vereist"! Вообщем большое спасибо тебе berserker.live! машинка перестала скидывать обороты после 2500 об.м.
Народ! найдено решение советую обратиться к участнику в этой ветке к berserker.live зовут Денис

А что делал не расскажешь??

так я всё описывал вверху. я отрегулировал максимальное давление наддува.