VOLVO-CLUB.BY

Сразу уточню - речь идёт про мотор 2.5TDI (ауди) на V70-I. Но как я понимаю - тоже и на моделях 850, S60, S80, V70-II.
Меняя заднюю подушку под движкой, обнаружил что сопливит прокладка поддона.
Ну думаю, что проще - купил и поменял.

Полез на экзист, на картинке всё понятно:
http://www.elcats.ru/volvo/ImageHandler ... d=F8800293

Но у позиции 35 оказывается два оригинальных номера. Тоже самое и в ВИДЕ. Хотя и пробиваю по ВИНу.

Вариант 1:
9186609 ПРОКЛАДКА FOR 9186607-9.
Заменитель Elring 124.260
описание:
Конструкция прокладки: Прокладка металло-эластомерная
Толщина: 0.4 мм
Ширина: 58 cм
Высота: 1 cм
Длина: 32 cм
Вес: 0.159 кг

Вариант 2:
8627931 ПРОКЛАДКА FOR 8627932-0.
Заменитель Elring 915.311
описание:
Конструкция прокладки: Прокладка металлическая гнущаяся
Ширина: 58 cм
Длина: 33 cм
Вес: 0.17 кг

Вот и не могу понять что же ставить на мой мотор и что это за цифры (те что выделены красным цветом).

Ну и второй вопрос - можно ли поменять прокладку не трогая подушки? Судя по описанию в ВИДЕ - ничего такого делать не надо. Но осмотр снизу говорит об обратном (ну так кажется)... Кто-нибудь делал это на 70-ке первого поколения на моторе 2.5ТДИ?

алексей, там разве не хим. прокладка как на бензинках???????

volver, Ну я же ссылку дал на картинку.
Мотор-то не родной вольвовский.

volver, Це аффди-мотор

Прокладка

mick, Ко всем болтикам подлез? А покупал какую? Как выбрал? Они же разные как я понимаю.
Течёт по кругу. Раньше думал может сальник коленвала - его новый поставили при замене ГРМ и сальник распредвала тоже. Лучше не стало.

алексей, А может вентиляция картера забита и давлением выдавливает масло, или может кольца уже старые и больше в картер газов попадает?

MozG, Ну когда вентиляция забита - херачит будь здоров.
на счёт колец не знаю, но компрессия 29 по коршкам и масло не берёт.

Если масло не берет зачем менять?тем более всякую шнягу ставить а не оригинал,на оригинальной,если поддон не снимался до победы будешь ездить

Brandonhit, Дык победа уже наступила. Сопливит ведь. И довольно прилично.
Да и простите, Элринг - это не шняга. А очень серьёзная контора.

Единственное - может всё таки потерплю до замены масла.

алексей те номера что ты написал- бьются только по двигателям, т.е. вольво там не фигурирует
По твоей машине другой номер- смотри скрин.

buyan, Я вообще-то те номера пробивал через родные вольвовские номера, а их в свою очередь выдавало мне по ВИНу. И уже второй раз ситуация, когда даже по ВИНу выдаёт 2 варианта.

Да и пор форме фигня какая-то,

1. вот то что выдаёт по твоему номеру 107.256
[img]http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid ... imid=27979[/img]

2. Вот по номеру 124.260
[img]http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid ... mid=659002[/img]

3. Вот по номеру 915.311
[img]http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid ... imid=29277[/img]

Как видишь - прокладки по форме и исполнению РАЗНЫЕ. Хотя везде показывает что они идут на мою машину.
Так в чём же правда, БРАТ? (с)

Ту что показал ты и те что показываю я - отличаются принципиально - и связано это возможно с тем что на варианте с АКПП и на палке они отличаются.
Но если так - чем же отличаются тогда варианты 2 и 3???

Хотя основная форма одинаковаяю Возникает вопрос - нафига тогда в вариантах 2 и 3 ещё какие-то уши? И кстати судя по картинке с каталога елькатс - там именно вариант 2 и 3 показан.

алексей, лишнее и обрезать можно
отличаются последние две материалом:
124.260 "металло-эластомерная" толщина 0.4
915.311 "металлическая гнущаяся"
P.S. Все взято из TECDOC, но твоей машины по этим номерам нет, только ауди и vw

buyan писал(а):124.260 "металло-эластомерная" толщина 0.4
915.311 "металлическая гнущаяся"

Так какая лучше???

buyan писал(а):Все взято из TECDOC, но твоей машины по этим номерам нет, только ауди и vw

Дима, а элькатс и вида выдают мои два варианта, кому верить?

mick писал(а):алексей, я ставил как на первой картинке, по моему елринг была.

нормально встала, не течёт?
А как вы вкручивали болтики под номером 39? В том месте щель получается если ставить прокладку как в варианте буяна.
[img]http://www.elcats.ru/volvo/ImageHandler ... d=F8800293[/img]

mick писал(а):Труднее всего было подлезть к болтикам возле правой опоры

Вот их я и боюсь больше всего.

mick писал(а):нужно иметь шестигранный ключ со сферической головкой и желательно удлиненный

А как выглядет такой шестигранник?

mick писал(а):Старая была как на 2 и 3 картинке

Ну вот.

алексей писал(а):А как выглядет такой шестигранник?

как обычные Г-образные шестигранники, только на длинном конце сферическая головка позволяющая крутить под углом.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

алексей писал(а):mick писал(а):Старая была как на 2 и 3 картинке Ну вот.

не вот, а прокладка на первом рисунке ремонтная- у нее и толщина 1.5 мм
Замена на оригинал может и не помочь т.к. толщина 0.4, там помоему поддон штамповка.

buyan, Поддон не помню какой, но вроде литой ляминевый.

Как снять поддон на 2,5TDI? Все болты откручены, поддон свободно болтается, но со стороны кпп его что-то держит внутри. Может шатун 5-го цилиндра не даёт потянуть поддон в сторону от кпп?